來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-09-28
在奧迪中國日前舉行在華戰(zhàn)略媒體溝通會上，奧迪中國總裁羅英瀚（Johannes Roscheck）表示，奧迪的產(chǎn)品在未來24個月內(nèi)全面換代，并提出關(guān)鍵詞“聚焦”：聚焦中國、聚焦產(chǎn)品、聚焦品牌。羅英瀚稱，在接下來的新產(chǎn)品上，能看到奧迪品牌在回應(yīng)市場變化方面做出的調(diào)整。
根據(jù)此前曝光的產(chǎn)品規(guī)劃，奧迪在第四季度將會推出新款Q2L和新款A(yù)3；2025年，奧迪在國內(nèi)將會推出四款重磅車型，分別是全新Q5L、全新A5L、A6L e-tron、Q6L e-tron；2026年，奧迪將推出全新A6L、Q7和Q3和全新旗艦Q9等等，可謂年年都有重磅新車。
年內(nèi)，奧迪將推出新款Q2L和新款A(yù)3，這兩款車型均為中期改款車型，其中新款奧迪A3已在工信部完成申報，其將會針對外觀、內(nèi)飾和動力進(jìn)行不同程度的升級，其中軸距將進(jìn)一步加長，從此前的2680mm增至2730mm，動力系統(tǒng)將從現(xiàn)款的1.4T發(fā)動機(jī)換成1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率118kW。
到了2025年，最關(guān)鍵的產(chǎn)品則是全新A5L。需要注意的是，全新A5L是現(xiàn)款在售A4L的換代車型。隨著全新奧迪A5家族的推出，奧迪對產(chǎn)品序列和命名規(guī)則進(jìn)行調(diào)整——奇數(shù)燃油車、偶數(shù)電動車。不過，A5L將不再是一汽-奧迪的獨有產(chǎn)品，而是會交由南北奧迪進(jìn)行國產(chǎn)，兩款車將擁有不同的車身風(fēng)格和配置。羅英瀚表示，“我們希望在這個關(guān)鍵的細(xì)分市場，通過多元化的產(chǎn)品組合來滿足奧迪客戶的不同需求，最大程度上利用市場空間，贏得消費者的青睞。”
至于奧迪A6L換代，新車不會更名為A7L，原因是A6L在中國市場中確實有非常特殊的地位。如果更改為A7L，顯然對于原本的客戶群體是有所影響的。保留燃油車A6L的命名，既滿足了客戶的需求，也對這個最重要的品牌資產(chǎn)得以延續(xù)。同時，奧迪A6L e-tron也將引入一汽奧迪渠道銷售，未來在中國的A6L將是“油電雙雄”，既“加油”又“加電”。
另一款重磅車型則是全新Q5L，新一代Q5已經(jīng)在海外發(fā)布，國產(chǎn)全新Q5L預(yù)計將在明年年初上市，其最大的不同將是軸距進(jìn)行加長，同時在智能化方面有望進(jìn)一步提升。據(jù)了解，現(xiàn)款奧迪Q5L國內(nèi)官方指導(dǎo)價為39.88萬-48.88萬元。
對于傳統(tǒng)豪華品牌來說，燃油車依舊是它們的主力戰(zhàn)場，但面臨市場萎縮。上半年，奧迪集團(tuán)共交付84.4萬輛奧迪、賓利和蘭博基尼品牌汽車，同比下滑8.2%。在中國市場，奧迪品牌銷量為32.04萬輛，同比下滑1.9%。奧迪方面提到，在中國市場正面臨著競爭加劇、高端汽車市場萎縮的挑戰(zhàn)。2024年以來，隨著中國車市價格戰(zhàn)愈演愈烈，強(qiáng)勢崛起的國產(chǎn)品牌們正開始瓜分豪華車的蛋糕。
燃油車終究是要落幕的，新能源車市場的發(fā)展和增速是十分迅猛的，整個燃油車的市場份額在下降。今年3月，奧迪公布從燃油向純電過渡的時間表：2026年，奧迪將發(fā)布最后一批傳統(tǒng)燃料新車型。到2027年，奧迪將大幅擴(kuò)展電動產(chǎn)品陣列，在所有市場推出電動車型。不過，應(yīng)對市場的變化，奧迪在中國的策略還會進(jìn)行靈活的調(diào)整。
當(dāng)新能源汽車市場成為風(fēng)向，奧迪也不得不變革轉(zhuǎn)型。目前，奧迪在華已經(jīng)擁有三家合資公司，包括一汽-大眾、上汽奧迪和奧迪一汽，其中奧迪在奧迪一汽中擁有更多的主導(dǎo)權(quán)，該公司將專注于新能源汽車發(fā)展。根據(jù)奧迪的新能源戰(zhàn)略，2025年前將投資350億歐元，旗下純電動車型將達(dá)到20款，全球范圍內(nèi)交付的汽車中約有三分之一來自新能源車；2026年起，奧迪在全球范圍內(nèi)推出的新車型將全部為純電車型；到2033年，奧迪將逐步淘汰最后一批內(nèi)燃機(jī)車型，全面加速品牌電動化轉(zhuǎn)型。
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