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電動(dòng)汽車(chē)蓄電池充電下限是什么意思 電動(dòng)汽車(chē)中快速充電和慢速充電的原理是什么?

遇到電動(dòng)汽車(chē)蓄電池充電下限是什么意思 電動(dòng)汽車(chē)中快速充電和慢速充電的原理是什么?這個(gè)問(wèn)題怎么辦?車(chē)友們有沒(méi)有什么好的辦法嗎?

提問(wèn)者: 郎莎祥 | 2022-04-28 1970

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這個(gè)是確保動(dòng)力電池不會(huì)出現(xiàn)一點(diǎn)電沒(méi)有的情況,也就是說(shuō)如果滿電是100的話,保留30%可以用70%,到下限就顯示續(xù)航為0,提醒你該充電了,無(wú)論是插電沖還是GTE模式還是充電模式。
       這個(gè)其實(shí)就是跟手機(jī)的電池以及目前的各種電池都有充電壽命,比如500次,從滿到0是一次,500次這個(gè)電池的壽命就沒(méi)有了。
       蓄電池下限就是確保永遠(yuǎn)電池不會(huì)出現(xiàn)一點(diǎn)電沒(méi)有的情況發(fā)生。
       從續(xù)航里程也可以看出來(lái),你充滿也就是顯示不到標(biāo)稱的63km,總是少那么一點(diǎn),你仔細(xì)觀察一下,大概率是少30%的,有時(shí)候少是由于用空調(diào),大力踩油門(mén)造成的,所以,不用太在意電的續(xù)航里程。

燃油車(chē)蓄電池充電下限設(shè)置百分之三十比較好


新能源汽車(chē)用戶一般會(huì)在電量剩余30%以下的時(shí)候進(jìn)行充電,而有家用充電樁和單位停車(chē)場(chǎng)的用戶中有超過(guò)四分之一的人會(huì)隨時(shí)充。


而在充電次數(shù)上,對(duì)于每天開(kāi)車(chē)的用戶來(lái)說(shuō),每周充1-2次的用戶占比39.3%,每周充3-5次的用戶占比28.7%,而每天都充的用戶占比31.9%。

所謂家用交流電慢充,就是在現(xiàn)有居民供電體系的基礎(chǔ)上(采用單相220v或三相380V),使用5-10kW功率量級(jí)的充電器(其實(shí)就是一個(gè)交流轉(zhuǎn)直流,輸出電壓未必低),轉(zhuǎn)換成直流,對(duì)汽車(chē)內(nèi)電池充電。這里面,關(guān)鍵在于:

1、盡可能利用用電低谷,可以降低對(duì)電網(wǎng)沖擊,也可以通過(guò)峰谷電價(jià)的優(yōu)惠降低用戶的花費(fèi):這個(gè)可以通過(guò)定時(shí)器解決。

2、功率不能過(guò)大,充電速度不用快。以5-8小時(shí)能充足就夠了。要考慮居民區(qū)線路的承受能力。新建小區(qū),貌似單相40A,三相65A。

這個(gè)充電器,一般在用戶這里,可以放在車(chē)上,也可以安裝在用戶家中。

充電樁有交流充電樁和直流充電樁。

交流充電樁也叫慢充,這個(gè)是對(duì)接車(chē)上的交流充電口,使用的是車(chē)身自帶的充電器,一般是32A或這16A的充電,最大功率一般是7KW,或者3.5KW。

直流充電樁也叫快充,是輸出直流電,對(duì)接車(chē)身上的直流充電口,直接對(duì)車(chē)載電池進(jìn)行充電,根據(jù)充電樁的功率大小,可以實(shí)現(xiàn)大電流的充電,功率可達(dá)30KW~60KW,大客車(chē)的功率可能更大。 

拓展資料

電動(dòng)汽車(chē)

電動(dòng)汽車(chē)(BEV)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力,用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。

工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛(Road)。

充電設(shè)備

電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電能來(lái)源于車(chē)載可充電蓄電池或其他能量?jī)?chǔ)存裝置。

大部分車(chē)輛直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng),有一部分車(chē)輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi),也有一部分直接以車(chē)輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子,其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。

電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電能,本身不排放污染大氣的有害氣體,即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放,除硫和微粒外,其它污染物也顯著減少。

電動(dòng)汽車(chē)還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電,使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用,大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。正是這些優(yōu)點(diǎn),使電動(dòng)汽車(chē)的研究和應(yīng)用成為汽車(chē)工業(yè)的一個(gè)“熱點(diǎn)”。

類(lèi)似于手機(jī)充電的ICM 階梯波六段式充電,具有較好的去硫化效果,可對(duì)電池首先激活,然后進(jìn)行維護(hù)式快速充電,具有定時(shí)、充滿報(bào)警、電腦快充、密碼控制、自識(shí)別電壓、多重保護(hù)、四路輸出等功能,配套萬(wàn)能輸出接口,可對(duì)所有的電動(dòng)車(chē)快速充電。 商場(chǎng)、超市、醫(yī)院、停車(chē)場(chǎng)、小區(qū)門(mén)口、路邊小賣(mài)部等公共場(chǎng)所。

汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)模式,在充電設(shè)施推進(jìn)過(guò)程中,亟待突破的難題就是充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)問(wèn)題。電力部門(mén)依托現(xiàn)有的停車(chē)場(chǎng)設(shè)施,因地制宜地建設(shè)微電網(wǎng)、分布式、綜合化的可充、可

參考資料來(lái)源: 百度百科-電動(dòng)汽車(chē)

回答者: 黎江廣 | 2020-03-25

品牌選車(chē)

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    載重指數(shù): 91(615kg)

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    官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià)

    載重指數(shù): 107(975kg)

    速度等級(jí): T(190km/h)

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    輪胎類(lèi)型: 轎車(chē)舒適型

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    官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià)

    載重指數(shù): 91(615kg)

    速度等級(jí): H(210km/h)

  • [米其林] 225/50 R17 94Y

    輪胎類(lèi)型: 轎車(chē)舒適型

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    官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià)

    載重指數(shù): 94(670kg)

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