來自：汽車行業(yè)關注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-11-12
按照往常，哪吒汽車會在每月的1日對外公布上月交付數(shù)據。然而，截至發(fā)稿前，哪吒汽車尚未對外公布10月交付數(shù)據，而根據乘聯(lián)分會公布的數(shù)據，10月哪吒汽車銷量為6002輛，同比下滑40.32%。
具體車型來看，哪吒L銷量為1990輛，其中純電動車為260輛，增程式混動為1730輛，哪吒L是哪吒汽車的主銷車型，占哪吒汽車銷量一半以上，但該車型自7月創(chuàng)下5628輛的新高后便一路下滑，至本月已經跌至2000輛以下。其它車型表現(xiàn)一直都比較一般，哪吒X和哪吒AYA是哪吒汽車旗下定價較低的車型，起售價均在10萬元以下，銷量分別為1948輛、1217輛，而哪吒S僅847輛，其中純電動車銷量72輛，增程式混動為775輛。
曾經被受矚目的新勢力企業(yè)，如今也面臨生存危機。
10月29日，哪吒汽車被曝面向全體研發(fā)人員實施降薪計劃，降幅在5%-30%不等，其中年薪100萬元以上的員工降薪30%。針對降薪消息，哪吒汽車回應稱，“公司正在通過精簡業(yè)務、聚焦核心、組織優(yōu)化和薪酬績效改革等措施，構建更集中高效的組織架構。分部門按業(yè)務要求和未來發(fā)展需要進行整合，推動資源的集約化投入，進一步提升企業(yè)的競爭力和運營效率。”
除了降薪裁員，哪吒汽車提車也出現(xiàn)延期。目前，哪吒汽車在售車型包括哪吒S獵裝、哪吒L、新哪吒X、哪吒AYA、哪吒S和哪吒GT等，其中今年4月上市的哪吒L和8月上市的哪吒S獵裝是交付延遲的“重災區(qū)”。針對提車問題，哪吒汽車表示，“交付延遲主要是部分零部件供應不上。”
目前，哪吒汽車在推進港股上市，通過上市融資解決資金壓力。6月26日，哪吒汽車主體合眾新能源汽車向港交所遞交上市申請；7月10日，中國證監(jiān)會接收其上市備案申請。8月3日，監(jiān)管部門要求其提供補充材料，包括外資準入政策的合規(guī)說明、保險業(yè)務的合規(guī)說明、股東及員工持股情況等。按照規(guī)定，IPO批準有效期為6個月，否則需重新提交IPO申請。這意味著，合眾新能源必須在接下來的兩個月內完成上市工作。
作為新勢力公司之一，哪吒汽車也有過高光時刻。2022年，哪吒汽車年銷15.21萬輛，成為國內第一新勢力企業(yè)。然而，2023年全年交付量卻出現(xiàn)下滑，僅12.75萬輛，同比下滑16%，只完成25萬輛年銷量目標的一半。進入2024年，隨著價格戰(zhàn)的深入以及更多國產新能源品牌的圍攻，哪吒汽車雖然大部分月份還是能夠保持在萬輛以上，但相比于其它新能源公司卻略顯暗淡。數(shù)據顯示，2024年前10月哪吒汽車銷量為8.59萬輛 ，同比下滑12.13% ，僅完成2024年銷30萬輛的28.63%，而埃安、鴻蒙智行、理想汽車等車企的年度目標完成率則在40%~71%。相比之下，哪吒汽車的表現(xiàn)確實不佳。
目前，市場普遍關心哪吒汽車賬面資金還能支撐多久？據招股書顯示，2021-2023年哪吒汽車分別凈虧損48.4億元、66.7億元、68.7億元，3年累計凈虧183.8億元，平均每年虧損60億元，這樣的虧損規(guī)模在電動汽車行業(yè)其實并不恐怖。然而，截至2023年底，哪吒汽車的現(xiàn)金等價物為28.37億元，按照2023年的虧法，這樣的現(xiàn)金顯然無法支撐近一年的虧損，而2024年的電動汽車行業(yè)競爭壓力是有目共睹的，不僅僅是哪吒汽車，就連此前高傲的合資品牌都紛紛低下頭來。
在這種背景下，哪吒汽車不得不加速IPO，尋求資金支持，但最先等來的并不是IPO，而是裁員降薪，如今銷量又遭滑鐵盧，又給哪吒汽車的IPO增加了諸多不確定性。與此同時，哪吒汽車還面臨供應商的催款，這一連環(huán)的打擊，哪吒汽車能否挺過寒冬，確實是未知數(shù)。
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