中汽協最新數據顯示，2019年8月，我國汽車銷量共計195.8萬輛，比上年同期下降 6.9%。其中，乘用車銷量為165.3萬輛，同比下降7.7%。行業(yè)整體大幅下降的情況雖有所改變，但面臨的壓力沒有有效緩解。

上汽集團

根據近日上汽集團發(fā)布最新銷量數據顯示，今年8月，上汽集團銷售48.69萬輛，同比下滑7.87%；

今年1-8月，上汽集團多個子公司銷量下滑，其中合資板塊下滑最為明顯，上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱分別下降8.54%、13.77%、26.05%，較去年同期下滑幅度明顯。從8月單月銷量來看，這三家合資企業(yè)也尚未出現回暖態(tài)勢，表現均低于去年8月份銷量。

不過值得注意的是，海外公司業(yè)績表現較好，其中上汽通用五菱印尼有限公司8月實現銷量1849輛，1-8月累計銷量11808輛，同比增長107.23%；名爵汽車印度有限公司8月銷量2412輛。

東風汽車集團

8月，東風集團整體銷量達28.19萬輛，同比增長3.97%，乘用車銷量達23.74萬輛，同比增長2.25%，商用車4.45萬輛，同比大增14.25%；具體來看，東風自主品牌乘用車銷量4.14萬輛，同比增長5.08%，東風合資品牌乘用車銷量19.60萬輛，同比增長1.67%，東風品牌商用車銷量4.45萬輛，同比增長14.25%，東風集團8月銷量均實現了逆勢上揚，經歷了6月份政策調整之后，東風集團并未受太大影響，銷量穩(wěn)步上升。

累計銷量上，截止8月，東風集團累計銷量突破200萬輛大關達到了224.76萬輛，而東風汽車2019年的銷量目標是400萬輛，已完成56%，以目前的趨勢來看，東風汽車想完成目標也并非易事。

廣汽集團

今年1-8月廣汽集團累計終端銷量134.08萬輛，同比增長3.74%，實現了穩(wěn)中有升。

具體看來，日系“雙田”依然是其銷量的中流砥柱。其中，廣汽本田8月銷量5.6萬輛，1-8月銷量50.28萬輛，同比增長11.5%。廣汽豐田8月終端銷量5.89萬輛，同比增長11%。廣汽三菱1-8月終端銷量8.79萬輛，同比增長1.64%。

值得一提的是，廣汽集團新能源車持續(xù)增長。其中，廣汽新能源8月銷量3816輛，同比增長170%；1-8月銷量1.81萬輛，同比增長100%，繼續(xù)保持增長態(tài)勢。

吉利汽車

吉利汽車公布2019年8月銷量相關數據。數據顯示，吉利汽車8月共計銷售10萬輛（含領克），同比下降約19%。當中，海外出口3208輛，同比增長26%。雖然整體下滑，但在車市整體低迷的情況下，能突破10萬輛已實屬不易。

1-8月，吉利汽車共累計銷售84.43萬輛，較去年同期下滑約17%，完成全年目標136萬輛的62%。值得一提的是，1-8月吉利新能源及電氣化車型累計銷量近7萬輛，同比增長110%。8月共計銷售相關車輛7897輛，當中暢銷車型帝豪EV、嘉際MHEV、星越MHEV和幾何A，合計占比約73%。

長城汽車

長城汽車公布了最新產銷快報數據，公告顯示，今年8月長城汽車共銷售新車7.02萬輛，同比增長9.52%。1-8月，長城汽車累計銷量已突破62萬輛，已完成2019年120萬輛年度銷售目標的52%。

分品牌來看，哈弗品牌共售出5萬輛新車，同比勁增17.04%，1-8月累計銷量達44.6萬輛，同比增長9.98%；WEY品牌8月銷量達到7004輛；1-8月份累計銷量61134輛。不過，其單月銷量與累計銷量同比均有所下滑；歐拉品牌8月份銷量達到1225輛，但相比7月有所下滑；1-8月份累計銷量達到30309輛。

長安汽車

長安汽車8月銷量達12.5萬輛，同比下降5.2%；1-8月累計銷量106.6萬輛，同比下降約25.5%。其中，新能源汽車銷量1449輛，本年累計銷量超2.8萬輛。

分品牌來看，長安品牌8月銷量為57227輛，與去年同期相比增長7.81%；1-8月銷量為505180輛，與去年同期相比下降20.9%。而長安福特和長安馬自達8月銷量分別為14768輛和10295輛，與去年同期相比，分別下降38.3%和20.4%。

奇瑞汽車

8月份，奇瑞集團銷售汽車6.52萬輛，同比增長5.4%。其中，自主品牌車型銷量5.2萬輛，同比增長3.8%。

具體產品方面，瑞虎系列SUV銷量21081輛，其中全新一代瑞虎8銷量10340輛，同比增長43.9%。瑞虎5x銷量6320輛，同比增長57.1%。艾瑞澤系列轎車銷量8712輛，其中，全新艾瑞澤5銷量4600輛，艾瑞澤GX銷量4112輛。

比亞迪

比亞迪8月銷售3.6萬輛新車，同比下滑13.95%，1-8月累計銷量近30萬輛，同比微跌2.83%。已完成2019年65萬輛年度銷售目標的45.39%。

其中，純電乘用車8月共銷售11,005輛，同比增長12.3%，1-8月累計銷量為116,299輛，同比增長178.15%；插電式混合動力乘用車8月共銷量5,095輛，同比下滑53.9%，1-8月累計銷量為56,572輛，同比下降17.42%；插混板塊的疲軟表現，成為比亞迪當月新能源銷量下滑的主要影響因素。

北汽新能源

北汽藍谷9月9日晚發(fā)布公告，子公司北京新能源汽車股份有限公司8月銷量為1.07萬輛，同比增長12.84%，但環(huán)比7月，仍下降了14.42%，整體增速放緩；累計銷量方面，1-8月北汽新能源共售出8.84萬輛，同比則增長26.03%。

江淮乘用車

江淮汽車今年8月江淮共售出2.63萬輛新車，同比減少28.16%，1-8月累計銷售289117輛，同比下滑11.54%。

江鈴汽車

江鈴汽車8月實現產量為22676輛，同比增長25%；銷量為2.2萬輛，同比增長16.35%。但若細分到各板塊來看，單月同比暴增695.12%的福特品牌SUV銷量成最大亮點。

不過撇開福特品牌SUV不談，剩下所有板塊累計銷量均出現了不同程度下滑，這也讓福特品牌SUV累計銷量暴增715.91%仍未能挽回江鈴汽車負增長態(tài)勢，這其中江鈴自主乘用車品牌馭勝SUV頹勢明顯，無論是單月銷量還是累計同比跌幅均在8成左右。

海馬汽車

海馬汽車8月產量1688輛，同比下降73.65%；銷量1560輛，同比下降73.96%。

受這一消息影響，海馬汽車股價略有震蕩。9月5日開盤后，ST海馬股價從高點1.85元跌落至1.79元，截至目前，ST海馬股價為1.80元，跌幅達1.8%。

從具體車型來看，海馬基本型乘用車(轎車)、SUV、MPV三大車型銷量同比全面下降。其中，SUV銷量1494輛，同比下降71.48%；MPV銷量66輛，同比下降63.93%；基本型乘用車產量10輛，銷量為零，同比下降100%。

此外，海馬汽車財報數據顯示，海馬汽車2017年和2018年歸屬母凈利潤分別為-9.94億和-16.4億，兩年累計虧損26.31億元。