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力帆上半年虧損9.47億元,欲重歸摩托車行業(yè)謀求生存

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2019-09-06

根據(jù)此前力帆公布的半年報(bào)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,力帆實(shí)現(xiàn)營收51.78億元,同比下滑13.39%,歸屬上市公司凈利潤月-9.47億元,而去年同期為盈利約為1.25億元。殘酷的數(shù)據(jù),不得不讓力帆集團(tuán)改變經(jīng)營的策略。

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面對近10億元的虧損,力帆不得不宣布弱化新能源汽車產(chǎn)業(yè),加強(qiáng)摩托車業(yè)務(wù),以此來帶領(lǐng)力帆走出困境。同時(shí),原本負(fù)責(zé)乘用車業(yè)務(wù)的副董事長陳衛(wèi)、總裁馬可同時(shí)離職,原本力主摩托車業(yè)務(wù)的常務(wù)副總裁楊波增補(bǔ)為公司董事會(huì)非獨(dú)立董事候選人,并聘任其為總裁。

據(jù)力帆發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù),上半年,力帆傳統(tǒng)乘用車銷量為2.1萬輛,同比下滑62.6%;而新能源汽車銷量僅為1257輛,同比下滑60.7%,這樣的銷量,力帆上半年虧損9.47億元并不意外。

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由于銷量下滑,更是引發(fā)今年上半年不少力帆經(jīng)銷商的維權(quán)。據(jù)了解,目前力帆的在售車型可以說是少得可憐,燃油車僅有邁威和軒朗在內(nèi)的幾款車型在售,且很久沒有更新?lián)Q代,新能源車型也后繼乏力,少有問津。

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今年5月份,30多家經(jīng)銷商向重慶力帆集團(tuán)維權(quán)。此外,根據(jù)天眼查顯示,力帆股份涉及的訴訟仲裁案件金額已高達(dá)14.23億元,力帆深陷股權(quán)凍結(jié)、抵押的泥潭。

為了走出困境,力帆決定將企業(yè)的重心從汽車轉(zhuǎn)向摩托車,作為力帆起家的摩托業(yè),才是力帆最拿手的產(chǎn)業(yè),相比造車來說,力帆更會(huì)造摩托,而且在摩托產(chǎn)業(yè)摸爬滾打多年,擁有深厚的功底,力帆擁有豐富的造摩托車技術(shù),且擁有完整的摩托車矩陣,同時(shí)還建立有國內(nèi)外的銷售渠道,占有明顯的優(yōu)勢。

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據(jù)最新銷量數(shù)據(jù)顯示,力帆股份1-7月累計(jì)銷售摩托車約35萬輛,同比下滑12.55%;摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)銷售約45萬輛,同比下滑36.25%。雖然處于下滑態(tài)勢,但相比傳統(tǒng)乘用車和新能源車的銷量和下滑態(tài)勢,摩托車及其發(fā)動(dòng)機(jī)的銷量仍十分可觀。

有業(yè)內(nèi)人士表示,力帆如今面臨各種困難,其轉(zhuǎn)型也變得十分艱難,在新能源汽車市場受挫后重新回到摩托車市場,或許是其維持生存的一種方式。

力帆股份對此也表示表示,無論是汽車還是摩托車,都是力帆的主業(yè),不會(huì)放棄任何一邊,但是在不同的時(shí)機(jī)下,會(huì)對重心有所調(diào)整。

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