來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2020-11-30
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）11月30日?qǐng)?bào)道——
受疫情和全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)能放緩等因素影響，今年國內(nèi)進(jìn)口汽車市場(chǎng)出現(xiàn)明顯下滑表現(xiàn)。1-9月，全國累計(jì)進(jìn)口汽車(含底盤)61.8萬輛，同比累計(jì)降幅為21.3%。不過今年進(jìn)口車市場(chǎng)下滑明顯并非經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)影響。
11月28日國機(jī)汽車發(fā)布了《中國進(jìn)口汽車市場(chǎng)發(fā)展研究報(bào)告（2020-2021）》，報(bào)告顯示，剔除平行進(jìn)口貿(mào)易汽車影響之后，我國2020年的進(jìn)口汽車與2019年的進(jìn)口量基本持平。
縱觀今年乘用車市場(chǎng)，即使新冠疫情讓整個(gè)其受到嚴(yán)重波及，但豪華車自今年3月就已實(shí)現(xiàn)反彈，并于5月實(shí)現(xiàn)同比增長至今。這也包括不少豪華進(jìn)口車型。所以今年進(jìn)口車型下滑主要受政策抑制了平行進(jìn)口車型的發(fā)展。
據(jù)國機(jī)汽車股份有限公司董事長、黨委書記陳有權(quán)表示?！安豢紤]平行進(jìn)口車，以及‘國五’到‘國六’切換的因素，今年前10個(gè)月我國進(jìn)口汽車表現(xiàn)還是良好的，總體上與國內(nèi)車市前10個(gè)月的表現(xiàn)持平?！?/p>
自今年7月1日，無法獲得國六環(huán)保信息公開，滿足國六標(biāo)準(zhǔn)的平行進(jìn)口汽車尚不能正常清關(guān)銷售，因此絕大部分企業(yè)停止了平行進(jìn)口車輛的業(yè)務(wù)。根據(jù)汽車流通與后市場(chǎng)政策研究室統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前平行進(jìn)口汽車進(jìn)口幾乎停滯，7月平行進(jìn)口汽車僅進(jìn)口33輛，同比下降99.8%。目前大部分平行進(jìn)口車商，都在銷售庫存的“國五”車型。
《報(bào)告》分析，在品牌結(jié)構(gòu)方面，今年前9個(gè)月，進(jìn)口車品牌集中度進(jìn)一步提升，排名前十品牌共銷售61.7萬輛，在乘用車總銷量中占比達(dá)88.5%，相較2019年的84.1%提升4.4個(gè)百分點(diǎn)。
而豪華品牌仍是進(jìn)口車銷售主力，占銷售總量的80.3%，豪華、超豪華品牌下滑幅度遠(yuǎn)低于非豪華品牌。整體格局穩(wěn)定，前三強(qiáng)依舊保持不變，分別是雷克薩斯、奔馳和寶馬。其中雷克薩斯保持強(qiáng)勢(shì)，2020年上半年進(jìn)口車數(shù)量實(shí)現(xiàn)增長，而奔馳品牌實(shí)現(xiàn)趨勢(shì)轉(zhuǎn)正，其余品牌則出現(xiàn)下滑。
分車型來看今年1-9月進(jìn)口乘用車銷售車型仍以轎車和SUV為主，占比95.8%，轎車、SUV和MPV降幅分別為14.9%、17.5%和11.3%，降幅繼續(xù)減小。9月，SUV降幅繼續(xù)縮小，為0.8%；MPV降幅擴(kuò)大，為3.2%；轎車增長1.6%。值得注意的是，SUV在三大車型中降幅最大，但份額略有回升至54.9%。
《報(bào)告》認(rèn)為進(jìn)口市場(chǎng)市場(chǎng)規(guī)模在明年是有望重回百萬規(guī)模的，但因國際環(huán)境復(fù)雜多變，貿(mào)易格局變化加劇、新冠疫情的發(fā)展仍存在不確定性，這給2021年的進(jìn)口車市場(chǎng)前景增添了不確定性。不過，由于2020年的經(jīng)濟(jì)增長基數(shù)比較低,再加上2021年將由一系列政策調(diào)整，預(yù)計(jì)至少增幅在5%以上。
據(jù)悉，2021年全年將有32款進(jìn)口新車投放中國市場(chǎng),新產(chǎn)品以超豪華、高端豪華和個(gè)性化車型為主,換代車型以車型補(bǔ)充為主,高性價(jià)比車型不多,對(duì)于進(jìn)口車市場(chǎng)規(guī)模拉動(dòng)作用有限。
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