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銷量再跌28%!日產(chǎn)CEO:再不改變活不下去了

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2024-09-06

曾經(jīng)風(fēng)光無限的合資品牌如今在中國市場遭遇銷量寒冬,尤其是以日產(chǎn)和本田最甚。

9月6日,日產(chǎn)中國公布2024年8月中國區(qū)業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示,20248月東風(fēng)日產(chǎn)(包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌)銷量為46479臺,同比下滑28.39%;輕型商用車事業(yè)板塊(鄭州日產(chǎn))銷量為2725臺,同比下滑7.25%;此外,截至2024年8月,日產(chǎn)汽車中國區(qū)年內(nèi)累計(jì)銷量為435,603臺,同比下滑9.80%。

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此前,日產(chǎn)汽車裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(Makoto Uchida)在接受媒體采訪時(shí)表示,中國汽車制造商正在“變得強(qiáng)大”起來,日產(chǎn)在中國市場陷入了一場“生存游戲”。他表示,與其他地區(qū)相比,中國客戶的需求非常不同,如果繼續(xù)按照以往的方式做事,我認(rèn)為我們活下來的概率不大。日產(chǎn)致力于留在中國,正計(jì)劃與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作以保持競爭力。中國汽車制造商可以以驚人的速度開發(fā)新車,日產(chǎn)目前正在與其中國合作伙伴東風(fēng)汽車集團(tuán)合作,從中國出口更多汽車,并有可能出口到歐洲。

目前,日產(chǎn)乘用車國產(chǎn)車型包括軒逸、逍客、天籟、奇駿、勁客、藍(lán)鳥、樓蘭等,其中軒逸是東風(fēng)日產(chǎn)的主銷車型,也是合資緊湊型車的常青樹車型,前7月軒逸累計(jì)售出19.45萬輛,占東風(fēng)日產(chǎn)品牌總銷量56.3%。與此同時(shí),東風(fēng)日產(chǎn)其它車型銷量也十分堪憂,天籟和逍客銷量分別為4.78萬輛、5.84萬輛,而諸如藍(lán)鳥、途達(dá)、騏達(dá)等車型更是慘不忍睹。

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除了燃油車外,新能源車的表現(xiàn)同樣不佳。目前,東風(fēng)日產(chǎn)在售的新能源車型包括啟辰大V DD-i超混動、超混電驅(qū)奇駿、ARIYA艾睿雅、超混電驅(qū)軒逸、軒逸·電驅(qū)版e-POWER,其中ARIYA艾睿雅售出1469輛。

面對在中國這一全球最大汽車市場銷量崩盤的局面,日產(chǎn)正試圖徹底改變自己的戰(zhàn)略。內(nèi)田誠表示,這更像是一場生存游戲。我們致力于留在中國,但留在中國的方式已經(jīng)發(fā)生了巨大變化。未來兩年,日產(chǎn)汽車將在中國推出五款新型電動或混合動力汽車,還將深化與中國本土企業(yè)的合作伙伴關(guān)系,以推動在華汽車開發(fā)取得進(jìn)展。

除了日產(chǎn)汽車外,本田汽車在中國市場的日子也越來越難。9月4日,本田中國公布最新終端銷量數(shù)據(jù)顯示,2024年1-8月本田中國終端汽車?yán)塾?jì)銷量為525432輛,同比下滑27.19%,其中8月終端汽車銷量為56959輛,同比下滑44.29%

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7月26日,本田中國宣布將關(guān)停兩家工廠,廣汽本田計(jì)劃2024年10月關(guān)閉年產(chǎn)能為5萬臺的第四生產(chǎn)線,東風(fēng)本田計(jì)劃2024年11月將年產(chǎn)能為24萬臺的第二生產(chǎn)線停產(chǎn)休業(yè),調(diào)整后本田在中國的汽車總產(chǎn)能由149萬臺變?yōu)?20萬臺。同時(shí),正在建設(shè)的東風(fēng)本田全新電動專用工廠將于2024年9月投產(chǎn),廣汽本田全新新能源工廠將在2024年11月投產(chǎn)。本田計(jì)劃通過正在建設(shè)的兩家新電動車廠來彌補(bǔ)產(chǎn)能縮減,預(yù)計(jì)恢復(fù)產(chǎn)能至144萬輛。更早之前,廣汽本田啟動大規(guī)模裁員,約1700名員工。

目前,中國是全球最大的汽車和電動汽車市場。2023年,中國首次擊敗日本(442萬輛)成為全球最大汽車出口國。與國際競爭對手相比,中國制造的電動汽車在成本控制上占有很大優(yōu)勢,中國車企在開發(fā)和制造電車方面的實(shí)力不斷增強(qiáng)的背景下,合資傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢被漸漸抹除,即便被迫降價(jià),也沒有多少中國消費(fèi)者愿意再為之買單。

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