來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2019-08-20
據(jù)報道,雖然特斯拉尚未進入印度汽車市場,但有意在印度設(shè)立電池工廠,此外,比亞迪和寧德時代對印度建廠也表現(xiàn)出很多的興趣。
印度政府計劃建設(shè)6個大型工廠,這些工廠每年的鋰離子電池產(chǎn)量可達幾千兆瓦時,就像特斯拉位于美國內(nèi)華達州的1號超級工廠一樣。每千兆瓦時的電池容量可以為100萬個家庭提供一小時的電力,或者為大約3萬輛電動汽車提供動力。
為了降低對海外原油的依賴、節(jié)省支出,以及控制城市污染,印度計劃投資5000億盧比建廠生產(chǎn)鋰離子電池,將印度建設(shè)成電動車預(yù)計零部件的全球制造中心。據(jù)了解,該計劃已經(jīng)提交內(nèi)閣,為了保障印度新能源的需求,印度支出財政委員會已經(jīng)批準(zhǔn)設(shè)立產(chǎn)能50GWH電池工廠的計劃,并于明年2月份投標(biāo)。
特斯拉尚未在印度推出電動汽車,主要是因為印度嚴(yán)格的監(jiān)管以及較高的關(guān)稅。其實早在2016年,馬斯克就有將電動汽車引入印度市場的計劃,并且首席信息官Jay Vijayan還曾前往印度調(diào)查該公司在印度進口汽車的可能性,但是當(dāng)時印度法規(guī)迫使外國車企在當(dāng)?shù)夭少?0%的零部件,馬斯克對此表示擔(dān)憂,因此進軍印度市場的計劃也被推遲。
馬斯克也表示沒進入印度市場是一個問題,外國汽車制造商需要在印度設(shè)立工廠,以減少印度對外國進口汽車征收過高的關(guān)稅。馬斯克雖不愿在印度建廠,但是迫于進口關(guān)稅太高,加上印度政府的電池工廠投資計劃,其百世在當(dāng)?shù)亟◤S還是有一定希望。
此外比亞迪對于在印度建廠也有很大的興趣,其在今年6月就印度投資與合作伙伴磋商,預(yù)計在2019年底或2020年初公布其投資計劃。
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