來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時間：2023-11-16
自威馬汽車申請破產(chǎn)審查后，對于威馬汽車的后續(xù)去向，也備受業(yè)內(nèi)外人士的關(guān)注。
近日，宣布并購威馬汽車的開心汽車創(chuàng)始人林明軍在接受媒體采訪時，透露了一些關(guān)于與威馬汽車的最新進展。林明軍表示，并購威馬這件事目前還是按照正常的軌跡走，只不過增加了一個新的環(huán)節(jié)，這個環(huán)節(jié)是威馬自身通過法院有預重整，過程一定會消耗時間。
而對于近段時間市面上有消息稱,威馬沈暉出國等消息。林明軍回應表示：大家都說沈暉跑路了，自己并不認為他跑路了，我們還是正常溝通，跟威馬團隊保持正常的商量怎么去解決問題。未來如果正向并購威馬，由開心汽車來運營新公司，威馬品牌是不是不存在一事？林明軍則表示：威馬品牌還將繼續(xù)存在，畢竟威馬有很多的優(yōu)點。威馬已經(jīng)賣了14萬臺車左右，在整個業(yè)界是具備很好的影響力，只不過說最近這種狀況導致口碑受到了影響。歷史遺留的東西不能推翻掉，威馬至少影響力還在。
相關(guān)資料顯示：9月11日，開心汽車宣布與威馬汽車簽署非約束性并購意向書，計劃增發(fā)一定數(shù)量的新股并購其股東持有的100%股權(quán)。開心汽車成立于2015年，前身為人人汽車，是人人網(wǎng)旗下國內(nèi)的高光二手車經(jīng)銷商集團。2015年，開心汽車以汽車金融業(yè)務進入二手車行業(yè)，2017年開啟二手車零售業(yè)務，并專注于二手車交易服務，成為中國二手車經(jīng)銷商之一。2019年5月，開心汽車通過SPAC方式在納斯達克上市，成為繼優(yōu)信后國內(nèi)第二家成功上市的二手車企業(yè)。今年8月開心汽車完成對晨星汽車公司的收購，正式進軍新能源汽車制造領(lǐng)域。
威馬汽車作為曾經(jīng)的頭部造車新勢力，起點并不低。就融資方面來看，據(jù)不完全統(tǒng)計其累計融資12輪，融資金額高達400億，背后的投資人不乏有騰訊投資、百度、紅杉中國等巨頭企業(yè)。不過在進入2020年后，或因市場競爭激烈，自身產(chǎn)品力不足。威馬開始走下坡路，自此被邊緣化。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，威馬2021年銷量為4.4萬輛。作為比較，同年“蔚小理”三家車企的銷量都超過9萬輛，是威馬銷量的一倍多。
銷量下滑，虧損也在加大。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年至2021年，威馬汽車累計虧損174億元。到2021年底，威馬汽車的負債總額達406億元。截至2022年3月31日，威馬汽車的賬面剩余現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物僅剩36.78億元。從2022年下半年開始，威馬汽車被曝現(xiàn)金流出現(xiàn)了問題，導致背后的生產(chǎn)、銷售、服務等多個環(huán)節(jié)均受到影響。為此，2022年11月，威馬汽車開始裁員降薪，但情況并沒有好轉(zhuǎn)。2023年開始，威馬汽車工廠全面停工，總部也因長時間拖欠租金被收回，員工被迫居家辦公。
今年1月，Apollo出行宣布，擬以20.23億美元收購威馬控股有限公司。按照計劃，威馬汽車將獲得三筆共計20億元臨時融資以補充現(xiàn)金流及運營資金。借殼上市也成為威馬汽車的救命稻草，但在9月8日，Apollo出行發(fā)布公告稱，相關(guān)各方已同意終止收購威馬協(xié)議，因此雙方收購事項及配售事項將不會進行。9月10日，威馬汽車發(fā)文稱自愿終止與Apollo出行的合作。此次合作告吹，也意味著威馬想借殼上市的希望落空。不過，就在和Apollo出行合作告吹后，沒隔幾日威馬汽車又迎來了開心汽車。
回歸到開心汽車，其處境同樣也不樂觀。3月29日，開心汽車就稱收到納斯達克的通知函，稱其股的收盤價不符合納斯達克的最低股價要求（1美元），將面臨退市。在開心汽車宣布與威馬汽車簽署非約束性并購意向書后，當日開心汽車收漲0.66%，報0.26美元，依舊低于納斯達克的最低股價要求。業(yè)內(nèi)人士指出，市場資金或不太認可收購威馬汽車。
此外，作為合作的另一方，開心汽車近幾年的財報數(shù)據(jù)也是一團糟。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年開心汽車的凈虧損大于其營收，2022年其營收為8284萬美元，凈虧損就高達8470.6萬美元。在這樣的背景下，也讓不少業(yè)內(nèi)人士對雙方的合作并不看好，畢竟“弱弱聯(lián)合”雙方的能力都很有限，很難在短期內(nèi)發(fā)揮很大的成效。此外，由于雙方簽署的并購意向書為非約束性質(zhì)，雙方的合作還存在一定的變數(shù)。
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