關于汽車上坡打滑怎么回事 貨車上坡打滑上不去正確方法這個問題如何解決？大家對汽車上坡打滑怎么回事 貨車上坡打滑上不去正確方法有什么好的建議嗎？
提問者: 幸素 | 2022-04-24 2053
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車輪轉(zhuǎn)速，導致的與地面摩擦力不同。掛上前驅(qū)，1檔，穩(wěn)住油門，不要多給油能動就行，慢慢上。不是4驅(qū)車可小心退到坡底，1檔起步慢慢上，要點是穩(wěn)住油門，油門大會打滑，油門小則動力不足導致熄火。如還是打滑就要上防滑鏈，沒防滑鏈就要找東西墊路了，如樹枝，干土，草，衣物等。還是上不去需要“打眼”，倆人配合，一人駕車，一人用三角木（可用結(jié)實的石頭代替）隨時準備在車子后溜時擋住后輪，不過車下的人一定要在車的側(cè)面，不然會很危險。
踩剎車使汽車停下來，避免溜車造成碰撞，然后掛一檔慢慢起步，切不可猛起步，選擇附著力大的路面行駛，避開積水、積雪、松散沙土等易打滑路面，如果還不行，在確保安全的前提下，可以退到坡底，加速向上沖，但車速不可過快，保持在30公里每小時以內(nèi)就可以，遇到打滑情況立即踩離合斷開動力或松油門控制動力輸出，這樣就能脫困。
車頭打滑：切忌千萬不能踩剎車，小編就犯了這個錯誤，一定要慢慢松油門，同時將方向盤向車頭移動方向去打，但是不要打的太猛，當前輪恢復轉(zhuǎn)動并能轉(zhuǎn)向的時候，立刻打回方向盤，同時稍微給一腳小油門。
車尾打滑：萬萬不能踩剎車，小幅度的踩油門，同時將方向盤往車尾滑動方向打，不要打太猛，待車尾停止打滑后，立刻打回方向盤，同時稍微給一腳小油門。
四輪全部打滑：更不能踩剎車，可以慢慢松動油門，切忌不要動方向盤，等車子打滑結(jié)束能恢復控制時，立刻加油向前。
車身強烈晃動：千萬不可松油門，要一直小油門踩住，預判車尾將甩往的方向，事先將方向盤往那個方向打，絕對不可踩剎車，如果此時制動，車子絕對飛出路面。
當你在壞路上時，很容易拖底，也就是汽車底部碰到了路面凸起物。遇到拖底時，按如下步驟即可輕易排除：
1.立即停車，嚴禁繼續(xù)前進，否則有可能碰壞發(fā)動機油底殼或其他部件。
2.讓車上所有人員全部下來，一提升車身離地間隙。
3.找塊石頭或其他硬物，墊在前輪后面，然后慢慢倒車，讓前輪壓在所墊的石塊上，車身自然抬高，困境即可解除。
另一種汽車被陷的情況則是在泥濘中車輪打滑，無法駛出泥坑或泥濘路段。此時可以按如下步驟自救：
1.立即松開加速踏板，將動力輸出減小點，然后試試汽車能否前進。有時往往是動力太大造成泥中打滑。
2.如仍然不能前進可以試試倒車，從泥濘中倒出去，然后再從旁邊繞過去。
3.如果進退兩難，可找些樹枝、石塊、干草等硬物墊到驅(qū)動輪下，增加驅(qū)動輪摩擦力，然后試試能否是出泥濘。
4.如果同行的有其他車輛，并有拖車繩，則可直接將車拖出泥坑。
汽車爬坡時2113動力不足是日常駕駛中5261常見的情況，不過有些新車主駕駛4102時間不長，每次遇到這種1653情況時容易慌張。今天我就跟大家分享幾個比較管用的招。
首先要弄清楚什么是動力不足
我們來看兩種情形：
1、下雨天開車走在土路上，爬坡時驅(qū)動輪打滑，怎么踩油門車都無法前進。
2、同樣的路，晴天，路面干燥，爬坡時車速越來越慢，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也逐漸下降，踩油門也不管用。
您說哪個是動力不足呢？肯定是第二種情況。因為第一種情況驅(qū)動輪打滑不是動力不夠，而是摩擦力不夠，驅(qū)動輪抓不住地。這時候你就是把油門踩到油箱里也走不動。
而第二種情況明顯就是動力不足了，因為爬坡增加了發(fā)動機阻力，阻力大于發(fā)動機輸出的動力時發(fā)動機轉(zhuǎn)速就會被迫下降，這時候如果不采取措施的話發(fā)動機最終會被憋熄火。
知道了動力不足的表現(xiàn)，那么爬坡時遇到動力不足該怎么辦呢？
（一）及時降檔
最常見的方法就是降檔！因為檔位越低發(fā)動機運行阻力越小。降低檔位可以降低發(fā)動機運行阻力，而且低檔位需要更高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升后扭矩也更大。所以說應對爬坡動力不足最好最有效的方法就是降檔。
降檔技巧
降檔操作就不用多說了，考駕照時這是必修課。但不同的是考試中是在平路上降檔，而我們現(xiàn)在討論的是上坡。這和平路上就不一樣了。因為爬坡時行駛阻力很大，踩下離合器后車速下降更快。所以爬坡降檔需要一些小技巧。
1、提前降檔
比如上坡前發(fā)動機轉(zhuǎn)速2000，5檔，時速60。剛開始爬坡車速就開始下降，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也隨之下降。這時候就要提前降檔了。千萬別等到發(fā)動機開始抖動了才降檔。因為2000轉(zhuǎn)的動力都不夠用，轉(zhuǎn)速再下降到2000以下那就更沒戲了。既然明知道沒戲那我們肯定要提前降檔，這樣車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速不至于降太厲害，降檔后動力能及時補充上。
如果降檔慢了，比如轉(zhuǎn)速被拉到接近1000轉(zhuǎn)了，車速也降至40左右，這時候再降到4檔估計動力也夠懸了。
2、跳躍降檔
有些時候坡度太大或者由于操作失誤導致降低一個檔位后動力仍然不夠。比如上一條提到的：降檔太晚，結(jié)果降檔后動力還是不足，這時候我們就可以用到跳躍降檔法。就是跳過中間檔位，直接降到更低的檔位。比如5檔爬坡動力不足了，直接降到3檔。
我們當?shù)赜幸粋€大坡，長度將近500米，最陡的地方一檔起步都難。我有時候開重車經(jīng)過這里時就要跳躍降檔。因為明知道降一個檔位不行。每次我都是五檔提前沖，轉(zhuǎn)速掉到2000左右時直接降到3檔，然后全程動力滿滿就上去了。因為從開始爬坡到最陡的地方只有不到100米，需要降檔時差不多就到了最陡的地方，如果再降到四檔的話沒幾秒鐘就會再次動力不足。所以提前降到位。
一般情況下只要不是降到1檔，跳躍降檔和正常降檔都一樣，不會太難操作。而如果你是從高檔位跳躍降到1檔的話可能會有點困難。因為1檔變速比比其他檔位低太多，可能會出現(xiàn)掛不進去的情況。這時候可以用兩腳離合的方法。
兩腳離合操作很簡單：比如我們從3檔降到1檔，發(fā)現(xiàn)1檔掛不進去。這時候可以先掛到空檔，然后松開離合器迅速踩一腳油門，把轉(zhuǎn)速提高到3000轉(zhuǎn)以上，然后迅速踩離合掛1檔。這樣就很容易掛進去了。
（二）挑選路線
這種方法只適用于爬坡帶轉(zhuǎn)彎的情況，因為在轉(zhuǎn)彎處路面不同位置的坡度很有可能不一樣。比如上圖，靠近彎道中心的位置坡度就比遠離彎心位置的坡度大。因為遠離彎心的地方路面距離更長，可以把地形高度差均勻分散。所以遇到爬坡帶轉(zhuǎn)彎的路時在確保安全的前提下可以挑選坡度相對緩的地方走。
（三）打方向
這是一個比較偏的方法，而且只適用于最極端的情況。比如你已經(jīng)切換到最低檔位而且油門也踩盡了，但仍然動力不足。這時候在保證安全的前提下可以左右打方向走“之”字路線。這樣可以暫時降低發(fā)動機阻力，緩解動力不足。
（四）喘口氣再走
怎樣避免爬坡時動力不足
與其坡道中動力不足讓我們手忙腳亂還不如提前做好應對工作，下面就給大家分享幾個能避免爬坡時動力不足的小妙招。
（1）挑好路走
我每次回家都要爬一個特別大的坡，將近一公里長。之前路況很差，路上到處都是坑坑洼洼的。我的車5檔上不去，只能4檔上。后來這條路翻修了，路面特別平坦?，F(xiàn)在5檔可以輕松上去。
要說原因也很簡單，因為以前路況差，爬坡時驅(qū)動輪打滑很厲害。當然這里所說的打滑可不是原地打滑，而是爬坡過程中高速行駛的車輪跳動時發(fā)生的瞬間空轉(zhuǎn)。每次打滑都伴隨著動力的流失，而這條路到處都是坑，動力流失自然更厲害。而修好路后爬坡過程中車輪不跳了，也不打滑了。動力全都用來驅(qū)動車輛行駛了，自然就不容易出現(xiàn)動力不足了。
（2）提前沖坡
沖坡其實就是個“蓄能”的過程，在平路階段盡可能提高車速，提高車輛動能，這樣上坡更輕松。不過這種方法適合短距離上坡。
（3）提前低檔“啃坡”
比如該爬坡了，坡道特別長，而你又是新手，害怕爬坡時動力不足不會換擋。這時候就可以在爬坡前就提前掛入低速擋，然后穩(wěn)著油門慢慢爬坡就行。這樣雖然慢點，但中途不需要換擋，對新手來說還是比較好用的。
以上就是我對于爬坡動力不足這個問題的一些經(jīng)驗分享，希望對大家有用。
回答者: 崔淑 | 2022-04-24
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