來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2019-09-05
處于低谷的神龍汽車,在2019年成都車展前夕,神龍汽車發(fā)布了6年復興計劃,與以往的銷量目標、振興計劃相比,該復興計劃格外務(wù)實。
神龍汽車該項復興計劃被命名為“元計劃”,時間節(jié)點為2019-2025年,共分為三個階段:
第一個階段為2019年,重點解決“活下來”。在這個階段,神龍汽車計劃通過節(jié)流措施,先把盈虧平衡點下降至18萬輛以下,爭取實現(xiàn)現(xiàn)金流為正。
第二個階段為2020-2021年,通過一系列改革的推行,恢復體系能力,銷量逐步提升到25萬輛水平,同時盈虧平衡點進一步下降至15萬輛,實現(xiàn)穩(wěn)定盈利;
第三個階段為2022-2025年,該公司計劃通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和更中國化的產(chǎn)品投放,實現(xiàn)銷量突破,回到40萬輛規(guī)模并穩(wěn)定下來,帶動全價值鏈可持續(xù)發(fā)展。
不可否認,神龍公司要實現(xiàn)復興計劃任重而道遠。
自2015年神龍以70.4萬輛的年銷量創(chuàng)歷史性高點后,神龍便處于持續(xù)下滑之中。2016年,神龍銷量同比下降15.2%;2017年,神龍總銷量同比下跌超37%;2018年,神龍汽車銷量25.34萬輛,同比下滑31.88%。今年1-7月份的累計銷量僅為7.4萬輛,同比下滑56%,這已經(jīng)是該企業(yè)自去年7月份開始的第13個月連續(xù)銷量下滑。
根據(jù)此前公布的半年財報數(shù)據(jù)顯示,神龍汽車及神龍汽車銷售有限公司僅為70.53億元,與去年同期的176.53億元營業(yè)收入相比,跌幅超過60%。同時,上述兩家公司2019年上半年虧損25.32億元,虧損接近2018年全年虧損額的70%,而去年同期上述兩家公司盈利2億元。在過去18個月里,神龍汽車已經(jīng)累計虧損62億元。
面對神龍公司當前的發(fā)展狀況,神龍汽車執(zhí)行副總經(jīng)理李軍表示:“按照‘元’計劃,神龍將在2020年實現(xiàn)扭虧。”
未來三年,針對中國市場和消費者需求,神龍汽車將投放14款全新車型,每個品牌每年都有新車型。現(xiàn)有的產(chǎn)品,根據(jù)消費者的反饋,優(yōu)化車型配置和裝備功能,提升產(chǎn)品魅力,按照車型“1+N”策略,推出多種個性定制版和專屬版車型。
面向未來的競爭,神龍汽車推出了滿足國六b法規(guī)要求的發(fā)動機,全部車型將在2020年切換,比政策要求提前三年完成。神龍汽車還在今年初拿到L3級在重慶市的自動駕駛測試牌照,加入了百度的Apollo自動駕駛生態(tài)圈,計劃于10月初在上海開始測試,為下一步L3級自動駕駛技術(shù)在中國的落地應(yīng)用做準備。
為了提振消費者的購買意愿,神龍汽車旗下東風雪鐵龍和東風標致還推出了一系列的服務(wù)和置換政策,這些舉措還需要更長時間獲得效果。
李軍表示,我們必須進行徹底的變革,并且處理好當下的經(jīng)營、改革、發(fā)展之間的關(guān)系。市場給我們的時間并不多,必須快速的決定和反應(yīng)。
可以預見的是,未來一年將是神龍關(guān)鍵的一年,其能否在4年動蕩之后重新站穩(wěn),這將是關(guān)鍵的一役。
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