來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2019-08-19
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月19日報(bào)道——
眾泰汽車披露半年度業(yè)績預(yù)告，公司預(yù)計(jì)上半年虧損約2.7億元至3.2億元，公司上年同期凈利潤為盈利3.05億元。受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的影響，汽車行業(yè)整體景氣度不高，公司汽車銷量下降，導(dǎo)致公司半年度業(yè)績同比有較大幅度下降。 
不僅業(yè)績虧損，眾泰汽車銷量也受到腰斬，今年1-7月眾泰累計(jì)銷量至8.2萬輛，較2018年同期15.9萬輛大跌48.4%。
實(shí)際上，從2016年開始，眾泰汽車銷量就開始出現(xiàn)了下滑，主要原因還是產(chǎn)品缺乏自主研發(fā)創(chuàng)新，靠山寨“聞名”的眾泰光靠外形也只能吸引一部分人，而長遠(yuǎn)來看消費(fèi)者是不會買單的。
因此，眾泰也加大了自主研發(fā)，在2018年投入了5.78億元研發(fā)費(fèi)用，同比增長67.98%，算是一個(gè)不錯(cuò)的改進(jìn)。旗下最暢銷的轎車車型是E200，在2018年賣出了1萬8千多輛，SUV是T300，2018年賣出了4.3萬輛，表現(xiàn)也算不錯(cuò)。
但隨著中國汽車銷量持續(xù)下滑的低迷環(huán)境，自主品牌份額持續(xù)失守，2019年上半年，國內(nèi)乘用車產(chǎn)量976.2萬輛，下跌16.3%。眾泰汽車也成為自主品牌1-7月的前15名中的最后一位。
成為最后一名也不無原因，眾泰以往奉行的拿來主義，在沒有核心技術(shù)的前提下，自然國六車就無法在短時(shí)間內(nèi)推出，致使部分地區(qū)經(jīng)銷商“無車可賣”。 在上半年，各大車企都在去國五迎國六，銷量確實(shí)昂揚(yáng)了一波。不過到了7月政策轉(zhuǎn)換后，國六車型缺席，導(dǎo)致經(jīng)銷商無車可售，以至于7月份銷量尚未過萬，僅8709輛，同比2018年7月份銷量13434，下滑35.1%。
而鬧心的還不止如此，近日，眾泰汽車還曝出因工廠陷入停滯，廠家配件斷供，100余家君馬汽車經(jīng)銷商集聚在浙江永康的眾泰汽車總部進(jìn)行維權(quán)。
據(jù)了解，是因?yàn)榫R汽車位于長沙的工廠因資金問題已停產(chǎn)。在君馬停產(chǎn)后，部分經(jīng)銷商不知情，仍向廠家打款進(jìn)貨，至今卻未提到車。而目前已進(jìn)行第一輪談判，眾泰方面承諾會對君馬汽車負(fù)責(zé)。兩周后，雙方將進(jìn)行第二輪談判。
在如今競爭激烈的中國汽車市場中，本自主品牌也已經(jīng)開始慢慢崛起了，一些很早就開始進(jìn)行自主研發(fā)的品牌，已經(jīng)獲得了市場和消費(fèi)者的認(rèn)可，例如吉利、哈弗、長安被大家稱為“自主三強(qiáng)”旗下的車型在銷量上也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。
而曾經(jīng)是風(fēng)生水起的眾泰汽車，若不能在產(chǎn)品上正視自己的問題，道路也將越來越難。再加上國六政策席卷全國的趨勢不可阻擋，沒有國六車型銷售的眾泰，在市場上還能存活多久呢？
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