汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月21日?qǐng)?bào)道——據(jù)相關(guān)媒體獲悉，因?yàn)橘I賣合同糾紛，知豆電動(dòng)汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱：知豆汽車)法定代表人鮑文光被限制高消費(fèi)，申請(qǐng)執(zhí)行人為信義汽車部件(蕪湖)有限公司，同時(shí)知豆公司3.3億元人民幣股權(quán)也被凍結(jié)。?根據(jù)寧?？h人民法院限制消費(fèi)令顯示，由于知豆未在執(zhí)行通知書(shū)指定的期間履行生效法律文書(shū)確定的給付義務(wù)，故法院對(duì)知豆采取限制消費(fèi)措施，限制知豆及知豆的法定代表人鮑文光不得實(shí)施高消費(fèi)行為，其中包括不得購(gòu)買不動(dòng)產(chǎn)或者新建、擴(kuò)建、高檔裝修房屋；不得購(gòu)買非經(jīng)營(yíng)必需車輛；不得旅游、度假等九條具體消費(fèi)限制行為。而鮑文光這次被限制消費(fèi)，說(shuō)明知豆汽車仍深陷發(fā)展困境中，而這并非是知豆汽車第一次因“失信”被懲罰。據(jù)啟信寶統(tǒng)計(jì)顯示，自2018年下事半年起知豆就曾三次被列為失信執(zhí)行人，而在2019年，截至目前，其已經(jīng)被列為失信執(zhí)行人35次。最新的數(shù)據(jù)顯示，僅在今年8月（截至8月20日）其被執(zhí)行標(biāo)的就已超過(guò)了1170萬(wàn)元。同時(shí)，據(jù)啟信寶信息顯示，在鮑文光被寧海縣人民法院限制高消費(fèi)的當(dāng)日，寧海縣人民法院還對(duì)知豆進(jìn)行了3.3億元人民幣的股權(quán)凍結(jié)，凍結(jié)期限自2019年8月13日至2022年8月12日。事實(shí)上，早在2018年下半年后期，知豆就集中爆發(fā)了資金危機(jī)。從2018年10月到2019年2月，知豆累計(jì)被執(zhí)行股權(quán)凍結(jié)次數(shù)已經(jīng)達(dá)到4起。知豆汽車成立于2006年，是新大洋集團(tuán)旗下的電動(dòng)汽車品牌。目前，創(chuàng)始人鮑文光為公司實(shí)際控制人持股34.85%，新大洋機(jī)電集團(tuán)有限公司持股31.45%，吉利集團(tuán)(寧波)有限公司持股26.44%。在2015年推出的首款電動(dòng)車D1后D2、D3陸續(xù)問(wèn)世，5萬(wàn)元的售價(jià)使其在2017年達(dá)到了4.2萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)，這個(gè)成績(jī)僅次于上汽新能源的年度總銷量。不過(guò)，知豆的資金危機(jī)在2018年下半年后集中爆發(fā)。根據(jù)2018年新能源補(bǔ)貼政策，對(duì)200公里以內(nèi)續(xù)航的產(chǎn)品不再給予補(bǔ)貼，政策導(dǎo)向變?yōu)閷?duì)高續(xù)航產(chǎn)品進(jìn)行引導(dǎo)。受這一政策影響，消費(fèi)者的選擇也開(kāi)始向高續(xù)航電動(dòng)車轉(zhuǎn)變，此前如知豆一樣的A00級(jí)產(chǎn)品，大多因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡而銷量暴跌。2018年，知豆累計(jì)銷量?jī)H為1.5萬(wàn)輛，同比大跌63.90%。進(jìn)入2019年，知豆的情況繼續(xù)惡化。今年1-6月知豆銷量為2005輛，同比下降84.31%。除銷量驟減外，知豆還先后陷入了裁員、欠薪、欠款、訴訟等風(fēng)波中。據(jù)悉，知豆汽車正在積極籌措資金進(jìn)行重組，希望回歸正常業(yè)務(wù)。早前，靠著補(bǔ)貼的知豆汽車也曾穿梭于各大城市的大街小巷；但隨著補(bǔ)貼退坡，其"裸泳"的存在便暴露了。終究原因還是其產(chǎn)品力嚴(yán)重不足，據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)，知豆D2位居2019年上半年新能源汽車投訴榜第2名，車主們對(duì)其的投訴主要為充電故障、發(fā)動(dòng)機(jī)電驅(qū)動(dòng)控制器故障、動(dòng)力電池故障，以及配件爭(zhēng)議方面：無(wú)零配件。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月21日?qǐng)?bào)道——中國(guó)汽車銷量持續(xù)下滑，受市場(chǎng)大環(huán)境的影響，合資品牌和自主品牌也都是壓力山大。上半年我國(guó)新車銷售慘淡，同比下降12.4％，乘用車銷量同比更是下滑14％，至今尚未有回暖跡象。不過(guò)根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，二手車市場(chǎng)仍保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，雖受新車市場(chǎng)影響增速有所放緩。 2019年6月，全國(guó)31個(gè)省1068家二手車交易市場(chǎng)共交易二手車124.44萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.18%，同比增長(zhǎng)17.76%，交易金額為783.07億元。2019年1-6月全國(guó)累計(jì)完成交易二手車686.2萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)3.93%，交易金額為4336.09億元。從數(shù)據(jù)顯示，2019年新車市場(chǎng)呈現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，二手車市場(chǎng)增速有所減緩。?而6月二手車突然爆發(fā)，主要是經(jīng)銷商對(duì)國(guó)五、國(guó)六切換提前做的準(zhǔn)備，特別是提前實(shí)施國(guó)六區(qū)域的二手車經(jīng)銷商大量進(jìn)車，避免面臨無(wú)車可賣的情況。歷經(jīng)兩個(gè)多月，新車國(guó)五庫(kù)存車已經(jīng)基本消化完成，同時(shí)終端價(jià)格也有一定回收和調(diào)整。?2019年上半年，基本型乘用車共交易398.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.4%，占二手車總交易量的58.13%；SUV交易量為58.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%，占總交易量的8.46%；MPV共交易43.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.39%，占總交易量的6.33%。交叉型乘用車16.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.44%，占總交易量的2.40%。在商用車方面，客車交易量為70.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.15%，占總交易量的10.08%；載貨車69.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.09%，占總交易量的10.23%；其他車型交易量占比都不足2%。從各細(xì)分車型看，交易量均有所增長(zhǎng)，其中載貨車與MPV車型增速較高，同比增長(zhǎng)均超過(guò)10%。?值得一提的是，隨著全國(guó)各地區(qū)對(duì)二手車流通的壁壘逐步消除，二手車全國(guó)流通性增大，多地區(qū)限遷政策的進(jìn)一步開(kāi)放也相應(yīng)盤活了汽車消費(fèi)市場(chǎng)整體資產(chǎn)，轉(zhuǎn)籍比例的增長(zhǎng)也增強(qiáng)了二手市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)力。此外，今年4月29日，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署三部門聯(lián)合下發(fā)通知，明確多地試點(diǎn)開(kāi)展二手車出口業(yè)務(wù)。商務(wù)部曾公開(kāi)表示，如按發(fā)達(dá)國(guó)家二手車交易量是新車銷量2倍、二手車出口是交易量10％以上測(cè)算，我國(guó)二手車市場(chǎng)以及二手車出口發(fā)展?jié)摿Χ己艽?。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然二手車出口對(duì)今年前7個(gè)月出口數(shù)量貢獻(xiàn)不大，但隨著10個(gè)試點(diǎn)城市陸續(xù)實(shí)現(xiàn)出口，預(yù)計(jì)下半年二手車出口規(guī)模將快速擴(kuò)大，將為穩(wěn)外貿(mào)提供新增量。但需注意的是，今年7月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)已達(dá)到62.2%，環(huán)比上升11.8百分點(diǎn)，同比上升8.3個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上，達(dá)到了年內(nèi)的第二峰值。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)方面也就此表示，從目前收集的數(shù)據(jù)分析，7月市場(chǎng)銷量將出現(xiàn)幅度在15%以上的同比下滑趨勢(shì)。對(duì)于二手車發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)五、國(guó)六切換，對(duì)二手車市場(chǎng)短期來(lái)看是數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)，但是背后原因卻相當(dāng)復(fù)雜，這也可能會(huì)透支7月二手車的銷量。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月21日?qǐng)?bào)道——中國(guó)造車新勢(shì)力蔚來(lái)汽車自量產(chǎn)交付的一年多時(shí)間以來(lái)，外界對(duì)其質(zhì)疑聲音不斷，陷入大額虧損、交付量下滑、產(chǎn)品安全隱患、輿論危機(jī)等問(wèn)題后，蔚來(lái)面臨危機(jī)。連續(xù)兩天發(fā)布澄清聲明的蔚來(lái)，再次引起關(guān)注，就連股東之一的李想，也感到存在“不好的現(xiàn)象”。媒體消息指出，在美國(guó)紐交所上市的蔚來(lái)正計(jì)劃回科創(chuàng)板，IDG、高瓴資本等均參與操作，同時(shí)蔚來(lái)將關(guān)閉其硅谷辦公室，硅谷辦公室有500多名員工。除此之外，蔚來(lái)還進(jìn)行新一輪裁員。8月20日還有消息傳，蔚來(lái)計(jì)劃將自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)部門與滴滴分拆出的自動(dòng)駕駛公司合并，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌已經(jīng)就此方案與滴滴方面進(jìn)行了多輪談判。針對(duì)外界消息， 蔚來(lái)連發(fā)兩則澄清聲明，其一是媒體報(bào)道蔚來(lái)回科創(chuàng)板、關(guān)閉硅谷辦公室等內(nèi)容皆為不實(shí)報(bào)道，蔚來(lái)體系化效率提升是工作重點(diǎn)，員工優(yōu)化會(huì)有序地進(jìn)行；其二是蔚來(lái)并未拆分自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)部門，也未有相關(guān)合并計(jì)劃。在官博評(píng)論下，有網(wǎng)友說(shuō)，“真是一天一辟謠?！眰?cè)面反映了蔚來(lái)目前運(yùn)營(yíng)方面的問(wèn)題，也面臨著輿論危機(jī)。作為創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)的李斌，也對(duì)裁員及傳聞作出了回應(yīng)。李斌表示，過(guò)去蔚來(lái)汽車員工接近一萬(wàn)人，而本次減員是為了優(yōu)化、更快地提升運(yùn)營(yíng)效果。蔚來(lái)方面也證實(shí)，從近一萬(wàn)人裁員至8800人，人員實(shí)際減幅在1000人左右。另外，蔚來(lái)汽車股東，利益相關(guān)方的李想，也針對(duì)一系列輿論發(fā)表了一份說(shuō)明。李想表示，最近有個(gè)不好的現(xiàn)象，蔚來(lái)汽車有任何負(fù)面新聞都有人往我們身上甩，這個(gè)現(xiàn)象持續(xù)一段時(shí)間了，但是最近愈演愈烈，這鍋我們真不背。李想既是蔚來(lái)汽車股東，也是理想汽車創(chuàng)始人。一向十分高調(diào)的蔚來(lái)，面對(duì)巨大輿論壓力下，也變得低調(diào)起來(lái)，頻繁現(xiàn)身各大媒體的李斌，似乎也隱身幕后。這一變化，體現(xiàn)在蔚來(lái)“糟糕”的交付、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中，同時(shí)還反映了中國(guó)造車新勢(shì)力熱潮逐漸褪去的現(xiàn)實(shí)狀況。蔚來(lái)汽車自去年9月于美國(guó)紐交所上市，股價(jià)最高去到13.80美元，低潮時(shí)則去到2.35美元，目前股價(jià)為3.16美元。銷量持續(xù)走低。根據(jù)蔚來(lái)汽車發(fā)布的公告，7月向用戶共交付837臺(tái)車，其中包含673臺(tái)ES6，164臺(tái)ES8，相比6月份銷量下滑了37.5%。蔚來(lái)2019年前7月共交付8379輛，2018年交付11348輛，至今共計(jì)交付19727輛。產(chǎn)品安全召回。自發(fā)生多起自燃案例后，蔚來(lái)啟動(dòng)調(diào)查，并于6月27日發(fā)布召回聲明，召回4803輛ES8，經(jīng)查明，造成事故的原因是較早一批電池包設(shè)計(jì)缺陷，存在線束短路風(fēng)險(xiǎn)。蔚來(lái)方面表示，通過(guò)優(yōu)先考慮電池產(chǎn)能，蔚來(lái)只用了原計(jì)劃近一半的時(shí)間就完成了4803輛ES8的電池召回工作，但這同時(shí)也對(duì)7月份汽車的生產(chǎn)和交付產(chǎn)生了影響。高管離職。6月，蔚來(lái)軟件發(fā)展副總裁莊莉離職。8月蔚來(lái)內(nèi)部郵件公布其聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行副總裁鄭顯聰退休。持續(xù)虧損。近三年來(lái)，蔚來(lái)汽車已累計(jì)虧損將近200億元。被認(rèn)為“中國(guó)特斯拉”、不差錢的蔚來(lái)汽車，也面臨巨大壓力。李斌說(shuō)，車市寒冬，新勢(shì)力造車企業(yè)正在面臨考驗(yàn)，艱難歲月，更要精益求精。蔚來(lái)僅僅是中國(guó)造車新勢(shì)力的代表企業(yè)之一，已公布的新勢(shì)力品牌有幾十家甚至是百家。隨著補(bǔ)貼大幅退坡，很多依賴補(bǔ)貼生存的企業(yè)開(kāi)始被淘汰，而絕大多數(shù)品牌仍停在“PPT”階段，量產(chǎn)交付遙遙無(wú)期，能否活下來(lái)也是未知之?dāng)?shù)。而種種跡象表明，新能源汽車投資浪潮正在退去。業(yè)界人士認(rèn)為，“今年是造車新勢(shì)力的分化年，明年才是倒閉年”。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
從去年年底開(kāi)始，蔚來(lái)就一直被負(fù)面新聞包圍：自燃、冬季續(xù)航、半成品、召回等，使這個(gè)年輕的品牌在本就嚴(yán)峻的環(huán)境下變得更加艱難。根據(jù)蔚來(lái)汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月蔚來(lái)汽車共交付9044輛，而蔚來(lái)汽車的年銷量目標(biāo)則是4-5萬(wàn)，雖然在造車新勢(shì)力中排名第一，但是與其它傳統(tǒng)車企來(lái)講，差距不是一星半點(diǎn)。隨著銷量成績(jī)的發(fā)布，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人鄭顯聰也宣布退休，隨后裁員、回科創(chuàng)板、關(guān)閉硅谷辦公室等新聞?chuàng)涿娑鴣?lái)，瞬間...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月20日?qǐng)?bào)道——作為新勢(shì)力造車頭目的蔚來(lái)汽車，時(shí)不時(shí)就會(huì)被曝“負(fù)面”新聞，各種質(zhì)量、自燃、召回、虧損、裁員等消息撲朔而來(lái)。日前，理想汽車CEO李想在社交媒體上發(fā)布了一條推文，便引來(lái)眾多猜測(cè)。其中就有人覺(jué)得這是變相向表示：蔚來(lái)這樣的純電動(dòng)車不行，與其買純電動(dòng)車，還不如買燃油車。不過(guò)李想也表示了個(gè)人是蔚來(lái)汽車的股東。類似這樣陰謀論的猜測(cè)就到此為止吧，給長(zhǎng)征路上的新造車企業(yè)多點(diǎn)時(shí)間和精力，讓我們用在技術(shù)、產(chǎn)品、質(zhì)量、服務(wù)上。而在上周末，36氪也在一篇刷屏文章里說(shuō)：“要不是因?yàn)檐嚑€，蔚來(lái)真是有機(jī)會(huì)的”。?據(jù)了解，這篇文章僅采訪了三五個(gè)剛從從蔚來(lái)離職的年輕人，在崗位上也是無(wú)足輕重的。并且且整篇文章在沒(méi)有任何測(cè)評(píng)的情況下，毫無(wú)征兆且看起來(lái)是如此自然以完全不容質(zhì)疑的口氣突然來(lái)了這么一句——'要不是因?yàn)檐嚑€，蔚來(lái)真是有機(jī)會(huì)的'，'李斌是個(gè)好人'。?那么蔚來(lái)是否真的是一臺(tái)“爛車”呢？據(jù)此前，市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power發(fā)布了“2019中國(guó)新能源汽車體驗(yàn)研究SM（NEVXI）”。這且算是目前國(guó)內(nèi)對(duì)于電動(dòng)車最客觀、最全面、最具可信力的產(chǎn)品體驗(yàn)報(bào)告。該研究重點(diǎn)考察了擁車期為2至6個(gè)月的新能源汽車新車車主在車輛使用過(guò)程中遇到的質(zhì)量問(wèn)題，新車質(zhì)量得分以平均每百輛車問(wèn)題數(shù)（PP100）表達(dá)，得分越低，表明問(wèn)題數(shù)越少，質(zhì)量也越好。該研究也考察了用戶在售前、銷售和產(chǎn)品使用過(guò)程中的完整經(jīng)歷和滿意度。研究顯示，新能源汽車新車車主的抱怨主要為傳統(tǒng)質(zhì)量問(wèn)題，抱怨最多的前三類問(wèn)題分別為車身內(nèi)裝(16.3個(gè)PP100)、車身外觀(15.8個(gè)PP100)和駕駛經(jīng)歷(14.7個(gè)PP100)。相比之下，用戶對(duì)新能源汽車特有的核心部件電池和電動(dòng)機(jī)的抱怨在所有問(wèn)題中相對(duì)靠后，分別只有7.4個(gè)PP100和3.4個(gè)PP100。而新能源汽車特有的質(zhì)量問(wèn)題，消費(fèi)者的抱怨主要集中在四個(gè)方面，分別是動(dòng)力不足(2.7個(gè)PP100)、充電速度太慢(1.9個(gè)PP100)、續(xù)航里程不正?？s減(1.8個(gè)PP100)和動(dòng)力系統(tǒng)異響(1.4個(gè)PP100)。 該項(xiàng)研究基于2018年9月至2019年3月之間購(gòu)車的2,770位車主的真實(shí)反饋。研究覆蓋21個(gè)品牌的41款車型，數(shù)據(jù)收集工作于2019年3月至2019年5月間在30個(gè)中國(guó)主要省份進(jìn)行。然而被罵的最慘的蔚來(lái)，排在電動(dòng)車質(zhì)量穩(wěn)定排行榜的第一位。排在蔚來(lái)后面的，是寶馬，為82個(gè)PP100。那么如此看來(lái)，蔚來(lái)又能否算得上是一輛“爛車”呢？如果說(shuō)爛，是不是在研究表明中寶馬就更次呢？但蔚來(lái)之前還因?yàn)樽匀级倩啬?。?duì)此，蔚來(lái)質(zhì)量副總裁、質(zhì)量管理委員會(huì)主席沈峰此前也做出表示，新能源汽車發(fā)生了許多自燃事件，包括蔚來(lái)在內(nèi)。召回事件稍有特殊性，當(dāng)時(shí)和政府相關(guān)部門進(jìn)行了多次溝通，蔚來(lái)是不走運(yùn)的。沈峰認(rèn)為，要解決質(zhì)量問(wèn)題，要從設(shè)計(jì)源頭抓起。他認(rèn)為通過(guò)把控前期設(shè)計(jì)質(zhì)量，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)的早期識(shí)別和預(yù)防，才能全方位保障產(chǎn)品的安全性和穩(wěn)健性。而且汽車作為大批量生產(chǎn)工業(yè)品，所需零部件眾多，想要質(zhì)量和數(shù)量兼得，只有形成體系才能做到。此外，也有業(yè)內(nèi)人士表示過(guò)，純電動(dòng)汽車自燃是一個(gè)概率事件，在售的純電動(dòng)車型都是經(jīng)過(guò)了國(guó)家的安全認(rèn)證后才得以在市場(chǎng)上正規(guī)銷售，其安全性也是有一定保障。而對(duì)于新能源汽車的歷史發(fā)展也卻是不算長(zhǎng)遠(yuǎn)，在各個(gè)方面都未必比燃油車成熟。但新能源汽車也必定是未來(lái)的趨勢(shì)，正如李想所說(shuō)的，對(duì)于長(zhǎng)征路上的新造車企業(yè)需要多點(diǎn)時(shí)間和精力，讓其能在技術(shù)、產(chǎn)品、質(zhì)量、服務(wù)上能有更大的成長(zhǎng)。?歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月20日?qǐng)?bào)道——作為新勢(shì)力造車頭目的蔚來(lái)汽車，時(shí)不時(shí)就會(huì)被曝“負(fù)面”新聞，各種質(zhì)量、自燃、召回、虧損、裁員等消息撲朔而來(lái)。日前，理想汽車CEO李想在社交媒體上發(fā)布了一條推文，便引來(lái)眾多猜測(cè)。其中就有人覺(jué)得這是變相向表示：蔚來(lái)這樣的純電動(dòng)車不行，與其買純電動(dòng)車，還不如買燃油車。不過(guò)李想也表示了個(gè)人是蔚來(lái)汽車的股東。類似這樣陰謀論的猜測(cè)就到此為止吧，給長(zhǎng)征路上的新造車企業(yè)多點(diǎn)時(shí)間和精力，讓我們用在技術(shù)、產(chǎn)品、質(zhì)量、服務(wù)上。而在上周末，36氪也在一篇刷屏文章里說(shuō)：“要不是因?yàn)檐嚑€，蔚來(lái)真是有機(jī)會(huì)的”。?據(jù)了解，這篇文章僅采訪了三五個(gè)剛從從蔚來(lái)離職的年輕人，在崗位上也是無(wú)足輕重的。并且且整篇文章在沒(méi)有任何測(cè)評(píng)的情況下，毫無(wú)征兆且看起來(lái)是如此自然以完全不容質(zhì)疑的口氣突然來(lái)了這么一句——'要不是因?yàn)檐嚑€，蔚來(lái)真是有機(jī)會(huì)的'，'李斌是個(gè)好人'。?那么蔚來(lái)是否真的是一臺(tái)“爛車”呢？據(jù)此前，市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power發(fā)布了“2019中國(guó)新能源汽車體驗(yàn)研究SM（NEVXI）”。這且算是目前國(guó)內(nèi)對(duì)于電動(dòng)車最客觀、最全面、最具可信力的產(chǎn)品體驗(yàn)報(bào)告。該研究重點(diǎn)考察了擁車期為2至6個(gè)月的新能源汽車新車車主在車輛使用過(guò)程中遇到的質(zhì)量問(wèn)題，新車質(zhì)量得分以平均每百輛車問(wèn)題數(shù)（PP100）表達(dá)，得分越低，表明問(wèn)題數(shù)越少，質(zhì)量也越好。該研究也考察了用戶在售前、銷售和產(chǎn)品使用過(guò)程中的完整經(jīng)歷和滿意度。研究顯示，新能源汽車新車車主的抱怨主要為傳統(tǒng)質(zhì)量問(wèn)題，抱怨最多的前三類問(wèn)題分別為車身內(nèi)裝(16.3個(gè)PP100)、車身外觀(15.8個(gè)PP100)和駕駛經(jīng)歷(14.7個(gè)PP100)。相比之下，用戶對(duì)新能源汽車特有的核心部件電池和電動(dòng)機(jī)的抱怨在所有問(wèn)題中相對(duì)靠后，分別只有7.4個(gè)PP100和3.4個(gè)PP100。而新能源汽車特有的質(zhì)量問(wèn)題，消費(fèi)者的抱怨主要集中在四個(gè)方面，分別是動(dòng)力不足(2.7個(gè)PP100)、充電速度太慢(1.9個(gè)PP100)、續(xù)航里程不正?？s減(1.8個(gè)PP100)和動(dòng)力系統(tǒng)異響(1.4個(gè)PP100)。 該項(xiàng)研究基于2018年9月至2019年3月之間購(gòu)車的2,770位車主的真實(shí)反饋。研究覆蓋21個(gè)品牌的41款車型，數(shù)據(jù)收集工作于2019年3月至2019年5月間在30個(gè)中國(guó)主要省份進(jìn)行。然而被罵的最慘的蔚來(lái)，排在電動(dòng)車質(zhì)量穩(wěn)定排行榜的第一位。排在蔚來(lái)后面的，是寶馬，為82個(gè)PP100。那么如此看來(lái)，蔚來(lái)又能否算得上是一輛“爛車”呢？如果說(shuō)爛，是不是在研究表明中寶馬就更次呢？但蔚來(lái)之前還因?yàn)樽匀级倩啬亍?duì)此，蔚來(lái)質(zhì)量副總裁、質(zhì)量管理委員會(huì)主席沈峰此前也做出表示，新能源汽車發(fā)生了許多自燃事件，包括蔚來(lái)在內(nèi)。召回事件稍有特殊性，當(dāng)時(shí)和政府相關(guān)部門進(jìn)行了多次溝通，蔚來(lái)是不走運(yùn)的。沈峰認(rèn)為，要解決質(zhì)量問(wèn)題，要從設(shè)計(jì)源頭抓起。他認(rèn)為通過(guò)把控前期設(shè)計(jì)質(zhì)量，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)的早期識(shí)別和預(yù)防，才能全方位保障產(chǎn)品的安全性和穩(wěn)健性。而且汽車作為大批量生產(chǎn)工業(yè)品，所需零部件眾多，想要質(zhì)量和數(shù)量兼得，只有形成體系才能做到。此外，也有業(yè)內(nèi)人士表示過(guò)，純電動(dòng)汽車自燃是一個(gè)概率事件，在售的純電動(dòng)車型都是經(jīng)過(guò)了國(guó)家的安全認(rèn)證后才得以在市場(chǎng)上正規(guī)銷售，其安全性也是有一定保障。而對(duì)于新能源汽車的歷史發(fā)展也卻是不算長(zhǎng)遠(yuǎn)，在各個(gè)方面都未必比燃油車成熟。但新能源汽車也必定是未來(lái)的趨勢(shì)，正如李想所說(shuō)的，對(duì)于長(zhǎng)征路上的新造車企業(yè)需要多點(diǎn)時(shí)間和精力，讓其能在技術(shù)、產(chǎn)品、質(zhì)量、服務(wù)上能有更大的成長(zhǎng)。?歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷分別為1393.3萬(wàn)輛和1413.2萬(wàn)輛，同比下滑13.5%和11.4%。在今年車市下行的環(huán)境下，上汽集團(tuán)的銷量也出現(xiàn)下滑，今年1-7月累計(jì)銷量337.71萬(wàn)輛，同比下滑15.73%。在8月19日的2019年全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會(huì)上，上汽集團(tuán)副總經(jīng)理余經(jīng)民表示，今年5月和6月對(duì)庫(kù)存的銷售商，將對(duì)下半年的汽車銷售產(chǎn)生一定的拉動(dòng)作用，預(yù)計(jì)將反映在9月、10...
今年5月，易先生買了一年多的保時(shí)捷卡宴突然起火自燃，消防大隊(duì)對(duì)此出具認(rèn)定書(shū)，判定起火原因是電氣線路故障所致，而保時(shí)捷公司的鑒定結(jié)果卻稱其車內(nèi)有疑似打火機(jī)部件，判斷為外部起火，到底是怎么回事呢？我們一起來(lái)看一下。據(jù)易先生描述，5月22日當(dāng)天11點(diǎn)多的時(shí)候，車輛停在廣東省鶴山市某工廠的停車場(chǎng)，停車后不到10分鐘，便有人通知他的車正在起火。易先生前去查看，隱約是駕駛座椅正在起火，易先生嘗試打開(kāi)車門卻怎么...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月20日?qǐng)?bào)道——宣稱沒(méi)有中間商賺差價(jià)、259項(xiàng)專業(yè)檢測(cè)的瓜子二手車，終于驚動(dòng)中央電視臺(tái)了，泡水車竟被評(píng)為“車況正?！?，259項(xiàng)檢測(cè)形同虛設(shè)，眾多消費(fèi)者被坑，信譽(yù)崩塌。業(yè)內(nèi)人士表示，“互聯(lián)網(wǎng)二手車，從虎頭蛇尾，直到信用崩塌，典型的不想著如何把事做好，光琢磨著怎么讓數(shù)據(jù)更好，搞資本搞上市”。據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，今年3月山東的楊先生在瓜子二手車平臺(tái)購(gòu)買了一輛二手車，結(jié)果車輛剛上路沒(méi)多久就出問(wèn)題，檢查發(fā)現(xiàn)該車有過(guò)出險(xiǎn)記錄，系一臺(tái)涉水車。而有著類似遭遇的不只是楊先生一個(gè)。楊先生表示，由于瓜子二手車平臺(tái)有一個(gè)叫259項(xiàng)的檢測(cè)，而且整個(gè)檢測(cè)報(bào)告顯示車況特別好，一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有。因此，在沒(méi)有試車的情況下，楊先生交了九萬(wàn)多元的購(gòu)車款，并簽訂了購(gòu)車合同。然而，車輛剛開(kāi)始上路，車上的防側(cè)滑系統(tǒng)的故障燈就亮起了。對(duì)此，楊先生懷疑自己買到的是泡水車，于是就將車輛送去復(fù)檢。復(fù)檢的時(shí)候，復(fù)檢員稱，一共檢查了五遍，這款車只是有一層浮銹，也許是別的泡水車的零件換到了該車上，車本身并不是泡水車。隨后，為了核實(shí)情況，楊先生就撥打了保險(xiǎn)公司客服的電話，結(jié)果查詢到的情況讓他很意外，自己買到的車在2018年8月20日便出過(guò)一次險(xiǎn)，而且還清晰記錄了“本車涉水”。楊先生問(wèn)當(dāng)時(shí)賠付金額是多少錢？保險(xiǎn)公司客服人員回復(fù)是90841.60元。除此之外，在一個(gè)近500人的維權(quán)QQ群里里，海有很多消費(fèi)者都有著跟楊先生類似的遭遇。其中消費(fèi)者劉先生說(shuō)，他在瓜子平臺(tái)買到的二手車有過(guò)重大事故記錄。去年10月，河北的韓先生也從瓜子二手車平臺(tái)上，花22萬(wàn)購(gòu)買了一輛二手車。當(dāng)拿到車后，韓先生在網(wǎng)上查詢車輛詳細(xì)狀況，卻發(fā)現(xiàn)這車不是自己想要的車型。韓先生表示，他在網(wǎng)站上看到標(biāo)注車型是2017款，結(jié)果拿到的車是2015改款。而涉事車輛品牌客服中心則告知，核實(shí)過(guò)這個(gè)車輛是屬于2016款的。如果按照二手市場(chǎng)的行情，韓先生購(gòu)買的這輛二手車2016款與2017款相比，價(jià)格差了2萬(wàn)元到3萬(wàn)元左右。但韓先生表示，瓜子二手車平臺(tái)銷售人員始終不承認(rèn)款型，還說(shuō)鑒定沒(méi)有問(wèn)題。由于協(xié)商無(wú)果，韓先生便將自己的遭遇投訴到北京市市場(chǎng)監(jiān)管局。更糟糕的是，韓先生希望與瓜子二手車平臺(tái)的售后服務(wù)人員進(jìn)行對(duì)面協(xié)商，但找到瓜子二手車北京總部后，也沒(méi)有見(jiàn)到對(duì)方公司的售后服務(wù)人員。盡管瓜子二手車號(hào)稱有259項(xiàng)的檢測(cè)，然而消費(fèi)者依然買到了泡水車與事故車，甚至是“貨不對(duì)板”的二手車。更糟糕的是，在購(gòu)買到問(wèn)題車之后，消費(fèi)者維權(quán)步履維艱。此前，瓜子二手車的負(fù)面消息屢屢曝出，而如今看似專業(yè)的二手車電商平臺(tái)，實(shí)際也是問(wèn)題頗多，車輛檢測(cè)缺乏真實(shí)性，消費(fèi)者售后維權(quán)難，面對(duì)這些種種問(wèn)題消費(fèi)者又該怎么解決呢？央視詳細(xì)視頻報(bào)道： ? ?歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月20日?qǐng)?bào)道——日前，在浙江杭州凌晨時(shí)一家特斯拉修理廠冒出滾滾黑煙，消防員進(jìn)門發(fā)現(xiàn)一輛特斯拉打開(kāi)的引擎蓋下正冒出明火和黑煙，旁邊電表箱也著火。據(jù)報(bào)道，出動(dòng)了12輛消防車前往事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)歷一個(gè)多小時(shí)才把火撲滅。?對(duì)此，特斯拉回應(yīng)稱，起火的車輛當(dāng)時(shí)不是在特斯拉官方服務(wù)中心，而是在第三方維修廠。特斯拉還聲稱車輛的電池組以前有“嚴(yán)重的水損壞”，并指責(zé)該維修廠沒(méi)有“正確處理”電池。?此外，特斯拉聲稱其車輛比普通的汽油車更不容易著火。在上個(gè)月發(fā)布的一份新安全報(bào)告中，特斯拉表示，2012年至2018年期間，美國(guó)每1.7億英里里程，才會(huì)有一次特斯拉汽車著火。?對(duì)此次車輛自燃，特斯拉稱是第三方“處理不當(dāng)“，但對(duì)于特斯拉自燃也并不是個(gè)例了。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月20日?qǐng)?bào)道——一段“北京公交車與寶馬車斗氣飆車”的視頻在網(wǎng)絡(luò)上熱傳，視頻中，公交車與寶馬車在車流密集的公路上上演“追逐大戲”。期間，公交車還多次上演“神龍擺尾”的危險(xiǎn)駕駛行為。據(jù)了解，事情發(fā)生在8月17日下午4時(shí)許，由于網(wǎng)傳視頻只是一個(gè)片段，從有限的視頻來(lái)看，雙方的“過(guò)節(jié)”似乎源自公交車的一次強(qiáng)行變道。信號(hào)燈變綠后，公交車率先起步，未打轉(zhuǎn)向燈向左變道，由于變道速度過(guò)快，顯然把后方的寶馬車給“別”了一下，寶馬車便向左躲避，可以看出尾部剎車燈亮起。隨后，被別的寶馬車似乎有些氣憤，于是就加速向前方公交車奮起直追，并加速超到公交車的前面去。之后公交車又從左側(cè)超到寶馬車的前面，最終公交車連續(xù)兩次急打輪變道，別停寶馬車，兩車共發(fā)生了三四次別車的危險(xiǎn)操作。今日下午，@北京公交集團(tuán) 在微博發(fā)出情況通報(bào)，稱涉事的公交車是一輛快速公交1線車。公交車行駛到自然博物館路口綠燈通行，由于前方路口變窄，公交車向左并線影響到社會(huì)車輛正常行駛，隨后兩車發(fā)生別停。?目前，交管部門已介入，當(dāng)事駕駛員已被停止駕駛工作接受交管部門的調(diào)查。公交集團(tuán)將根據(jù)調(diào)查結(jié)果對(duì)該公交車駕駛員依法依規(guī)嚴(yán)肅處理，實(shí)施“零容忍”，絕不姑息。同時(shí)，對(duì)于該駕駛員的惡劣行為所造成的不良社會(huì)影響，特向事件中的私家車主和社會(huì)公眾致歉。集團(tuán)也表示，將認(rèn)真吸取教訓(xùn)，對(duì)全體駕駛員加大職業(yè)道德、職業(yè)素養(yǎng)等培訓(xùn)教育力度，堅(jiān)決杜絕此類事件的發(fā)生。?今天上午10時(shí)許，北京交警在微博上通報(bào)，有網(wǎng)民發(fā)布視頻，反映一輛公交車與一輛寶馬車在道路上相互別車，并向交管部門舉報(bào)。目前交警部門正在調(diào)查，并將根據(jù)調(diào)查結(jié)果依法嚴(yán)肅處理。對(duì)此，也受到不少網(wǎng)友紛紛議論。對(duì)于“路怒癥”相信網(wǎng)友們也是看了不少了，像這樣兩車多次出現(xiàn)危險(xiǎn)駕駛、枉顧自己及他人生命安全的行為，還是應(yīng)該受到相應(yīng)的處罰。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
據(jù)報(bào)道，雖然特斯拉尚未進(jìn)入印度汽車市場(chǎng)，但有意在印度設(shè)立電池工廠，此外，比亞迪和寧德時(shí)代對(duì)印度建廠也表現(xiàn)出很多的興趣。印度政府計(jì)劃建設(shè)6個(gè)大型工廠，這些工廠每年的鋰離子電池產(chǎn)量可達(dá)幾千兆瓦時(shí)，就像特斯拉位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的1號(hào)超級(jí)工廠一樣。每千兆瓦時(shí)的電池容量可以為100萬(wàn)個(gè)家庭提供一小時(shí)的電力，或者為大約3萬(wàn)輛電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。為了降低對(duì)海外原油的依賴、節(jié)省支出，以及控制城市污染，印度計(jì)劃投資50...
江鈴新能源作為國(guó)內(nèi)新能源行業(yè)不太起眼的一員，銷量沒(méi)什么亮點(diǎn)。但是據(jù)統(tǒng)計(jì)，2-17年1月至今，已經(jīng)接到72起關(guān)于江鈴新能源汽車的投訴，設(shè)計(jì)電池、電路問(wèn)題，嚴(yán)重影響消費(fèi)者的用車體驗(yàn)和安全。作為純電動(dòng)汽車的核心部件，電池問(wèn)題往往成為車主的主要投訴問(wèn)題。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在江鈴新能源的投訴中，近50%的投訴斗魚(yú)電池有關(guān)，尤其以電池充電最為嚴(yán)重，占據(jù)了總投訴的28%。溫度是影響電池性能發(fā)揮的最重要指標(biāo)之一。從江...
前些日子曾報(bào)道，一汽吉林已經(jīng)到了無(wú)車售賣的境地。通過(guò)一汽吉林的官網(wǎng)查詢得知，目前車輛有森雅、佳寶和專用車，然而僅售賣森雅系列，佳寶系列和專用車均未在售。此外，大部分經(jīng)銷商的電話打不通。了解發(fā)現(xiàn)，北京有三家經(jīng)銷商，分別位于管莊、南四環(huán)和石景山區(qū)，三家經(jīng)銷商僅有一家接通電話，且店內(nèi)只有兩款森雅R7.天津也有三家經(jīng)銷商，也只有一家經(jīng)銷商接聽(tīng)電話，并表示目前不再售賣一汽吉林的車輛，改售其它車輛。據(jù)了解，一...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月19日?qǐng)?bào)道——眾泰汽車披露半年度業(yè)績(jī)預(yù)告，公司預(yù)計(jì)上半年虧損約2.7億元至3.2億元，公司上年同期凈利潤(rùn)為盈利3.05億元。受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，汽車行業(yè)整體景氣度不高，公司汽車銷量下降，導(dǎo)致公司半年度業(yè)績(jī)同比有較大幅度下降。?不僅業(yè)績(jī)虧損，眾泰汽車銷量也受到腰斬，今年1-7月眾泰累計(jì)銷量至8.2萬(wàn)輛，較2018年同期15.9萬(wàn)輛大跌48.4%。實(shí)際上，從2016年開(kāi)始，眾泰汽車銷量就開(kāi)始出現(xiàn)了下滑，主要原因還是產(chǎn)品缺乏自主研發(fā)創(chuàng)新，靠山寨“聞名”的眾泰光靠外形也只能吸引一部分人，而長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看消費(fèi)者是不會(huì)買單的。因此，眾泰也加大了自主研發(fā)，在2018年投入了5.78億元研發(fā)費(fèi)用，同比增長(zhǎng)67.98%，算是一個(gè)不錯(cuò)的改進(jìn)。旗下最暢銷的轎車車型是E200，在2018年賣出了1萬(wàn)8千多輛，SUV是T300，2018年賣出了4.3萬(wàn)輛，表現(xiàn)也算不錯(cuò)。但隨著中國(guó)汽車銷量持續(xù)下滑的低迷環(huán)境，自主品牌份額持續(xù)失守，2019年上半年，國(guó)內(nèi)乘用車產(chǎn)量976.2萬(wàn)輛，下跌16.3%。眾泰汽車也成為自主品牌1-7月的前15名中的最后一位。成為最后一名也不無(wú)原因，眾泰以往奉行的拿來(lái)主義，在沒(méi)有核心技術(shù)的前提下，自然國(guó)六車就無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)推出，致使部分地區(qū)經(jīng)銷商“無(wú)車可賣”。 在上半年，各大車企都在去國(guó)五迎國(guó)六，銷量確實(shí)昂揚(yáng)了一波。不過(guò)到了7月政策轉(zhuǎn)換后，國(guó)六車型缺席，導(dǎo)致經(jīng)銷商無(wú)車可售，以至于7月份銷量尚未過(guò)萬(wàn)，僅8709輛，同比2018年7月份銷量13434，下滑35.1%。而鬧心的還不止如此，近日，眾泰汽車還曝出因工廠陷入停滯，廠家配件斷供，100余家君馬汽車經(jīng)銷商集聚在浙江永康的眾泰汽車總部進(jìn)行維權(quán)。據(jù)了解，是因?yàn)榫R汽車位于長(zhǎng)沙的工廠因資金問(wèn)題已停產(chǎn)。在君馬停產(chǎn)后，部分經(jīng)銷商不知情，仍向廠家打款進(jìn)貨，至今卻未提到車。而目前已進(jìn)行第一輪談判，眾泰方面承諾會(huì)對(duì)君馬汽車負(fù)責(zé)。兩周后，雙方將進(jìn)行第二輪談判。?在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)汽車市場(chǎng)中，本自主品牌也已經(jīng)開(kāi)始慢慢崛起了，一些很早就開(kāi)始進(jìn)行自主研發(fā)的品牌，已經(jīng)獲得了市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可，例如吉利、哈弗、長(zhǎng)安被大家稱為“自主三強(qiáng)”旗下的車型在銷量上也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。而曾經(jīng)是風(fēng)生水起的眾泰汽車，若不能在產(chǎn)品上正視自己的問(wèn)題，道路也將越來(lái)越難。再加上國(guó)六政策席卷全國(guó)的趨勢(shì)不可阻擋，沒(méi)有國(guó)六車型銷售的眾泰，在市場(chǎng)上還能存活多久呢？??????歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
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