來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2021-01-27
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）01月27日?qǐng)?bào)道——
隨智能化汽車發(fā)展迅速，越來(lái)越車型配備更智能化的配置和技術(shù)，而因?yàn)橹悄芑瘑?wèn)題造成的事故也逐漸增多。近日，有媒體報(bào)道一輛蔚來(lái)ES8車型在G15沈海高速上發(fā)生一起追尾事故，致車輛造成嚴(yán)重?fù)p壞。
從網(wǎng)友提供拍攝視頻和照片顯示， 一輛蔚來(lái)ES8停靠在在主駕駛側(cè)的護(hù)欄上，整個(gè)車頭已陷入護(hù)欄中，除了機(jī)蓋掀起，左側(cè)損壞較嚴(yán)重，整車并未有明顯損壞。同時(shí)，車內(nèi)安全氣囊全部起爆達(dá)到保護(hù)作用。
經(jīng)過(guò)救援車到來(lái)將車輛拖出后，才發(fā)現(xiàn)損壞較嚴(yán)重的左側(cè)已出現(xiàn)輪轂脫落、半軸斷裂等情況，左側(cè)凹陷明顯，車頭部位損毀較為嚴(yán)重。對(duì)于這樣的損壞程度來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)較好了。
根據(jù)涉事的蔚來(lái)ES8行車錄像可見，當(dāng)時(shí)這輛蔚來(lái)ES8正高速行駛在高速的左側(cè)超車道，不料行駛過(guò)程中突然撞上同樣?？吭谧髠?cè)超車道的五菱宏光，最終致五菱宏光被撞出30米外，整個(gè)尾部被完全撞癟，尾部也潰縮到了車輛B柱附近，可想而知當(dāng)時(shí)的行車速度是有多快。有幸的是雙方駕駛員沒(méi)有生命危險(xiǎn)，而車輛雙方車損比較嚴(yán)重。
（碰撞視頻）
值得注意的是，從蔚來(lái)ES8行車錄像上可以看到，當(dāng)時(shí)車輛撞上五菱宏光之前是有看到類似警示，即五菱宏光在車輛遭遇事故后，已在車輛后方做出安全事故的提醒。不過(guò)，從視頻中可見的是，該安全警示并非放置的安全三腳架，而是一個(gè)乘員手持類似警示進(jìn)行提醒，可以說(shuō)場(chǎng)面十分危險(xiǎn)。
但蔚來(lái)ES8在即將撞上五菱宏光時(shí)，似乎沒(méi)有做出自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，也沒(méi)有對(duì)車輛采取任何制動(dòng)措施，致使車輛狠狠撞上前車。與此同時(shí)，蔚來(lái)車主也沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行人為干預(yù)，猜測(cè)正在使用輔助駕駛功能。
針對(duì)這起事故，截止目前蔚來(lái)方面仍未做出相關(guān)回應(yīng)和回復(fù)。
對(duì)于為何車輛在即將遭遇緊急情況下，車輛為什么沒(méi)有一點(diǎn)提醒或操作，有網(wǎng)友認(rèn)為或許是該涉事的蔚來(lái)速度過(guò)快，導(dǎo)致車型無(wú)法介入。但有業(yè)內(nèi)分析這起事故的發(fā)生主要是，目前蔚來(lái)車型僅僅到L2的自動(dòng)駕駛技術(shù)，行駛過(guò)程中是很難識(shí)別“速度”。無(wú)論是純攝像頭方案，還是具備毫米波雷達(dá)，在L2方案中對(duì)靜止物品的識(shí)別能力都比較弱。原因有多種因素，但其中這兩個(gè)是比較重要的原因：
其一，雖然毫米波雷達(dá)本身有能力識(shí)別靜止物體的能力，但為提升識(shí)別車輛能力，以及感知融合，會(huì)刻意將“靜止物品”過(guò)濾掉。
其二，L2的視覺(jué)算法自身很難識(shí)別真實(shí)物體（如前方靜止的車），與假物體（反光光斑或影子）之間的區(qū)別。并且為過(guò)濾掉影子（特別是白色）的影響，會(huì)在算法上加一層規(guī)則——將靜止的物品視為“反光”而不做處理（有種理論是說(shuō)，因工程師認(rèn)為出現(xiàn)完全靜止的車輛極低）。所以很多自動(dòng)駕駛事故，都是和白色，或者銀色的車相碰撞。
不過(guò)，對(duì)于這起事故中值得一提的是蔚來(lái)的安全性，在這樣高速行駛下遭遇事故，車輛依舊保持較好的形態(tài)。從此前參加中保研碰撞測(cè)試的EC6也證明的蔚來(lái)車型的一定安全性。在中保研測(cè)試中，不少車型出現(xiàn)A柱彎曲的情況下，蔚來(lái)EC6卻獲得成績(jī)最好的車型，拿到“1個(gè)A+3個(gè)G”。 連耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)都是一個(gè)A良好，足夠說(shuō)明其車身高鋼性能有多強(qiáng)。
當(dāng)然，在官方未給予回復(fù)之前，該起事故是否由主動(dòng)剎車失效導(dǎo)致，目前尚無(wú)定論，蔚來(lái)方面也沒(méi)有進(jìn)行回應(yīng)，我們也將持續(xù)關(guān)注。同時(shí)，也應(yīng)該提醒更多使用智能輔助系統(tǒng)的車主，在駕駛車輛時(shí)，因觀察路況安全駕駛時(shí)應(yīng)盡的責(zé)任，不能完全依賴主動(dòng)安全配置。
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