來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2021-01-18
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）01月18日?qǐng)?bào)道——
經(jīng)歷長(zhǎng)達(dá)1年多的時(shí)間，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）與菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）合并終于塵埃落定。而關(guān)于兩家公司在華的合資公司如何合并也成為業(yè)內(nèi)外的關(guān)注。日前，新集團(tuán)Stellantis則發(fā)布聲明，否認(rèn)正計(jì)劃在華創(chuàng)建新合資企業(yè)。
近日，有消息稱，PSA集團(tuán)與FCA集團(tuán)已完成合并為新集團(tuán)Stellantis，并且新集團(tuán)將有意在華創(chuàng)立一家絕對(duì)控股的合資公司，目前談判的持股比例達(dá)75%，新公司業(yè)務(wù)將包括商用車、乘用車、新能源汽車等領(lǐng)域，而且新集團(tuán)已在和奇瑞集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等多家車企展開合作。
1月17日晚，Stellantis集團(tuán)在其官方微信公眾號(hào)發(fā)布聲明稱，由PSA集團(tuán)與FCA集團(tuán)合并組成的新集團(tuán)Stellantis堅(jiān)決否認(rèn)有關(guān)“Stellantis集團(tuán)正計(jì)劃在華創(chuàng)建一家新合資企業(yè)”的媒體報(bào)道。
聲明還提到，Stellantis集團(tuán)將一如既往地致力于同目前的合作伙伴——東風(fēng)汽車集團(tuán)和廣汽集團(tuán)的合作。
歷經(jīng)14個(gè)月的推進(jìn)，PSA和FCA終于在2021年1月16日宣布正式合并，新集團(tuán)名稱為“Stellantis”。按照約定，雙方將以50:50的股比成立新集團(tuán)，新集團(tuán)成立后將成為僅次于大眾集團(tuán)、豐田汽車和雷諾-日產(chǎn)-三菱的全球第四大汽車集團(tuán)，雙方旗下品牌名稱保持不變。
眾所周知，PSA集團(tuán)和FCA集團(tuán)在華合資的兩家分別為東風(fēng)集團(tuán)與廣汽集團(tuán)，但這兩家合資公司在華表現(xiàn)都不樂觀。目前PSA集團(tuán)在華僅剩下神龍汽車一家合資公司。數(shù)據(jù)顯示，神龍汽車2020年全年累計(jì)銷量為50267輛，同比下滑55.74%，這已是神龍汽車自2016年以來(lái)連續(xù)5年出現(xiàn)銷量下滑。至于長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍，PSA集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車紛紛拋售股份，雖然揚(yáng)言絕不退出中國(guó)，但是似乎已經(jīng)名存實(shí)亡。
相比較于PSA，F(xiàn)CA在華的品牌相對(duì)單一。目前FCA在華僅剩下與廣汽集團(tuán)合資成立的廣汽菲克公司，該公司目前僅運(yùn)營(yíng)Jeep品牌，旗下僅擁有自由俠、指南者、自由光以及大指揮官車型。數(shù)據(jù)顯示，廣汽菲克2020年全年累計(jì)銷量40513輛，同比下滑45.18。
雖說(shuō)今年全球車市都受到疫情影響，致銷量業(yè)績(jī)下滑，但從兩家車企在華的表現(xiàn)來(lái)看，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平。
盡管如此，PSA集團(tuán)一直揚(yáng)言不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)。而PSA集團(tuán)和FCA集團(tuán)的合并，也是外界看來(lái)雙方針對(duì)當(dāng)前全球汽車市場(chǎng)遭遇寒冬疊加疫情之下“抱團(tuán)行為”。 標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)管理委員會(huì)唐主席此前還表示，隨著PSA和FCA合并后，將會(huì)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)布局新的戰(zhàn)略計(jì)劃，并將得到重視，畢竟沒有哪一家跨國(guó)車企會(huì)放棄中國(guó)這個(gè)最大的單一市場(chǎng)。希望通過(guò)全新合并的集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)新的戰(zhàn)略發(fā)展，重獲市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
隨著新集團(tuán)Stellantis的成立，意味著將擁有14個(gè)品牌，包括PSA集團(tuán)旗下的標(biāo)致、雪鐵龍、DS、歐寶和沃克斯豪爾，以及FCA集團(tuán)旗下的阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、道奇、菲亞特、Jeep、瑪莎拉蒂等品牌。如何在華發(fā)展將成為集團(tuán)的難題，重新審視華的發(fā)展戰(zhàn)略將成為新集團(tuán)的重點(diǎn)。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，兩家車企都是專注本土市場(chǎng)，所以兩者在其本土市場(chǎng)也有著一定市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，但兩家車企在華都不具優(yōu)勢(shì)，如何針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的喜好推出新車型，實(shí)施“中國(guó)化”戰(zhàn)略，并通過(guò)建立售后服務(wù)、重新勾勒品牌形象等方式。都將是一個(gè)漫長(zhǎng)的轉(zhuǎn)變。
只是目前兩家集團(tuán)已合并為新的集團(tuán)，而國(guó)內(nèi)擁有的兩家合資公司，將通過(guò)何種方式合作推出新集團(tuán)更具“中國(guó)化”的產(chǎn)品和戰(zhàn)略也是目前集團(tuán)需要考慮的問題。接下來(lái)就只能看Stellantis集團(tuán)會(huì)有怎樣的新動(dòng)作，來(lái)提升Stellantis集團(tuán)在中國(guó)汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)。
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