來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2020-02-28
據(jù)路透社報(bào)道稱，由于銷量下滑，阿斯頓·馬丁在2019年稅前虧損了1.04億英鎊（約合人民幣9.41億），營業(yè)虧損3700萬英鎊（約合人民幣3.34億元）。
銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年阿斯頓·馬丁全球銷量為5819輛，同比下滑7%。銷量下滑的主要原因還是因?yàn)槠囀袌龅兔?，歐洲市場特別是英國市場對豪車的需求量減少，導(dǎo)致阿斯頓·馬丁的銷量不佳。
2018年10月阿斯頓·馬丁在倫交所上市，上市后，阿斯頓·馬丁估值約為50億英鎊（約合人民幣451億元），而當(dāng)前估值為15億英鎊（約合人民幣105億元）。自從在倫交所上市以來，阿斯頓·馬丁的資金就出現(xiàn)緊張，受業(yè)績不良影響，阿斯頓·馬丁在過去一年是令人失望的一年。
由于業(yè)績低迷，阿斯頓·馬丁在過去一年的表現(xiàn)讓投資者失望，阿斯頓·馬丁首席財(cái)務(wù)官馬克·威爾遜將于4月30日卸任。
為緩解業(yè)績壓力，阿斯頓·馬丁已經(jīng)在上月底與加拿大億萬富翁勞倫斯?斯特羅爾（Lawrence Stroll）達(dá)成協(xié)議，以勞倫斯?斯特羅爾為首的財(cái)團(tuán)將以1.82億英鎊(約16.58億元人民幣)收購其16.7%的股份，在總共完成籌資5億英鎊的融資后，這一比例可能升至20%。
阿斯頓·馬丁通過出售少數(shù)的股權(quán)獲得急需的資金，以投產(chǎn)首款SUV車型——阿斯頓·馬丁DBX。
作為阿斯頓·馬丁的首款SUV車型，該車已在去年的廣州車展亮相，售價(jià)為237.80萬元，對標(biāo)賓利添越、蘭博基尼Urus以及保時(shí)捷卡宴等。
在電動化上進(jìn)程上，阿斯頓·馬丁首款純電轎跑車型Rapide E的量產(chǎn)計(jì)劃已被擱置。據(jù)了解，該公司已經(jīng)完成了該車型的設(shè)計(jì)和研發(fā)工作，但是由于銷量和利潤雙雙下滑，導(dǎo)致財(cái)務(wù)出現(xiàn)狀況，最終決定放棄量產(chǎn)。
2015年阿斯頓·馬丁以概念車的形式發(fā)布Rapide E純電動跑車，計(jì)劃在2017年投產(chǎn)并在2019年交付。然而時(shí)至今日仍然未看到這輛車的蹤影，媒體報(bào)道可能因?yàn)闃I(yè)績不理想導(dǎo)致放棄了該車型的計(jì)劃。
DBX SUV肩負(fù)著公司扭虧為盈的使命，而中國市場是這款車型的主戰(zhàn)場將對首款SUV車型的發(fā)展起到關(guān)鍵性的作用。不過，由于受到疫情的影響，首款SUV車型的發(fā)展還是充滿很多變數(shù)的。
阿斯頓·馬丁表示，“DBX將于今年晚些時(shí)候在中國市場交付，希望到時(shí)候中國疫情已經(jīng)結(jié)束。”“預(yù)計(jì)該車在2020年全球銷量在4000輛左右，將成為該品牌最暢銷的車型。”
此外，由于國內(nèi)疫情導(dǎo)致汽車零部件的供應(yīng)鏈出現(xiàn)斷裂，對不少汽車企業(yè)的生產(chǎn)造成了影響。對此，阿斯頓·馬丁表示，生產(chǎn)暫時(shí)沒有影響，其零部件供應(yīng)至少可使用到3月底。
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