來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2021-01-12
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）01月12日報(bào)道——
相比今年乘用車市場，新能源汽車市場表現(xiàn)則尤為凸顯。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示， 今年全年國內(nèi)乘用車零售累計(jì)達(dá)到1928.8萬輛，同比增速-6.8%；其中 2020年新能源車批發(fā)銷量為117.0萬輛，同比增長12.0%，呈現(xiàn)下半年頑強(qiáng)反轉(zhuǎn)的強(qiáng)勢增長特征，明顯優(yōu)于乘用車市場。
上半年全乘用車市場受市場寒冬及新冠疫情影響，出現(xiàn)較達(dá)幅度的市場下滑，其中新能源汽車下滑幅度更大。相比新勢力車企，傳統(tǒng)新能源車企的下滑幅度更加明顯。從今年整體新能源趨勢表現(xiàn)來看，已逐漸從企業(yè)C端消費(fèi)者向個(gè)人消費(fèi)轉(zhuǎn)變。這也助漲的頭部新勢力車企，自去年二季度實(shí)現(xiàn)反彈，下半年持續(xù)創(chuàng)下新高。
相比新勢力車企，傳統(tǒng)車企的表現(xiàn)也在下半年出現(xiàn)拐點(diǎn)，表現(xiàn)雖不及新勢力車企，但也整體呈反彈上漲趨勢。其中像傳統(tǒng)新能源車企比亞迪通過下半年頻頻增長，已實(shí)現(xiàn)全年銷量轉(zhuǎn)增，這對于巨大多數(shù)傳統(tǒng)燃油車企都是無法實(shí)現(xiàn)的。
根據(jù)12月數(shù)據(jù)顯示，新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到21.0萬輛，同比增長53.6%；其中插電混動(dòng)銷量3.4萬輛，同比增長111.7%。純電動(dòng)的批發(fā)銷量17.6萬輛，同比增長45.9%。
具體來看，12月電動(dòng)車強(qiáng)勢增長主要體現(xiàn)在高低兩端，其中A00級銷量5.7萬輛，份額達(dá)到純電動(dòng)的32%；A級電動(dòng)車占純電動(dòng)份額28%，年末增長平穩(wěn)；B級電動(dòng)車達(dá)4.7萬輛環(huán)，占純電動(dòng)份額23%，表現(xiàn)最強(qiáng)。
中汽協(xié)副總工程師許海東也表示，目前新能源汽車企業(yè)的戰(zhàn)略方向較為明確，通過高低兩端發(fā)力拉動(dòng)。對于未來國內(nèi)新能源車企的發(fā)展方向，依舊分為高端化發(fā)展，以此來承擔(dān)電池成本和車輛檔次向B級車方向發(fā)展的成本；或者是不依靠補(bǔ)貼，走低端化發(fā)展路線。
以高端化的特斯拉以及上汽五菱宏光MINI的表現(xiàn)即可看出，其中12月特斯拉國產(chǎn)Model 3銷量達(dá)23804輛，五菱宏光MINIEV銷量則超3萬輛，將分別成為細(xì)分新能源市場的主銷車型。
值得注意的是，在新能源汽車銷量一路向好的前景下，2021年新能源汽車補(bǔ)貼政策迎來再次收緊。去年年底，四部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》?！锻ㄖ芬?，2021年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡20%，并于1月1日期正式實(shí)施。
不過，在許海東看來，補(bǔ)貼繼續(xù)退坡對新能源汽車發(fā)展不會(huì)產(chǎn)生太大的影響。隨著前幾次新能源補(bǔ)貼的退坡，已逐漸完善當(dāng)前新能源市場，在上一次國家退補(bǔ)下，不少依靠補(bǔ)貼、騙補(bǔ)存活的車企都已紛紛倒下，由于補(bǔ)貼數(shù)額已很難彌補(bǔ)新能源汽車的成本。
許海東還表示，未來相關(guān)企業(yè)只要認(rèn)準(zhǔn)這兩個(gè)方向后，都將助推相關(guān)的市場，通過高低兩端發(fā)力拉動(dòng)。2021年新能源汽車市場有望迎來較高增長，預(yù)計(jì)銷量有望增長40%以上，達(dá)180萬輛。
乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹也認(rèn)為，“目前來看，今年新能源汽市場的發(fā)展會(huì)保持2020年下半年較好的增長態(tài)勢，2021年總體新能源汽車增長在30%左右，達(dá)到180萬的規(guī)模，其中新能源乘用車將達(dá)到月160萬，實(shí)現(xiàn)比較強(qiáng)的40%左右增長態(tài)勢，而高質(zhì)量為核心增長的特征。補(bǔ)貼將不再是重要因素，市場化推進(jìn)加快。”
越來越多互聯(lián)網(wǎng)公司、房企紛紛跨界新能源汽車亦可看出，新能源汽車是未來的一個(gè)方向。不過，也有對于新能源產(chǎn)能過剩致使存在資本泡沫的說法。針對于此，許海東表示，是與不新勢力車企本身就是資本的產(chǎn)物，上市融資也是唯一之路。而資本看到是未來的一個(gè)方向，不能完全說它就一定是泡沫。隨著更多行業(yè)公司的入局，也將通過競爭讓新能源汽車更加完善，“有新的攪局者，也會(huì)有新的成功者?！?/p>
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