來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2019-09-18
9月12日，雷克薩斯宣布對旗下車型進行漲價，其中三款主銷車型ES、NX和UX的漲幅在6000-15000元之間，其中最熱銷的ES調(diào)價幅度為11000元和15000元。
雷克薩斯表示，此次上調(diào)車價主要涉及配置方面的調(diào)整，升級多媒體系統(tǒng)和安全系統(tǒng)。
今年8月國內(nèi)車市銷量同比下滑6.9%，不少豪車品牌都在優(yōu)惠促銷力求銷量穩(wěn)定，而雷克薩斯卻反其道而行，將旗下品牌進行漲價。
有分析人士指出，雷克薩斯雖是豪華品牌，但也不甘心長期以“二線豪車”的身份居于德國豪車陣營，此次漲價，意在品牌上升，漲價產(chǎn)品溢價能力，或把豪華車市“BBA”變成“BBAL”。
雷克薩斯這次漲價極具針對性。漲價一共涉及三款車型，其中ES分為兩個級別起售價分別上調(diào)了11000和15000元；此外，小型SUV車型UX260h全部車型漲價15000元；緊湊型SUV車型NX的起售價分別上調(diào)了6000元和10000萬元。
其中最具代表性的是雷克薩斯ES。雷克薩斯ES起售價從原先的27.9萬提升至29萬元，從定價區(qū)間來看從B級車和C級車都有分布，既能與奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L銜接，又能與奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L銜接。
雷克薩斯稱此次漲價升級了LSS和只能安全系統(tǒng)以及G-Book在內(nèi)的多媒體系統(tǒng)，也有車主認(rèn)為這些配置值錢，但絕大多數(shù)車主表示抗議。
此次漲價引發(fā)了車主的抗議，網(wǎng)上流傳一份“關(guān)于交車時間和價格變更的道歉信”的信件，廠家對于產(chǎn)品升級價格上漲而道歉，承諾提供等值商品服務(wù)。言外之意消費者只需補齊差價即可，對于該致歉信的真實性尚且未知，但在“LEXUS雷克薩斯中國”官方微博下評論一片罵聲。因為這次突然漲價，一些經(jīng)銷商甚至要求在漲價前已經(jīng)交錢訂車的客戶補交車款，而大部分車主表示拒絕補交車款。
一直以來，雷克薩斯都是以“客戶第一，經(jīng)銷商第二，廠家第三”的理念與其它豪華品牌不同，然而此次漲價，與經(jīng)銷商奪利，從客戶牟利，雷克薩斯的經(jīng)營理念由變成了“廠家第一，經(jīng)銷商第二，客戶第三”，長期的“加價售車”，與“客戶第一”的理念南轅北轍。
根據(jù)豐田汽車官方公布的數(shù)據(jù)來看，截止今年8月，雷克薩斯累計銷量達到了12.7萬輛，同比增長24.9%，這個數(shù)據(jù)遠超寶馬的15.7%、奔馳的4.1%以及奧迪的2.4%。
值得注意的是，雖然前8月實現(xiàn)了24.9%的同比增長，但是單月卻同比下滑4.3%。此外，在今年8月，雷克薩斯還因剎車系統(tǒng)安全隱患召回了4715輛雷克薩斯ES車型，9月豐田發(fā)布的召回公告中，也涉及到雷克薩斯。
汽車市場下行，各個車企紛紛降價求穩(wěn)，而雷克薩斯卻反其道而行之，在安全故障召回和銷量下滑的情況下，依然漲價以求品牌上升，車主的抗議日益漸烈，雷克薩斯的銷量能否止跌成為急需考慮的問題。
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