來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-10-04
根據(jù)市場研究機構(gòu)Dataforce的初步數(shù)據(jù)，今年8月歐洲市場的新車銷量同比下滑17%，共有38個汽車品牌的歐洲銷量同比下跌，包括大眾、豐田、奔馳、雷諾、寶馬、標(biāo)致、斯柯達(dá)、奧迪等，僅有21個汽車品牌較去年同期有所增長。
作為歐洲市場最大的汽車集團(tuán)，2024年8月大眾汽車集團(tuán)在歐洲市場銷量同比下滑13.7%，集團(tuán)旗下僅蘭博基尼品牌實現(xiàn)增長，其它品牌均出現(xiàn)不同程度下滑，其中大眾品牌同比下滑33.3%至8.17萬輛，斯柯達(dá)品牌同比下滑34.8%至3.85萬輛，奧迪品牌同比下滑36.2%至3.76萬輛，西雅特則同比下滑31.7%。
其它品牌方面，Stellantis集團(tuán)和雷諾8月銷量分別下滑28.3%、12.9%。Stellantis集團(tuán)由PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）和FCA（菲亞特克萊斯勒集團(tuán)）合并而來，旗下主要經(jīng)營標(biāo)致、雪鐵龍、菲亞特、DS、克萊斯勒等品牌，其中標(biāo)致品牌下滑35.4%，雪鐵龍品牌下滑43.5%，菲亞特品牌下滑46.4%，歐寶品牌下滑31.9%。
其它品牌方面，豐田品牌同比下滑35.4%，銷量僅次于大眾，雷諾品牌同比下滑37.4%，銷量排名第四，排名第三的奔馳品牌同比下滑33.7%，寶馬品牌同比下滑36.8%。作為亞太地區(qū)汽車制造商，現(xiàn)代品牌和起亞品牌均跌超40%。
從銷量增長的品牌來看，奇瑞旗下Omoda、長城、極氪、嵐圖、紅旗、特斯拉品牌的銷量均實現(xiàn)增長。不過，從整體大V看來，中國品牌在歐洲市場銷量較低，極氪雖然同比上漲4475.0%，但銷量僅為183輛。
歐洲經(jīng)濟(jì)增長放緩、失業(yè)率上升等是汽車銷量下滑的主要原因。市場疲軟下，多家歐洲車企開始關(guān)閉工廠、裁員。9月初，德國大眾汽車發(fā)布聲明稱，為了解決產(chǎn)能過剩和競爭力下降的問題，并進(jìn)一步削減成本，將考慮關(guān)閉德國工廠，包括一家較大的汽車制造廠和一家零部件工廠，涉及大眾集團(tuán)主要乘用車品牌。除此之外，大眾汽車還宣布將終止與工會達(dá)成的一系列保證工作崗位的協(xié)議，這個協(xié)議原本應(yīng)該保護(hù)工作崗位直到2029年，但現(xiàn)在將提前在明年年中結(jié)束。
另一方面，歐洲電動車銷量也出現(xiàn)下滑。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）公布數(shù)據(jù)顯示，8月歐洲電動車銷量同比下滑43.9%，市場占比已從2023年8月的21%下降至14%。這已經(jīng)是今年連續(xù)第四個月下降，與去年連續(xù)增長形成鮮明對比。由于電動車市場疲軟，大眾、奔馳、寶馬等歐洲汽車巨頭紛紛下調(diào)2024年業(yè)績指引，沃爾沃更是宣布放棄到2030年只銷售電動汽車的計劃。9月初，沃爾沃發(fā)布份聲明，宣布放棄到2030年只銷售電動汽車的目標(biāo)。
近兩年，中國車企開始向歐洲市場加速布局。為了避免本土汽車制造商市場份額丟失，歐盟委員會發(fā)起針對中國電動汽車的反補貼調(diào)查，隨后披露對中國電動車加征關(guān)稅的草案。據(jù)了解，歐盟所有成員國將在今日對中國制造的電動汽車加征永久性進(jìn)口關(guān)稅的提案進(jìn)行最終的投票表決，報道稱法國、希臘、意大利和波蘭將投贊成票，這將足以保證該議案在這次表決中獲得通過。有消息指出，歐盟可能在進(jìn)行表決的時候提出一個附加建議，聲明歐盟與中國的談判還沒有解決有關(guān)中國電動汽車補貼的爭端。意思是，即便加征關(guān)稅的提案獲得通過，歐盟委員會仍會繼續(xù)與中國進(jìn)行談判，繼續(xù)就有關(guān)關(guān)稅替代建議進(jìn)行審查。
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