來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-10-10
10月9日，大眾汽車正式發(fā)布全新Tayron（國(guó)內(nèi)對(duì)應(yīng)車型為“一汽-大眾探岳”）車型。據(jù)了解，全新Tayron基于MQB Evo平臺(tái)生產(chǎn)，提供標(biāo)準(zhǔn)版和R-Line版車型，可選三排7座布局。新車將成為全球車，未來將取代大眾Tiguan Allspace在北美、澳大利亞及歐洲市場(chǎng)銷售，歐洲等市場(chǎng)銷售。
外觀方面，全新Tayron將會(huì)提供雙外觀設(shè)計(jì)，也就是標(biāo)準(zhǔn)版和R-Line版，兩款車型主要區(qū)別在于前進(jìn)氣格柵造型，前臉采用IQ.Light大燈與貫穿式燈帶的組合，大尺寸進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)十分搶眼，并與下包圍的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)形成層次感，R-Line版車型則會(huì)擁有更加夸張的格柵設(shè)計(jì)，加強(qiáng)前臉攻擊性，不過“R”標(biāo)識(shí)僅在翼子板處出現(xiàn)，并未在車頭配備。
尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4770/1852/1660mm，軸距為2791mm，提供兩排5座和三排7座布局。車尾部分，全新大眾Tayron車尾采用貫穿式尾燈組，配合下方保險(xiǎn)杠處加入的鍍鉻飾條以及上方尺寸較大的擾流板，豐富其層次感。值得注意的是，全新大眾Tayron后保險(xiǎn)杠造型與一汽-大眾全新探岳L有所區(qū)別。
內(nèi)飾方面，全新Tayron采用家族式最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)與全新途觀保持一致，配備有15英寸懸浮式中控屏以及10.25英寸儀表盤，不過并沒有提供副駕駛屏幕，采用懷擋式換擋機(jī)構(gòu)和平底式方向盤。此外，全新Tayron在中控臺(tái)右側(cè)以及車門飾板等位置加入可發(fā)光的飾板，前排座椅將會(huì)配備加熱、通風(fēng)和按摩功能，第二排座椅擁有加熱和通風(fēng)功能，另外還將提供哈曼卡頓音響等配置。
動(dòng)力部分，全新Tayron將提供柴油、汽油及插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。其中，汽油版提供1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V電機(jī)的輕混組合，最大功率148馬力，峰值扭矩360?！っ祝?.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為148馬力和261馬力，峰值扭矩分別為320?！っ缀?00牛·米；插電混動(dòng)版車型采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的組合，最大功率分別201馬力和268馬力，搭載19.7kWh電池組，純電續(xù)航100km，綜合續(xù)航850km。此外，全新Tayron還會(huì)提供柴油版，搭載的是2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
探岳是一汽-大眾繼緊湊型SUV探歌T-ROC之后，于2018年10月針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的第二款國(guó)產(chǎn)SUV車型，售價(jià)區(qū)間為18.88-31.98萬元。動(dòng)力方面，新車搭載型號(hào)為CUG的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和DBF 2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為162kW（220馬力）和137kW（186馬力），與之匹配的是7速DSG雙離合變速箱。此后，一汽-大眾又基于探岳車型推出探岳GTE和探岳X，前者為探岳的插電混動(dòng)版。
隨著全新Tayron的發(fā)布，這也意味著從第二代車型開始，探岳將演變?yōu)槿蜍囆?，其中中?guó)市場(chǎng)命名為“探岳L”，歐洲市場(chǎng)命名為“Tayron”，北美市場(chǎng)將作為2025款Tiguan推出。值得一提的是，第二代探岳的生產(chǎn)基地將拓展為三個(gè)，包括位于德國(guó)沃爾夫斯堡的大眾工廠，位于墨西哥普埃布拉的大眾工廠以及位于中國(guó)長(zhǎng)春的一汽-大眾工廠。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，探岳定位于中型SUV，同級(jí)車型有上汽大眾途觀L（指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間18.68萬-26.68萬元）、廣汽豐田漢蘭達(dá)（指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間24.98萬-34.88萬元）、上汽通用別克昂科威（指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間19.69萬-29.59萬元）等。零售數(shù)據(jù)顯示，2024年前8月，銷量最高的合資中型SUV是探岳，為9.04萬輛，其次是途觀L，為8.94萬輛，漢蘭達(dá)為4.97萬輛。
值得一提的是，此前探岳曾遭到大量用戶投訴，主要投訴問題包括發(fā)動(dòng)機(jī)排氣故障、油耗高等，其中發(fā)動(dòng)機(jī)排氣故障、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高是車主集中投訴的問題，多位車主反映探岳顆粒捕捉器堵塞油耗過高，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)加速無力，增加油耗，換擋頓挫等情況，也不知道新一代車型是否還會(huì)出現(xiàn)同樣的情況，不過從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，顆粒捕捉器堵塞似乎也不影響消費(fèi)者選擇，探岳仍然是大眾汽車在國(guó)內(nèi)暢銷車型之一。
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