來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時間：2020-04-06
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）04月06日報道——
一場突如其來的疫情，不僅打破了多家車企原將在預期內(nèi)上市車型計劃，更是使銷量跌至谷底。隨著國內(nèi)疫情逐漸得到控制，為了拉回市場關(guān)注度及銷量的回升，不少因疫情而推遲上市的重磅車型也將集中在4月上市。
凱迪拉克CT4
預計上市時間：4月8日
要說到CT4，無疑是今年重磅車型之一。雖說這輛曾是對標BBA主要車型的ATS-L繼任車型，但由于早已上市的“大哥”CT5變成了自身此前的定位，CT4或?qū)⒈幌路胖?0萬左右的入門級定位，并對標奔馳A級、寶馬1系及奧迪A3等車型，可以說是凱迪拉克的錯位競爭策略。當然，對于這樣的錯位競爭CT4仍是有著一定實力。
從外觀上來看，CT4除了延續(xù)ATS-L的設計，并采用了凱迪拉克的家族式設計，盾型的前格柵配合品牌LOGO以及下方的大尺寸梯形進氣口，并加入“淚眼”設計的前大燈，前后設計與CT5相似。
動力依舊搭載搭載了與CT5相同的LSY 2.0T發(fā)動機，峰值扭矩350Nm。傳動匹配8速自動變速箱，高配版還提供四驅(qū)系統(tǒng)。
奧迪A4L
預計上市時間：4月10日 
作為姍姍來遲的中期改款A4L，經(jīng)過近一年的時間終于實現(xiàn)國產(chǎn)。盡管此次改款的A4L只針對前后進行了調(diào)整，但依舊被不少網(wǎng)友高呼改款成功。除此之外，中期改款的奧迪A4L并將上調(diào)入門車型售價，整體高于寶馬3系，但值得注意的是新款入門車型在配置方面進行很大提升，中配車型還加入了四驅(qū)系統(tǒng)，意味著此次A4L的改款著重于配置上。
外觀方面，新車提供雅致版與運動版兩種外觀設計，整體造型與海外版基本保持一致，前大燈采用了全新的設計，內(nèi)部運用了LED光源，側(cè)面腰線以及下方的裙邊隆起進行了調(diào)整；尾部主要針對尾燈進行了改動。
動力方面，新車預計將搭載三種調(diào)校的2.0T發(fā)動機，現(xiàn)款的1.4T發(fā)動機有望取消，并同時引入12V輕混系統(tǒng)，提升整車的燃油效率，傳動系統(tǒng)方面，新車有望匹配7速雙離合變速箱。
GL8 新Avenir
預計上市時間：4月12日
早在去年4月別克品牌日的主題活動上已亮相的GL8 Avenri車型似乎一直以概念形式存在，但隨著工信部于今年2月公布出四座版本車型的申報信息，才證實了這一款車型的存在。盡管別克GL8在國內(nèi)MPV市場有著很高的地位，但隨著越來越多高端MPV車型的發(fā)布，似乎別克也有些畏懼，便將推出更具專屬設計和專屬服務Avenir版本車型。
外觀上與早期發(fā)布的GL8 Avenir概念車型以及中期改款略有不同，僅僅表現(xiàn)在細節(jié)之處。整體設計外觀采用中期改款GL8設計，除了前中網(wǎng)和下方進氣格柵進行不同設計外，車身兩側(cè)加入金屬鍍鉻條的設計，同時加入了車型表示彰顯身份。當然，內(nèi)飾才是該車型的重中之重。
雪佛蘭開拓者
預計上市時間：4月中旬
盡管在國內(nèi)中大型SUV市場并非主要市場，但其競爭依然激烈，隨著豐田漢蘭達，大眾途昂等一系列合資品牌的火爆，讓越來越多品牌羨慕不已，紛紛加入了這一行列。其實早該進入這一市場的雪佛蘭如今才選擇加入，無疑有些困難，畢竟該有市場份額已被豐田、大眾等車型占據(jù)，或許開拓者的命名也將是該車型的定義。
作為一款中大型SUV，雪佛蘭開拓者與通用旗下的別克昂科旗、凱迪拉克XT6采用相同的平臺，4999/1953/1763mm的長寬高與2863mm的軸距在同級中處于前列。據(jù)悉，新車將提供普通版、RS運動版和Rediline三種外觀方案，滿足不同用戶的需求。
雪佛蘭開拓者將采用最大功率177kW、最大扭矩350N·m的2.0T發(fā)動機，傳動方面則將匹配一臺9AT變速箱。相比別克昂科旗和凱迪拉克XT6，開拓者也將更偏向運動，同時價格更具優(yōu)勢。
小鵬P7
預計上市時間：4月內(nèi)
除了燃油車型，新能源汽車也有重磅車型。那么對于這款還未上市就已經(jīng)充滿話題度的小鵬P7無疑是重磅車型之一。畢竟該車型不僅是小鵬汽車旗下的第二款新車，也是造車新勢力中首個正面迎戰(zhàn)的轎車產(chǎn)品。事實上，小鵬P7原定在3月份上市，但是受疫情影響，最終決定推遲到了4月份。
小鵬汽車P7共有后驅(qū)長續(xù)航版、后驅(qū)超長續(xù)航版以及四驅(qū)高性能版三款車型，預售價分別為24萬、27萬和37萬元，其中后驅(qū)超長續(xù)航版的NEDC續(xù)航里程達到了706km，成為目前國內(nèi)量產(chǎn)電動車中續(xù)航最高的車型。
根據(jù)此前的官方消息，后驅(qū)長續(xù)航車型，最大功率及峰值扭扭矩與后驅(qū)超長續(xù)航車型一致， 0-100km/h加速時間6.7秒；而四驅(qū)高性能車型以及后驅(qū)超長續(xù)航車型，其中四驅(qū)高性能車型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速時間4.3秒。
盡管4月份上市車型頗多，但從目前市場表現(xiàn)的情況來看仍不樂觀。據(jù)中汽協(xié)表示，當前產(chǎn)銷大幅下滑的原因，主要在于企業(yè)復工進度慢、零部件供應等問題導致產(chǎn)出水平低；而消費端的產(chǎn)品消費停滯，也使得市場需求受到嚴重抑制。對于后續(xù)車市恢復程度，業(yè)內(nèi)預計到5月才能恢復正常。
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