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汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）08月21日報道——

中國汽車銷量持續(xù)下滑，受市場大環(huán)境的影響，合資品牌和自主品牌也都是壓力山大。上半年我國新車銷售慘淡，同比下降12.4％，乘用車銷量同比更是下滑14％，至今尚未有回暖跡象。不過根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，二手車市場仍保持增長態(tài)勢，雖受新車市場影響增速有所放緩。

2019年6月，全國31個省1068家二手車交易市場共交易二手車124.44萬輛，環(huán)比增長7.18%，同比增長17.76%，交易金額為783.07億元。2019年1-6月全國累計完成交易二手車686.2萬輛，累計同比增長3.93%，交易金額為4336.09億元。從數(shù)據(jù)顯示，2019年新車市場呈現(xiàn)同比負增長態(tài)勢，二手車市場增速有所減緩。

而6月二手車突然爆發(fā)，主要是經(jīng)銷商對國五、國六切換提前做的準備，特別是提前實施國六區(qū)域的二手車經(jīng)銷商大量進車，避免面臨無車可賣的情況。歷經(jīng)兩個多月，新車國五庫存車已經(jīng)基本消化完成，同時終端價格也有一定回收和調整。

2019年上半年，基本型乘用車共交易398.87萬輛，同比增長2.4%，占二手車總交易量的58.13%；SUV交易量為58.03萬輛，同比增長5%，占總交易量的8.46%；MPV共交易43.43萬輛，同比增長12.39%，占總交易量的6.33%。

交叉型乘用車16.49萬輛，同比增長4.44%，占總交易量的2.40%。在商用車方面，客車交易量為70.21萬輛，同比增長0.15%，占總交易量的10.08%；載貨車69.16萬輛，同比增長17.09%，占總交易量的10.23%；其他車型交易量占比都不足2%。從各細分車型看，交易量均有所增長，其中載貨車與MPV車型增速較高，同比增長均超過10%。

值得一提的是，隨著全國各地區(qū)對二手車流通的壁壘逐步消除，二手車全國流通性增大，多地區(qū)限遷政策的進一步開放也相應盤活了汽車消費市場整體資產(chǎn)，轉籍比例的增長也增強了二手市場的驅動力。

此外，今年4月29日，商務部、公安部、海關總署三部門聯(lián)合下發(fā)通知，明確多地試點開展二手車出口業(yè)務。商務部曾公開表示，如按發(fā)達國家二手車交易量是新車銷量2倍、二手車出口是交易量10％以上測算，我國二手車市場以及二手車出口發(fā)展?jié)摿Χ己艽蟆?/p>

業(yè)內人士認為，雖然二手車出口對今年前7個月出口數(shù)量貢獻不大，但隨著10個試點城市陸續(xù)實現(xiàn)出口，預計下半年二手車出口規(guī)模將快速擴大，將為穩(wěn)外貿(mào)提供新增量。

但需注意的是，今年7月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)已達到62.2%，環(huán)比上升11.8百分點，同比上升8.3個百分點，庫存預警指數(shù)位于警戒線之上，達到了年內的第二峰值。

中國汽車流通協(xié)會方面也就此表示，從目前收集的數(shù)據(jù)分析，7月市場銷量將出現(xiàn)幅度在15%以上的同比下滑趨勢。

對于二手車發(fā)展趨勢，國五、國六切換，對二手車市場短期來看是數(shù)據(jù)的增長，但是背后原因卻相當復雜，這也可能會透支7月二手車的銷量。

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