來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時間：2021-02-19
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）02月19日報道——
眾所周知，CEO（首席執(zhí)行官）的換任，對于一家企業(yè)來說有著很大影響，由于其在公司內(nèi)部擁有最終的執(zhí)行權(quán)力，將主導(dǎo)這家企業(yè)未來方向。近日，本田汽車官宣進行一項事調(diào)整，將任命三部敏宏接替現(xiàn)任CEO八鄉(xiāng)隆弘.
根據(jù)媒體介紹，即將上任的新CEO將由研發(fā)部門主管Toshihiro Mibe（三部敏宏）擔(dān)任，現(xiàn)任CEO Takahiro Hachigo（八鄉(xiāng)隆弘）因已經(jīng)到了退休的門檻，將于4月1日正式離職。同時，現(xiàn)任副總裁兼首席運營官倉石誠司將繼續(xù)留任，支持三部敏宏的工作。而退卸的八鄉(xiāng)隆弘仍將繼續(xù)留在董事會。
據(jù)悉，最早傳出本田人事調(diào)整于去年6月年度股東大會上，三部敏宏被確認(rèn)接替八鄉(xiāng)隆弘出任新任CEO。由于官宣時間臨近，有消息人士提前透露，但針對此次傳出的消息，本田汽車于17日發(fā)布一份聲明稱，本田已決定更換CEO的消息并不準(zhǔn)確，更有有路透社表示，尚不清楚是否會保留對三部敏宏的任命。沒想到幾天后本田官方還是發(fā)出確認(rèn)，意味著本田“掌門人”將正式完成更換。
公開資料顯示，現(xiàn)年59歲的三部敏宏于1987年加入本田，從事發(fā)動機開發(fā)以及管理動力總成和傳動系統(tǒng)業(yè)務(wù)，曾在2014年擔(dān)任本田運營主管，目前還負(fù)責(zé)知識產(chǎn)權(quán)和標(biāo)準(zhǔn)化，直至2019年才擔(dān)任本田研究與開發(fā)總裁，并與他與本田現(xiàn)任CEO八鄉(xiāng)隆弘共同大力發(fā)展電氣化改革。
雖說八鄉(xiāng)隆弘執(zhí)掌在本田的6年時間內(nèi)，公司并未出現(xiàn)較大的危機，還通過中國地區(qū)等市場實現(xiàn)銷量逐年提升，但其對純電動技術(shù)路徑始終保持較為謹(jǐn)慎的態(tài)度。
此前，八鄉(xiāng)隆弘在采訪中表示，現(xiàn)階由于段的電動汽車仍遭遇不少限制，例如基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量少，動力電池等硬件方面沒有取得太大的突破，因此，純電動汽車并不會在短時間內(nèi)急劇增加，或成為成為主流車型。而減少碳排放不一定要推廣純電動，以致于其認(rèn)為本田仍將會重點注重混動系統(tǒng)。
值得一提的是，在本田自創(chuàng)立以來都有一條的規(guī)矩，就是本田CEO的歷任就職者，都擔(dān)任過本田技術(shù)研究所的社長（也就是研發(fā)部門主管），也就是依靠“技術(shù)為先”的宗旨。不過，八鄉(xiāng)隆弘?yún)s成為公司歷史上唯一一個未擔(dān)任過的技術(shù)研究所社長DE CEO，由于當(dāng)時處境下，八鄉(xiāng)隆弘的重組計劃獲到董事的認(rèn)可。而隨著當(dāng)下新四化時代的到來，也成為了本田換帥之際。
截止至本田最新發(fā)布的財報顯示，面對當(dāng)下全球新冠疊加芯片短缺的影響下，本田仍上調(diào)了23%的全年營業(yè)利潤預(yù)測，至49.1億美元，原因是公司削減成本的計劃奏效，以及中國等市場的購車需求正在上漲。
可以說，在八鄉(xiāng)隆弘執(zhí)政期間，以中、美兩地為核心，調(diào)整產(chǎn)能過剩，進行了減產(chǎn)和降低衍生車型的計劃，這些都已助力本田獲下不錯的業(yè)績，但電動化已成為大趨勢，在汽車行業(yè)正面臨著巨大的歷史變革，新四化轉(zhuǎn)型已迫在眉睫的環(huán)境下，是否延續(xù)八鄉(xiāng)隆弘的“混動”計劃還是加速推進“電動化”將成為本田新掌門的主要主責(zé)，畢竟當(dāng)前除日系車企外，絕大部分車企已紛紛轉(zhuǎn)型電動智能化，新掌門的改革戰(zhàn)略，我們也將拭目以待。
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