近日，有車主在社交平臺發(fā)帖稱：路特斯將試駕車當新車交付，自己車輛在交付過程中發(fā)現車輛存在行駛140多公里的里程數，此外行車記錄儀還存有70多條車輛在賽道中的測試視頻，其中包括麋鹿測試及直線加速到200公里等測試視頻。同時，該車主還在網絡發(fā)出了自己購買該車的發(fā)票及行車記錄儀內的視頻記錄圖片。
車主表示，已經將情況投訴到湖北消費者委員會，后續(xù)也將起訴路特斯故意隱瞞車輛事實。汽車行業(yè)關注在湖北消費者委員會官網看發(fā)現，車主投訴路特斯用試駕車當新車交付的投訴信息，目前處于正在處理中的狀態(tài)。據投訴內容顯示：車主稱是在交付過程中，先是發(fā)現交付車出現了140多公里的行駛公里數。當時針對這一行駛里程數，4S店銷售人員表示：該車輛原本打算用于4S店的試駕車，后面是被攔截下來的。但自己后續(xù)在進行新車保險購買的過程中，保險公司查詢的車主名稱與上張保單不一致。對此，車主質疑自己購買的車輛并非新車。
隨后車主表示自己聯系路特斯官方，對方稱該車輛曾參與3月底路特斯官方在上海的試駕活動，并稱車輛在官方活動中只做過靜態(tài)展示。不過對于該說法，車主并不認同。從投訴信息可以看到，車主認為路特斯存在故意隱瞞車輛情況，故提出的訴求為要求路特斯官方對雙方所簽訂的合同進行退一賠三的處理，即退車輛實際支付金額964800元，并賠償三倍罰款2894400元，共計3859200元。
針對此事，路特斯中國回應：高度重視消費者反映的車輛問題，不會將試駕車作為商品車進行交付，歡迎監(jiān)督。在社交平臺上，該車主也再次發(fā)文表示：官方現在給出了兩個方案，一是同意更換一臺新車，第二是邀請車主去參觀武漢的產線。
相關資料顯示：Lotus成立于1952年，早年與蘭博基尼、法拉利一起被稱為三大跑車品牌。不過其命途多舛，幾經易手。1980年因過于小眾致其難以通過規(guī)?；瘜崿F盈利，先后被豐田、通用汽車、意大利資本家、寶騰集團相繼收購。直到1996年，路特斯被馬來西亞汽車制造商寶騰汽車收購，在2011年6月Lotus進入中國市場發(fā)展并發(fā)布中文官方名稱“路特斯”，2017年6月吉利控股集團與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署協(xié)議，收購旗下寶騰汽車49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份，成為吉利控股旗下首個跑車品牌。
從此次車主發(fā)出的圖來看，車主購買的車型為路特斯Eletre S+。據了解，路特斯Eletre作為路特斯首款純電車型，定位為中大型SUV，在去年10月上市。新車基于EPA平臺打造，共推出2款車型，Eletre S+（450kW）在中國起售價為82.8萬元，Eletre R+（675kW）的起售價為102.8萬元。
據了解，S+車型是在今年3月開始交付的。對于路特斯Eletre的前景，官方曾表示2023年，預計全球累計銷量約為2.2萬輛，Eletre車型銷量達到1.8萬輛。2024年，預計全球累計銷量為5.6萬輛，Eletre車型銷量上漲至2.8萬輛。2025年，預計全球累計銷量達到7.6萬輛，Eletre車型銷量達到4.1萬輛。
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