來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2020-05-04
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月04日報(bào)道——
別克GL8作為國內(nèi)“標(biāo)桿”合資MPV車型，在2019年你實(shí)現(xiàn)逆勢增長的趨勢。然而就是這款擁有不錯(cuò)銷量增長的MPV車型，在此前中保研C-IASI獲下讓人心寒的結(jié)果，以致于該車型在網(wǎng)友心理留下“不安全”的印象。
日前，網(wǎng)絡(luò)上流傳出的一段視頻，凸顯了GL8的真正實(shí)力，在經(jīng)歷25%小角度的正式碰撞下，卻沒有像在中保研C-IASI碰撞測試下這么損失慘重。
從這段行車記錄儀的錄像可見，一輛白色的GL8從遠(yuǎn)處已經(jīng)跨越雙黃線，筆直的行徑在逆向道路一段距離，但由于視頻車輛未能及時(shí)作出相關(guān)反應(yīng)，直至最后接近一刻才向右打方向，以致于和GL8迎面相撞。
由于碰撞事故相對嚴(yán)重，雙方駕駛員均及時(shí)送往醫(yī)院醫(yī)治，為此，隨交警人員到來，也未能了解具體情況，只能向在場目擊者進(jìn)行了解。得知情況為雙方均只有駕駛員一名，而且當(dāng)時(shí)車型較快，也因此使得雙方造成不小的傷害。
從兩輛車的碰撞情況來看，均造成重大損害，其中黑色的奧迪A6轎車較為嚴(yán)重，幾乎接近報(bào)廢的情況，前機(jī)蓋、前保險(xiǎn)以及前保險(xiǎn)桿都在碰撞下導(dǎo)致嚴(yán)重變形，所以猜測前發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的部件損害必然很大。此外，奧迪A6的駕駛員A柱部分已出現(xiàn)嚴(yán)重的變形，甚至呈90度，以及車門處也同樣處于嚴(yán)重變形狀態(tài)下。
而別克GL8的碰撞情況也同樣如此，碰撞情況致車輛左前側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)蓋已出現(xiàn)嚴(yán)重的變形，但未像在中保研C-IASI25%的偏置碰撞測試下，導(dǎo)致的嚴(yán)重潰縮，輪轂也未有出現(xiàn)位移情況。此外，A柱部位沒有出現(xiàn)明顯彎曲，同時(shí)，車輛內(nèi)部的安全氣囊均已彈出。
為了了解具體情況，交警人員也來到醫(yī)院進(jìn)行了解。先是找到GL8的車主，該車主也承認(rèn)是自己先過先導(dǎo)致的事故，具體原因是自己在駕駛過程中，低頭拿東西而分散注意力導(dǎo)致，也同意接受全責(zé)處理。不過，從別克GL8的車主情況來看，并沒有明顯大礙。而奧迪A6的車主處理頸椎和嘴巴受到一定傷害外，也沒有太大傷害。也說明在這起事故中，GL8還是起到一定保護(hù)作用。
至于GL8在網(wǎng)友心理一直留有“不安全”的印象，也正是因?yàn)閯e克GL8車型，在北美市場因?yàn)榘踩茨苓_(dá)標(biāo)而導(dǎo)致停售，成為國內(nèi)特供車型。以及在中保研公布的2018年中保研第二批車型碰撞測試的結(jié)果中，別克GL8被評為“不及格”的評價(jià)。
其中25%小角度碰撞測試中，GL8出現(xiàn)A柱嚴(yán)重變形、撕裂導(dǎo)致撞擊假人頭部，另外方向盤在碰撞中位移過度、導(dǎo)致正面安全氣囊沒起到應(yīng)有作用，且側(cè)面頭部安全氣囊沒有正常展開，因此駕駛員生存概率極低，獲得差評（P）。和側(cè)面碰撞測試中，由于B柱根部約有1/4撕裂，導(dǎo)致B柱入侵內(nèi)廂較多，駕駛員軀干部分受沖擊嚴(yán)重，并有車頂出現(xiàn)隆起的情況，因此獲得一般(M)的評級。
所以這樣的結(jié)果也難免會遭到不少網(wǎng)友的吐槽。據(jù)了解，中保研在測試中采用的是上汽別克GL8 2017款 28T 舒適型，而輔助安全測試中，采用的是2017款 28T 旗艦型。
值得注意的是，自4月12號別克上市定位更高及更豪華別克GL8Avenir版本后，于今晚又將上市旗下別克GL8和別克GL8 ES版本而提高自身在國內(nèi)合資MPV市場的競爭。
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