來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2024-09-28
9月28日,長安馬自達(dá)旗下全新新能源轎車——馬自達(dá)EZ-6正式預(yù)售,售價區(qū)間為16-20萬元。據(jù)了解,長安馬自達(dá)EZ-6是馬自達(dá)和長安汽車聯(lián)合開發(fā)的新能源轎車,基于長安EPA平臺打造,提供純電和增程動力,新車將于10月正式上市。
外觀方面,馬自達(dá)EZ-6依舊采用經(jīng)典的家族式設(shè)計語言,第一印象依然是充滿馬自達(dá)風(fēng)味的設(shè)計,大尺寸的前格柵結(jié)構(gòu)不變但更具科技感,純電車型和增程式混動車型在外觀上有一定的區(qū)別,其中純電車型前格柵為封閉式造型,增程車型前格柵為常規(guī)進(jìn)氣孔造型,不過兩者格柵內(nèi)部均呈現(xiàn)出點陣式風(fēng)格,車輛前包圍將黑色面板與前格柵相融合,兩側(cè)還有縱向布局的通風(fēng)開口,下方則是配有主動格柵功能的散熱孔設(shè)計。前大燈組采用分體式設(shè)計,主光源隱藏在日行燈下方,而圍繞前格柵的燈帶,配合兩側(cè)形似羽毛造型的光源,共同形成名為“光之翼”的LED燈組,中間的馬自達(dá)標(biāo)志也具有發(fā)光功能。
由于基于長安EPA平臺打造,馬自達(dá)EZ-6的車身側(cè)面能夠看到深藍(lán)SL03的影子,但同時也融合了馬自達(dá)的設(shè)計元素,新車整體造型呈現(xiàn)溜背轎跑樣式,流暢的腰線營造出俯沖效果,前后側(cè)翼子板采用微微寬出車身的設(shè)計,車門下邊緣和車窗下邊緣設(shè)計有鍍鉻裝飾,配備有隱藏式門把手和較大尺寸的輪輞,展現(xiàn)出了一些運動氣息。車尾部分,新車采用當(dāng)前電動車流行的貫穿流水格柵前燈的同時,貫穿式尾燈在兩側(cè)增加了4個圓形炮筒燈充分體現(xiàn)馬自達(dá)特色,尾燈與內(nèi)置的可變形電動尾翼相輔相成。尺寸方面,新車長寬高分別為4921/1890/1485mm,軸距為2895mm。
內(nèi)飾方面,馬自達(dá)EZ-6配備懸浮式的14.6英寸中控屏和深藍(lán)SL03同款液晶儀表,雙輻式多功能方向盤上采用觸控按鍵,設(shè)計上更加科技簡潔。同時,該車基礎(chǔ)版車型內(nèi)飾采用大量皮質(zhì)包裹,而高配車型則采用大量的皮/翻毛皮拼接材質(zhì),適當(dāng)?shù)奶嵘撕廊A感。配置方面,車內(nèi)還會搭載14揚聲器索尼音響系統(tǒng)、64色氛圍燈、前排零重力座椅,車內(nèi)座艙還支持13種場景模式切換以及全景天幕等配置。
動力方面,馬自達(dá)EZ-6提供增程和純電兩種動力。增程版車型搭載1.5L增程器,最大功率70kW,電機(jī)功率160kW,配備容量為18.99kwh和28.4kwh磷酸鐵鋰電池,純電續(xù)航里程分別為105km和160km。純電車型搭載單電機(jī),最大功率190kW,配備容量為56.1kWh和68.8kWh的磷酸鐵鋰電池,純電續(xù)航里程分別為480km和600km。
作為一款中型新能源轎車,馬自達(dá)EZ-6最主要的競爭對手還是國產(chǎn)新能源,包括同平臺的深藍(lán)SL03,以及比亞迪海豹07、東風(fēng)eπ007、零跑C01、哪吒S等,但上述車型大部分為中大型轎車,在空間上具備優(yōu)勢,但價格與馬自達(dá)EZ-6相仿。當(dāng)然,同為日系旗下的豐田bZ3也是其競爭對手。
據(jù)了解,馬自達(dá)將改變在華產(chǎn)品的研發(fā)模式,即將推出的兩款新能源車型是馬自達(dá)和長安汽車共同協(xié)作開發(fā),由長安馬自達(dá)負(fù)責(zé)開發(fā)生產(chǎn)。據(jù)了解,長安馬自達(dá)計劃于2024年底和2025年底之前推出兩款在中國開發(fā)、在中國生產(chǎn)的新能源車型,這兩款車型將會提供純電和插混兩種動力。根據(jù)規(guī)劃,長安馬自達(dá)將在2024年推出代號J90A及J90A-REEV兩款新車型,兩款車型將基于長安EPA平臺打造,提供增程式和純電車型可選,代號J90A即是EZ-6,EZ意味著馬自達(dá)的新能源產(chǎn)品將擁有全新的命名體系。
如今馬自達(dá)在華的處境也確實需要這樣的魄力來扭轉(zhuǎn)。作為日系汽車制造商之一,豐田、本田、日產(chǎn)在華的日子越來越難過,而定位更加小眾的馬自達(dá)則更加艱難。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2024年前8月馬自達(dá)品牌在華銷量為45403輛,其中馬自達(dá)3昂克賽拉為20924輛,馬自達(dá)CX-5為18666輛,而馬自達(dá)CX-50銷量平平,僅5114輛。
和長安聯(lián)合開發(fā),融合了長安汽車電動化、智能化領(lǐng)域的領(lǐng)先實力,以及馬自達(dá)汽車在設(shè)計、操控、安全領(lǐng)域的深厚造詣,再誕生一款性價比滿滿的轎車,也不失為一種發(fā)展思路。只不過,未來是否有消費者愿意買單,也是未知數(shù)。
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