來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2020-06-12
有網(wǎng)友爆料，浙江北侖區(qū)CX-4車主到經(jīng)銷門店拉橫幅維權(quán)，原因是新車異響嚴重且得不到解決，不得已到經(jīng)銷門店進行維權(quán)。從爆料的圖片來看，貼在馬自達CX-4車身的橫幅上寫著“馬自達新車異響，讓我拆車維修，問題得不到解決?！?/span>
一汽馬自達旗下阿特茲、CX-4均出現(xiàn)大面積投訴維權(quán)事件，異響問題暴增，至今未見官方對此發(fā)表任何解決聲明。該網(wǎng)友表示，建議不要購買一汽馬自達的任何車型，不僅僅是因為汽車大概率異響，更是因為廠家沒擔當。
根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，近一個月來疑因異響導致車主集中投訴，一汽馬自達CX-4的投訴量大幅上漲，目前已擠進榜單前十，如果異響的問題持續(xù)得不到解決，CX-4的投訴量將會持續(xù)增長。
馬自達CX-4主要存在車身異響、車內(nèi)異響、中控臺異響和車窗異響四大問題，根據(jù)車主的相關(guān)投訴，異響的問題是長期存在的，但由于得不到有效的解決，只能通過曝光投訴來引起官方的重視，導致相關(guān)的投訴量在短時間內(nèi)集中爆發(fā)。
一位2020款CX-4藍天活力版的車主通過視頻還原存在的問題，據(jù)該車主描述“新車大概2000公里的時候天窗出現(xiàn)異響，然后等4000公里的時候去首保維修異響，天窗位置不響后左右后排位置開始響，跑著跑著副駕A柱開始響，然后就是后排左右開始響，六月7號去4S店第二次維修后車輛放了3天去試還是沒有解決掉。”
另一位2020款CX-4藍天領(lǐng)先版的車主投訴稱，“一汽馬自達CX-4多處有異響，車輛行駛中，車輛A、B、C柱，及天窗出現(xiàn)“噠噠噠噠噠噠”的聲音，較平整的路面聲音小或無聲音，水泥路面及稍微有些顛簸的路面聲音明顯。方向盤轉(zhuǎn)向有時出現(xiàn)摩擦的異響，不經(jīng)常發(fā)生?！?/span>
另外通過馬自達CX-4貼吧了解到，貼吧內(nèi)的討論基本也是與CX-4異響有關(guān)的問題。有網(wǎng)友表示“已經(jīng)交了定金了，聽你們都說異響嚴重，那車還能提么，定金有辦法退么”，另一位網(wǎng)友則表示“沒那么嚴重，阿特茲要響得厲害一點，CX4稍微好一點，其實開到80以上打開窗，風噪胎噪遠比異響聲音大?！?/span>
實際上，馬自達出現(xiàn)異響的車型并不止這一款，馬自達3昂克賽拉也出現(xiàn)異響的情況，而另一款異響更加嚴重的車型的一汽馬自達阿特茲。
通過以上的投訴榜單來看，同時間段馬自達CX-4的投訴量為90宗，馬自達3昂克賽拉為75宗，而馬自達阿特茲投訴量高達472宗，遠超第二名的252宗，已經(jīng)多月“登頂”汽車投訴榜。
本月初，由于新車出現(xiàn)車身及車內(nèi)多處異響且始終無法解決，全國多地的車主集體維權(quán)。據(jù)了解，阿特茲出現(xiàn)的問題與CX-4大同小異，同樣包括中控異響、AB柱異響、天窗異響、后備箱異響四大問題。
嚴格來講，車身及車內(nèi)異響并不算嚴重的質(zhì)量問題，但是會嚴重影響車主的行車體驗，對車主的駕駛安全也存在一定的威脅。異響的問題在很多車型都會出現(xiàn)，隨著使用年限的增長，車身及車內(nèi)很大概率會出現(xiàn)異響，但是像馬自達這樣大規(guī)模的出現(xiàn)“新車異響”和“規(guī)律性”的異響問題還是十分罕見的。對于消費者而言，異響已經(jīng)成為馬自達的一種“通病”，而這種問題也成為消費者購買馬自達品牌的標準之一。
對于產(chǎn)品，尤其是汽車產(chǎn)品的質(zhì)量問題，與消費者的人身安全是息息相關(guān)的，馬自達在中國發(fā)展的時間也不短了，但是馬自達品牌在品牌名譽上已經(jīng)不敵“日系三劍客”，在出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題的時候還是要認真反省，找出問題的原因所在，給出明確有效的解決方法，消除用戶在用車上的問題。
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