來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-11-11
日系廠商在中國(guó)市場(chǎng)的日子不好過(guò)，這一艱難處境在財(cái)報(bào)中體現(xiàn)得淋漓盡致。
據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，上周日本7家主要汽車制造商公布2025財(cái)年上半年財(cái)報(bào)（2024年4月-2024年9月），其中豐田、本田、日產(chǎn)、三菱和馬自達(dá)五家車企凈利潤(rùn)均同比下滑，特別是日產(chǎn)，其凈利潤(rùn)僅192億日元（約合人民幣9億元），同比暴跌94%。
根據(jù)日產(chǎn)汽車公布財(cái)報(bào)，2025上半財(cái)年?duì)I業(yè)收入為5.98萬(wàn)億日元，同比下滑1.3%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為329.08億日元，同比下滑90.2%；凈利潤(rùn)僅192.23億日元，同比下滑93.5%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率僅0.5%，而同期為5.6%；
日產(chǎn)汽車半年財(cái)報(bào)如此拉跨，還是因?yàn)槎径龋?024年7月-2024年9月）。財(cái)報(bào)顯示，第二財(cái)季日產(chǎn)汽車銷售額為2.99萬(wàn)億日元，同期為3.14萬(wàn)億日元；凈虧損93.4億日元，同期為1907億日元；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)319.1億日元，同期為2081億日元；
日產(chǎn)汽車財(cái)報(bào)表現(xiàn)不佳與其在華市場(chǎng)銷量下滑不無(wú)關(guān)系。截至2024年10月，日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的累計(jì)銷量為55.82萬(wàn)輛，同比下滑9.98%。基于日產(chǎn)汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)，日產(chǎn)宣布下調(diào)本財(cái)年全年經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)預(yù)期，由原先的5000億日元下調(diào)至1500億日元，銷售凈額由原先的14.00萬(wàn)億日元下調(diào)至12.70萬(wàn)億日元。
在全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈和公司銷量下滑的雙重壓力下，日產(chǎn)汽車正在采取緊急措施扭轉(zhuǎn)業(yè)績(jī)，包括將降低20%的全球產(chǎn)能，并在全球范圍內(nèi)裁員9000人。日產(chǎn)首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)宣布，將從本月起自愿放棄50%的月薪，其他執(zhí)行委員會(huì)成員也將自愿相應(yīng)減薪。此外，日產(chǎn)還將把對(duì)三菱持股比例從目前的34%下調(diào)至24%，以增強(qiáng)公司可用資金狀況。
相比之下，本田汽車和豐田汽車還好過(guò)一點(diǎn)。財(cái)報(bào)顯示，2025上半財(cái)年本田汽車營(yíng)收同比增長(zhǎng)12.4%至10.7976萬(wàn)億日元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增加6.6%至7426億日元，稅前利潤(rùn)同比下降15.6%至7419億日元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從同期的7.2%降至6.9%；雖然本田汽車的業(yè)績(jī)表現(xiàn)未達(dá)分析師預(yù)期，但該公司仍上調(diào)全年?duì)I收預(yù)期，本田汽車預(yù)計(jì)其2025財(cái)年（2024年4月至2025年3月）的營(yíng)收將較上一財(cái)年同比上升2.8%至21萬(wàn)億日元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)也將同比增長(zhǎng)2.8%至1.42萬(wàn)億日元，稅前利潤(rùn)將同比降低12.6%至1.435萬(wàn)億日元。報(bào)告期內(nèi)，本田汽車在日本和美國(guó)銷量均有所增長(zhǎng)，但在中國(guó)市場(chǎng)卻伴隨著新能源汽車賽道的內(nèi)卷以及價(jià)格戰(zhàn)的日益激烈，銷量出現(xiàn)較大幅度下滑。
豐田是全球最會(huì)賺錢的車企，但其也遭遇到不小的挑戰(zhàn)。上半財(cái)年，豐田汽車營(yíng)業(yè)收入為23.28億日元，同比增長(zhǎng)5.9%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2.46萬(wàn)億日元，同比下滑3.7%；凈利潤(rùn)1.9萬(wàn)億日元，同比下滑26.4%。不過(guò)，豐田汽車在第二財(cái)季也遭遇到不小的挑戰(zhàn)，第二財(cái)季營(yíng)業(yè)收入11.44萬(wàn)億日元，與同期幾乎持平，但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)卻同比下滑20%，僅1.16萬(wàn)億日元，凈利潤(rùn)更是直接砍半，僅5737億日元，而同期為1.28萬(wàn)億日元。
至于豐田汽車?yán)麧?rùn)為何出現(xiàn)大幅下滑，主要還是因?yàn)樵旒?。今?月，日本國(guó)土交通省發(fā)布公告，通報(bào)豐田汽車等在內(nèi)五家日本公司存在欺詐行為。自6月6日開始，豐田就已經(jīng)暫停生產(chǎn)存在違規(guī)欺詐的問(wèn)題車型，包括Corolla Fielder、Corolla Axio及Yaris Cross，豐田需要為停產(chǎn)付出巨額資金。
與此同時(shí)，作為全球最重要的市場(chǎng)之一，豐田汽車在中國(guó)市場(chǎng)的日子也越來(lái)越不好過(guò)，國(guó)內(nèi)新能源汽車滲透率正快速提升，而傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)規(guī)模逐步縮小，而隨著燃油車型銷量的頹靡，依靠燃油車帶動(dòng)銷量的豐田在華遭遇銷量寒冬。據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車計(jì)劃提高在華產(chǎn)量，到2030年在中國(guó)實(shí)現(xiàn)每年至少生產(chǎn)250萬(wàn)輛及至多300萬(wàn)輛汽車的目標(biāo)，此舉旨在更好地與中國(guó)電動(dòng)汽車制造商競(jìng)爭(zhēng)。
除了日系三大巨頭外，馬自達(dá)和三菱汽車也出現(xiàn)下滑。2025上半財(cái)年，三菱汽車營(yíng)業(yè)收入為6799億日元，略低于去年同期的6950億日元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降6.4%至552億日元；凈利潤(rùn)為85億日元，而去年同期為196億日元。
中國(guó)市場(chǎng)上日系汽車廠商最重要的市場(chǎng)之一。目前本田和日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)“燃油車難賣，電動(dòng)車不火”的尷尬局面，而豐田雖然還尚能支撐，但面對(duì)新能源汽車的暴漲，其也出現(xiàn)了增長(zhǎng)壓力，至于馬自達(dá)和三菱，三菱與廣汽合資的品牌已經(jīng)退出中國(guó)。此前日產(chǎn)CEO內(nèi)田誠(chéng)在接受采訪時(shí)表示，中國(guó)汽車制造商正在“變得強(qiáng)大”起來(lái)，日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)陷入了一場(chǎng)“生存游戲”。如果繼續(xù)按照以往的方式做事，日產(chǎn)汽車活下來(lái)的概率不大。日產(chǎn)致力于留在中國(guó)，正計(jì)劃與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作以保持競(jìng)爭(zhēng)力。
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