來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2021-01-08
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）01月08日?qǐng)?bào)道——
歷經(jīng)2020這個(gè)不平常的一年，許多車企倍感壓力，受疫情影響致銷量能夠?qū)崿F(xiàn)維穩(wěn)已是不錯(cuò)表現(xiàn)，但對(duì)于持續(xù)走高的日系品牌似乎并非如此。日前，豐田。本田及日產(chǎn)品牌均發(fā)布全年銷量業(yè)績(jī)。
根據(jù)排名，豐田汽車以全年180萬輛的成績(jī)遠(yuǎn)超另外兩大日系品牌，獲得日系品牌中的年度銷冠。僅此與豐田的本田汽車今年也保持明顯的增長(zhǎng)，僅日產(chǎn)品牌受較大影響，今年持續(xù)保持下滑趨勢(shì)，被雙田遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開。盡管馬自達(dá)品牌暫未公布最新年度銷量，但也將低于上述三大品牌，因其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相對(duì)小眾，至每月銷量不過幾萬臺(tái)。
豐田不斷擴(kuò)張雙車戰(zhàn)略
2020年對(duì)于豐田來說尤為不凡，全年180萬輛的銷量業(yè)績(jī)不僅讓其創(chuàng)下新的記錄，更是讓豐田的市場(chǎng)份額得到提升。12月份，豐田以16.9%同比雙位數(shù)增長(zhǎng)獲下18.17萬輛，助力品牌全年在華實(shí)現(xiàn)10.9%的增長(zhǎng)，致全年銷量達(dá)到180萬輛。另外，豪華品牌雷克薩斯的銷量增長(zhǎng)，也一定程度上助力了豐田銷量。
隨著新架構(gòu)平臺(tái)引入以及新車陸續(xù)投放，豐田在華迎來新的爆發(fā)期。豐田進(jìn)入2019年便加快新產(chǎn)品的上市進(jìn)度，先后投入新一代卡羅拉/雷凌轎車，新增國(guó)產(chǎn)車型亞洲龍的銷售情況良好，致豐田銷量增長(zhǎng)，豐田計(jì)劃未來逐步提升TNGA車型的銷量，同時(shí)，不斷擴(kuò)大雙車戰(zhàn)略。
豐田在新車引進(jìn)方面任有擴(kuò)張之勢(shì)，同時(shí)也加強(qiáng)雙車投放的力度。未來豐田在華產(chǎn)品陣容將形成更多細(xì)分市場(chǎng)的覆蓋，包括全新漢蘭達(dá)、新一代Sienna（塞納）、新一代Harrier（海利亞）都將在廣汽豐田和一汽豐田分別完成投產(chǎn)。同時(shí)，基于本土市場(chǎng)開發(fā)的車型也將推向市場(chǎng)，廣汽豐田全新TNGA轎車確認(rèn)命名為“凌尚”，新車定位介于雷凌與凱美瑞之間，而一汽豐田也有相應(yīng)的產(chǎn)品投放。
本田下半年爆發(fā)式增長(zhǎng)
上半年陷入苦戰(zhàn)的本田，7月終于停止了持續(xù)下滑的勢(shì)頭，8月后連連迎來雙位數(shù)增幅。12月份，本田以接近5成（46.2%）的增幅實(shí)現(xiàn)累計(jì)20.88萬輛的銷量，強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)本田全年銷量轉(zhuǎn)正，累計(jì)銷量162.7萬輛，同比增長(zhǎng)4.7%。
值得注意的是，今年本田已有兩月銷量高于豐田品牌，今年10月以單月18.06萬輛，同比增長(zhǎng)22.3%，超越豐田的17.5萬輛，以及今年12月份，本田的20.88萬輛和豐田的18.17萬輛。自下半年開始，本田奮起直追，使得品牌單月銷量接近甚至超越豐田，也可以看出本田的強(qiáng)勢(shì)回歸。
本田在華銷量持續(xù)走高，得益于雅閣、皓影、繽智、凌派、飛度、CR-V、思域、XR-V車型的推動(dòng)，這些車型在12月銷量均超萬輛，其中雅閣、CR-V和思域則超兩萬輛。
下半年，廣汽本田在新飛度的推出下，進(jìn)一步助其超越了東風(fēng)本田。去年至今年初，東風(fēng)本田一直以領(lǐng)先廣汽本田的銷量，但由于疫情影響更為嚴(yán)重，長(zhǎng)期陷入停產(chǎn)停工轉(zhuǎn)態(tài)，至品牌較久才實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能恢復(fù)正常。
日產(chǎn)小幅下滑跑贏市場(chǎng)
曾經(jīng)何時(shí)，連續(xù)多年銷量“衛(wèi)冕”日系品牌地位的日產(chǎn)品牌，似乎隨著“兩田”的崛起便開始沒落，銷量表現(xiàn)頻頻不如兩田。2019年11月日產(chǎn)汽車仍能已微小差距超越本田進(jìn)行小幅抗衡，但進(jìn)入2020年，日產(chǎn)與本田的差距便逐漸拉開，如今累計(jì)銷量約110萬的銷量已被豐田和本田遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開。意味著這個(gè)曾經(jīng)作為國(guó)產(chǎn)日系霸主的的品牌，在市場(chǎng)加速分化的環(huán)境下，逐漸被兩田搶占了更多市場(chǎng)份額。
由于日產(chǎn)中國(guó)并未公布具體銷量，從東風(fēng)汽車業(yè)績(jī)報(bào)告顯示， 東風(fēng)日產(chǎn)12月累計(jì)銷量12.79萬輛，同比增長(zhǎng)8.5%；全年累計(jì)銷量111.9萬輛，同比下滑3.46%。目前，日產(chǎn)僅靠第七代天籟 ALTIMA、軒逸、奇駿等幾款車型支撐著乘用車事業(yè)板塊。
日產(chǎn)在華整體不溫不火的表現(xiàn)，似乎受到此前公司財(cái)務(wù)丑聞、巨額虧損的影響。在日系品牌持續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭下，似乎也凸顯出日產(chǎn)的后勁不足。
進(jìn)入2020年，國(guó)內(nèi)乘用車受疫情影響仍出現(xiàn)下滑，但自5月份以來已恢復(fù)月度增長(zhǎng)。在此背景下，日系品牌的市場(chǎng)份額不斷提升，甚至直逼德系品牌的地位，客觀反映了日系品牌在華的市場(chǎng)表現(xiàn)。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，日系崛起最核心的特征是‘放水養(yǎng)魚’，讓更多的企業(yè)更好的發(fā)展。同時(shí)‘兩田’已經(jīng)站在了混動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)最前沿，這也體現(xiàn)了日系品牌整體的產(chǎn)品線相對(duì)比較扎實(shí)。
另一方面，豐田和本田實(shí)現(xiàn)了南北合資公司協(xié)同發(fā)展，雙車投放戰(zhàn)略取得成效，并且后續(xù)也會(huì)進(jìn)一步加大投放及協(xié)同力度。
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