汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月10日?qǐng)?bào)道——安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司公布最新銷量數(shù)據(jù)，旗下乘用車板塊1-5月累計(jì)銷量77,933輛，同比下滑11.8%；5月份乘用車共售出16,745輛，同比增長(zhǎng)21.6%，這也是2019年第二次出現(xiàn)單月銷量增長(zhǎng)的情況。?從乘用車細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，其中MPV車型5月銷量為3,247輛，同比下降50.88%；1-5月累計(jì)銷量18,183輛，同比下降43.13%；下滑幅度也是乘用車板塊最大的。江淮旗下MPV售價(jià)區(qū)間在6.48-34.95萬(wàn)元，涵蓋入門級(jí)至高端產(chǎn)品，但多數(shù)車型價(jià)格都在10萬(wàn)元左右。在入門車型也受到暢銷車型寶駿、比亞迪等沖擊。定位高端的M6，不僅受到合資產(chǎn)品奧德賽、GL8的阻擋，還有傳祺GM8、吉利嘉際等國(guó)產(chǎn)車型沖擊，銷量也無(wú)法走出困境。而對(duì)于轎車和SUV車型表現(xiàn)較為出色，SUV車型5月累計(jì)銷量為7667輛，同比大幅上漲79.81%；1-5月累計(jì)銷量謂38,919輛，同比上漲2.88%。憑借著擁有大眾技術(shù)的瑞風(fēng)S4獲得銷量大幅上漲，產(chǎn)品力較此前的瑞風(fēng)系列SUV也有所幅增強(qiáng)。而轎車車型5月累計(jì)銷量為5831輛，同比上漲近一倍為101.96%；1-5月累計(jì)銷量為18,555輛，同比上漲12.27%。依靠著瑞風(fēng)A60高性價(jià)搶占著市場(chǎng)份額。并且江淮打算在今年底推出一款全新平臺(tái)打造的轎車，與朗逸同級(jí)，同樣與大眾共線生產(chǎn)。?新能源板塊，江淮汽車依靠IEVS4獲得近兩倍的銷量增長(zhǎng)。5月份，江淮新能源汽車銷量達(dá)到了7684輛，同比暴增187.79%，1-5月累計(jì)銷量為29,223輛，同比增長(zhǎng)60.8%。目前仍處于新能源新政的過(guò)渡時(shí)期，江淮頂住了過(guò)渡時(shí)期的壓力。江淮的新能源車型均為純電動(dòng)車型，而其純電動(dòng)車型的銷量基本已經(jīng)和北汽新能源持平。?此前，北京市生態(tài)環(huán)境局再5月5日發(fā)布公告，江淮汽車涉嫌對(duì)機(jī)動(dòng)車污染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗(yàn)合格產(chǎn)品出廠銷售，將對(duì)該行為進(jìn)行重大處罰，擬對(duì)案件舉行聽證。江淮汽車10日發(fā)布澄清公告，涉事京五排放載貨汽車在北京市場(chǎng)銷售了700余臺(tái)，該事件對(duì)公司影響尚不確定。?業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，江淮汽車2018年?duì)I業(yè)收入達(dá)501.61億元，同比增長(zhǎng)1.95%；但歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損7.86億元，同比下降282%。?歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月10日?qǐng)?bào)道——今日，網(wǎng)上流傳上海蔚來(lái)的車禍?zhǔn)鹿市畔?。有廣為流傳的消息顯示，蔚來(lái)汽車在停車場(chǎng)失控連撞多車，蔚來(lái)售后人員還不許相關(guān)信息傳播。從事故現(xiàn)場(chǎng)圖片來(lái)看，蔚來(lái)ES8氣囊爆開，而被撞的車輛包括一臺(tái)勞斯萊斯，損失較大。10日下午，蔚來(lái)官方微博發(fā)布相關(guān)事故聲明：沒(méi)有任何證據(jù)表明碰撞前該車輛失去控制，事故除ES8車主受輕微受傷外未出現(xiàn)其他人身傷害。蔚來(lái)稱正配合警方查找事故原因。關(guān)于上海長(zhǎng)寧路某停車場(chǎng)內(nèi)車輛碰撞事故的聲明2019年6月9日晚七時(shí)許，上海市長(zhǎng)寧區(qū)長(zhǎng)寧路某停車場(chǎng)內(nèi)，一臺(tái)蔚來(lái)ES8發(fā)生連續(xù)碰撞事故，造成停車場(chǎng)內(nèi)其他車輛財(cái)物損壞，除ES8車主受輕微受傷外（本人表示無(wú)需就醫(yī)），現(xiàn)場(chǎng)未出現(xiàn)其他人身傷害。蔚來(lái)協(xié)助車主報(bào)警后，警方已及時(shí)介入調(diào)查。針對(duì)目前網(wǎng)上散播的‘蔚來(lái)車輛失控’的傳言，我們特此聲明：沒(méi)有任何證據(jù)表明碰撞前該車輛失去控制。蔚來(lái)正配合警方查找事故原因，并可依法提供國(guó)家要求上傳的車輛行駛數(shù)據(jù)。在最終調(diào)查結(jié)論得出之前，我們呼吁所有公眾和媒體勿相信和散播不實(shí)信息。蔚來(lái)保留對(duì)散播不實(shí)傳言的行為采取法律行動(dòng)的權(quán)利。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月10日?qǐng)?bào)道——上海市等多地汽車銷售行業(yè)協(xié)會(huì)針對(duì)國(guó)六提前實(shí)施及國(guó)五庫(kù)存車積壓?jiǎn)栴}相繼發(fā)聲后，重慶市汽車商業(yè)協(xié)會(huì)今日下發(fā)“致各品牌汽車供應(yīng)商的公開信”，內(nèi)容為距離國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)正式執(zhí)行只有二十天時(shí)間，目前經(jīng)銷商庫(kù)存車型多達(dá)8萬(wàn)輛，然而廠家還在繼續(xù)供貨國(guó)五車型，讓經(jīng)銷商陷入極大困境。加之今年前五個(gè)月，汽車銷售繼續(xù)呈下滑趨勢(shì)，整體情況不容樂(lè)觀，消費(fèi)者持幣待購(gòu)等，行業(yè)存在困難。2019年7月1日提前實(shí)施國(guó)六的信息已基本明確，針對(duì)上述情況，“公開信”呼吁各品牌廠家立即停止向重慶市經(jīng)銷商繼續(xù)派發(fā)國(guó)五車型，并考慮到經(jīng)銷商面臨的困難，主動(dòng)承擔(dān)國(guó)六政策實(shí)施后對(duì)經(jīng)銷商庫(kù)存的國(guó)五車型進(jìn)行調(diào)配或回收，與經(jīng)銷商一起共度難關(guān)。此外，“公開信”還呼吁品牌廠家取消對(duì)經(jīng)銷商的商務(wù)返利考核，在充分尊重經(jīng)銷商意愿的前提下，合理調(diào)整經(jīng)銷商的年度商務(wù)計(jì)劃；并且提供專項(xiàng)促銷資金，幫助經(jīng)銷商迅速消化非國(guó)六庫(kù)存車。事實(shí)上，提起上述呼吁的還有上海市汽車銷售行業(yè)協(xié)會(huì)。該協(xié)會(huì)5月23日下發(fā)的“公開信”顯示，部分供應(yīng)商采用提車返利的優(yōu)惠形式，繼續(xù)對(duì)本市的經(jīng)銷商發(fā)售“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛。協(xié)會(huì)要求所有品牌的汽車供應(yīng)商立即停止向上海經(jīng)銷商發(fā)放不符合“國(guó)六b”排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車，取消經(jīng)銷商的相關(guān)商務(wù)返利考核，并承諾為上海經(jīng)銷商回購(gòu)或調(diào)配非“國(guó)六b”的庫(kù)存車。該協(xié)會(huì)認(rèn)為，這是供應(yīng)商可做且能幫助經(jīng)銷商走出當(dāng)前困境的最有效方法之一。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在6月8日發(fā)起提前實(shí)施好國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的倡議，協(xié)會(huì)表示，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施加劇了消費(fèi)者的觀望情緒，或?qū)?dǎo)致2019年汽車市場(chǎng)大幅下滑，國(guó)五車輛庫(kù)存積壓，企業(yè)效益水平明顯下滑。倡議各相關(guān)方面應(yīng)認(rèn)真確保國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的提前實(shí)施不會(huì)影響國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)二手車的正常流通交易，確保國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的提前實(shí)施不會(huì)影響國(guó)五車輛的正常使用，只要符合國(guó)家在用車檢驗(yàn)檢測(cè)，都可正常上路行駛。同時(shí)呼吁企業(yè)即日起停止向國(guó)六提前實(shí)施區(qū)域供應(yīng)國(guó)五車輛，主動(dòng)減少國(guó)五車輛的生產(chǎn)供應(yīng)，為確保2020年7月1日全面實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)做好充分準(zhǔn)備。有消息指，汽車銷量下滑趨勢(shì)加劇，導(dǎo)致上海約70％的經(jīng)銷商虧損。中國(guó)流通協(xié)會(huì)調(diào)查顯示，2018年經(jīng)銷商新車毛利從2017年的5.5%下降到0.4%，經(jīng)銷商的虧損面從2017年的11.4%增加到39.3%，進(jìn)入2019年，除少數(shù)品牌外，經(jīng)銷商的新車毛利普遍為負(fù)，虧損面進(jìn)一步加大。今年1-4月，中國(guó)汽車銷量同比下降12.12%。汽車經(jīng)銷商在目前的市場(chǎng)環(huán)境下難以短時(shí)間內(nèi)完全出售現(xiàn)有的“國(guó)五”庫(kù)存車，只能加大終端降價(jià)力度，部分品牌基本在五折、六折拋售，利潤(rùn)薄弱甚至虧損經(jīng)營(yíng)，導(dǎo)致行業(yè)生態(tài)惡化。有商會(huì)調(diào)查報(bào)告指出，有66%的經(jīng)銷商反映截止到7月1日前，消化不完國(guó)五庫(kù)存車，其中60%會(huì)積壓100臺(tái)左右。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月10日?qǐng)?bào)道——p.p1 p.p2 p.p3 p.p4 p.p5 p.p6 span.s1 span.s2 span.s3 今年因?yàn)殛P(guān)稅、貿(mào)易戰(zhàn)、國(guó)六實(shí)施等等原因?qū)е轮袊?guó)汽車市場(chǎng)整體都不是很景氣，因受到中國(guó)車市整體下滑的影響，東風(fēng)雷諾銷量也出現(xiàn)了較大幅度的下滑。從東風(fēng)汽車集團(tuán)了解到，5月份東風(fēng)雷諾銷量為1008輛，同比下滑80%；1-5月累計(jì)銷量不足7400輛，同比下滑77.2%。2016年，東風(fēng)雷諾先后推出了目前僅有的2款SUV——科雷嘉與科雷傲，此后便再無(wú)全新車型推出。雷諾在中國(guó)市場(chǎng)的銷量下滑，有存在市場(chǎng)定位不明確等等因素。像大眾途觀、別克昂科威、本田CR-V等主流品牌的SUV價(jià)格下探，以及WEY品牌等自主高端SUV的推出，東風(fēng)雷諾在產(chǎn)品力上完全沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。科雷嘉作為雷諾打開本土市場(chǎng)首款產(chǎn)品，它的市場(chǎng)表現(xiàn)對(duì)雷諾品牌至關(guān)重要。某汽車問(wèn)題投訴平臺(tái)網(wǎng)站“車質(zhì)網(wǎng)”的用戶投訴數(shù)據(jù)顯示用戶滿意度僅為3.4分，車身電器及附件問(wèn)題異常突出：ESP無(wú)法關(guān)閉、車窗異響、日間行車燈進(jìn)水等容易引起用戶抱怨問(wèn)題。由于銷量持續(xù)下滑，東風(fēng)雷諾經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)壓力加大。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)月度經(jīng)銷商庫(kù)存水平報(bào)告中，東風(fēng)雷諾經(jīng)銷商庫(kù)存深度常常在2個(gè)月以上，庫(kù)存壓力十分大。因此，東風(fēng)雷諾經(jīng)銷商數(shù)量在經(jīng)過(guò)快速擴(kuò)張后，陸續(xù)退網(wǎng)的消息不斷流出，甚至有的經(jīng)銷商因庫(kù)存壓力大吃不消，一度不再按廠家規(guī)定的任務(wù)進(jìn)車，而是采用先消化庫(kù)存的方式。今年4月1日，東風(fēng)雷諾正式聘任曾在奧迪中國(guó)任職的葛樹文，擔(dān)任東風(fēng)雷諾汽車有限公司總裁和雷諾集團(tuán)中國(guó)區(qū)戰(zhàn)略協(xié)同副總裁，謀求扭轉(zhuǎn)中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)下滑的業(yè)績(jī)。對(duì)此有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：品牌力度不行、產(chǎn)品力度不行，只換領(lǐng)導(dǎo)人那不相當(dāng)于“換湯不換藥”嗎？從目前的現(xiàn)狀來(lái)看，雷諾要扭轉(zhuǎn)大幅下滑的局面仍有較大的難度。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月10日?qǐng)?bào)道——國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)不景氣的情況下，豪華車銷售保持增長(zhǎng)的勢(shì)頭，與市場(chǎng)大環(huán)境形成反差，但奧迪已連續(xù)兩個(gè)月銷量下滑了。4月奧迪中國(guó)銷量同比跌幅達(dá)到11.5%，而在5月的跌幅為7.4%至47927輛。今年以來(lái)，前5月奧迪取得銷售量為253625輛，同比下滑1.9%。以往奧迪老款走量車型的市場(chǎng)銷售狀況穩(wěn)定，但換代之后的表現(xiàn)不太理想。奧迪官方表示，奧迪A6L和Q3車型的更新?lián)Q代帶來(lái)的不利影響仍在持續(xù)，關(guān)稅糾結(jié)也增加了不確定性。奧迪Q5L.jpg"/>乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，奧迪Q5L 4月銷量為6356輛，同比下滑40%，1-4月累計(jì)則同比下滑27.3%，至31456輛。換代后的奧迪A6L，4月銷量具體銷量為6101輛，同比下跌近50%，而1-4月累計(jì)36852輛，同比下滑22%。作為奧迪的兩大銷量支柱，Q5和A6L換代后產(chǎn)品銷售不及預(yù)期，均落后于奔馳、寶馬的同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。事實(shí)上，今年以來(lái)一線豪華品牌的增長(zhǎng)較為乏力，反觀二線則會(huì)出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，但也呈現(xiàn)兩極分化的現(xiàn)象。比如雷克薩斯今年前5月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)27%，沃爾沃累計(jì)增長(zhǎng)9.5%；凱迪拉克在降價(jià)潮下實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，5月銷量同比增幅為18.9%，1-5月則同比下滑5%至93,382輛。目前奧迪已宣布面向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)起強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢(shì)，今年引進(jìn)13款新車，以對(duì)抗奔馳和寶馬。新車包括已經(jīng)上市的全新Q3，官方售價(jià)27.18-35.98萬(wàn)元，下半年還將上市Q8、A7、奧迪e-tron電動(dòng)車等。面對(duì)銷量不振，奧迪有望啟動(dòng)降價(jià)策略。2018年奧迪品牌經(jīng)銷商成交均價(jià)為31.7萬(wàn)元，在所有豪華車品牌中排名第四位，而第三名為寶馬品牌，其經(jīng)銷商成交均價(jià)為41.1萬(wàn)元。業(yè)內(nèi)人士表示，“奧迪全年有望同比持平甚至增加；目前中國(guó)車市增質(zhì)不增量的趨勢(shì)己經(jīng)很明顯，進(jìn)入汽車社會(huì)后，在一定數(shù)量基礎(chǔ)上向高檔發(fā)展?！睔g迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月10日?qǐng)?bào)道——今年5月23日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局下發(fā)關(guān)于車輛購(gòu)置稅的具體新政，猛的一看大體內(nèi)容基本是沒(méi)有變化的，消費(fèi)者購(gòu)置新車?yán)U納車輛購(gòu)置稅的稅率依然為10%。但有一點(diǎn)十分明確，公告顯示自2019年7月1日起，消費(fèi)者購(gòu)買車輛應(yīng)扣稅款將取決于“實(shí)際支付金額”，不包括增值稅稅款。那么，這個(gè)“實(shí)際支付金額”與之前有什么不同，新規(guī)定實(shí)施后買車能省多少錢？日前央視財(cái)經(jīng)官方解讀，新版《車輛購(gòu)置稅法》7月實(shí)施，可進(jìn)一步降低購(gòu)車成本。 ? ?以往消費(fèi)者購(gòu)買新車時(shí)，大部分車輛的實(shí)際交易價(jià)格都低于廠家的指導(dǎo)價(jià)，但在繳稅時(shí)卻要按照廠家指導(dǎo)價(jià)繳稅。不過(guò)，按照7月1日實(shí)施的《車輛購(gòu)置稅法》新政來(lái)算，消費(fèi)者購(gòu)買車輛的應(yīng)繳稅款將取決于實(shí)際支付金額，也就是俗稱的裸車成交價(jià)。公告內(nèi)容明確，“納稅人購(gòu)買自用應(yīng)稅車輛實(shí)際支付給銷售者的全部?jī)r(jià)款，依據(jù)納稅人購(gòu)買應(yīng)稅車輛時(shí)相關(guān)憑證載明的價(jià)格確定，不包括增值稅稅款。”新政策能夠降低消費(fèi)者的購(gòu)車成本，肯定是一大利好。業(yè)內(nèi)人士表示，消費(fèi)者購(gòu)車按實(shí)際支付車款來(lái)繳納車輛購(gòu)置稅，無(wú)需包含增值稅，這體現(xiàn)出車輛購(gòu)置稅稅基和增值稅稅基的趨同。采訪中某4S店銷售人員對(duì)此表示：之前國(guó)稅有一個(gè)最低備稅價(jià)格，這個(gè)是不公布出來(lái)的，所以很多消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買的這一臺(tái)車來(lái)講，購(gòu)置稅是多少心里面是有疑問(wèn)的，造成很多客戶的不理解，甚至是投訴抱怨。實(shí)行了新辦法之后呢，客戶會(huì)覺得更合理。以下是人民日?qǐng)?bào)官方對(duì)車輛購(gòu)置稅新政實(shí)施的解讀：指導(dǎo)價(jià)為12萬(wàn)的車，優(yōu)惠后實(shí)際開票價(jià)為10萬(wàn)，7月后新政購(gòu)買則可節(jié)省1769元！中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅解釋，“之前是跨檔上購(gòu)置稅，這個(gè)檔是根據(jù)廠家指導(dǎo)價(jià)給出來(lái)的檔次，根據(jù)買車的價(jià)格跨一個(gè)最近的檔。而現(xiàn)在是按照實(shí)際支付的款項(xiàng)來(lái)計(jì)稅，目前車輛價(jià)格都有終端折扣，所以消費(fèi)者繳納的稅費(fèi)應(yīng)該有所減少?！蓖瑫r(shí)，郎學(xué)紅還指出，目前市面上部分熱銷車型會(huì)出現(xiàn)加價(jià)銷售的情況，因此消費(fèi)者就會(huì)支付更高的購(gòu)置稅。中國(guó)汽車市場(chǎng)從2018年以來(lái)陷入低迷期，幾乎所有的汽車品牌都出現(xiàn)了不同程度的銷量下滑，加上國(guó)五庫(kù)存車輛須在7月正式實(shí)施的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)前全部銷售完，因此近段時(shí)間汽車終端價(jià)格下降較大。7月后，國(guó)六和新版購(gòu)置稅正式落地，市場(chǎng)走勢(shì)趨于平穩(wěn)，對(duì)提振汽車銷量也應(yīng)有幫助。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月09日?qǐng)?bào)道——?jiǎng)P迪拉克品牌多款轎車處于產(chǎn)品末代，急需推出新車型。外媒報(bào)道證實(shí)，凱迪拉克XTS將于10月在加拿大安大略省奧沙瓦工廠正式停產(chǎn)，該工廠隨即轉(zhuǎn)型為零部件中心以及自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試中心。對(duì)于網(wǎng)友關(guān)心的國(guó)產(chǎn)版XTS是否同步停止生產(chǎn)問(wèn)題，目前官方未有確切消息。不過(guò)有消息指出，上汽通用在生產(chǎn)最后一批國(guó)五版XTS后，不再推出該車型的國(guó)六版，意味著國(guó)產(chǎn)版的凱迪拉克XTS也會(huì)在近期正式停產(chǎn)。此外，國(guó)產(chǎn)凱迪拉克ATS-L也將在近期停產(chǎn)。上汽通用凱迪拉克后續(xù)更新產(chǎn)品線，推出的繼任車型將使用CT車系名稱，比如ATS-L的繼任車型將是CT4，該車海外已經(jīng)發(fā)布。至于XTS，目前并沒(méi)有直接的接任車型。XTS是凱迪拉克品牌在2011年底發(fā)布的一款中大型車，采用了Epsilon II平臺(tái)打造，除了國(guó)內(nèi)的轎車之外，這款車在海外市場(chǎng)還提供豪華加長(zhǎng)車、防彈裝甲車以及靈車等多種類型。直到2013年，國(guó)產(chǎn)版凱迪拉克XTS才正式上市，當(dāng)時(shí)售價(jià)達(dá)到34.99-56.99萬(wàn)元，直接與奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級(jí)展開競(jìng)爭(zhēng)。品牌影響力處于劣勢(shì)下，凱迪拉克對(duì)XTS的定價(jià)及定位也作出調(diào)整，新車售價(jià)下調(diào)至29.99-35.29萬(wàn)元，與寶馬3系、奔馳C級(jí)等錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。目前在售的凱迪拉克對(duì)XTS車長(zhǎng)達(dá)到5103mm。軸距為2837mm，全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速箱。未來(lái)，XTS退出市場(chǎng)，他的位置將會(huì)逐漸被CT6以及接下來(lái)CT5等車型替代。目前凱迪拉克的各大車型均在大幅降價(jià)去庫(kù)存，導(dǎo)致品牌形象被拉低，而隨著新一代車系的投產(chǎn)推出，或許對(duì)品牌形象有所改觀。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月09日?qǐng)?bào)道——云雀汽車，這個(gè)品牌聽起來(lái)感覺很陌生，但這確是一個(gè)有著近二十多年的品牌。云雀汽車是貴州云雀汽車有限責(zé)任公司于1996年7月成立的，注冊(cè)資金為3億人民幣，并且是國(guó)家批準(zhǔn)的八個(gè)轎車生產(chǎn)基地之一。?為什么感覺它像突然出現(xiàn)了？事實(shí)是云雀汽車又復(fù)活了。在上世紀(jì)80年代正是改革開放大潮，很多企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型，當(dāng)時(shí)，貴州航空工業(yè)（集團(tuán)）公司（簡(jiǎn)稱貴航）響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召，從軍工產(chǎn)業(yè)完成了向民用產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，這也是云雀汽車誕生的由來(lái)。而當(dāng)時(shí)貴航技術(shù)資源缺乏，因此貴航和日本富士（斯巴魯）合作，而斯巴魯只是以技術(shù)轉(zhuǎn)讓的方式，向貴航“出售”一款微型轎車的技術(shù)，原型為斯巴魯REX，后來(lái)命名為云雀轎車。但由于小廠技術(shù)不行，推出的云雀汽車，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中失去優(yōu)勢(shì)，銷量遠(yuǎn)輸于當(dāng)時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧拓。在1992年到1998年的6年之間，云雀的凈虧損已經(jīng)超過(guò)7億人民幣。為了繼續(xù)生存，云雀汽車只能與斯巴魯繼續(xù)合作，成立合資公司，在斯巴魯Vivio上搭載的EN07型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，并給它取個(gè)新名字云雀WOW“風(fēng)之翼”。然而，銷量仍然低迷。?到2004年，貴航云雀經(jīng)過(guò)一輪重組以后，浙江金華青年集團(tuán)正式入主貴航云雀，并改名為貴航青年云雀汽車有限公司。對(duì)于云雀過(guò)去的生產(chǎn)，青年集團(tuán)選擇全部放棄，重新改造，因此，云雀汽車的品牌也正式取消。之后青年蓮花也在2017年宣告破產(chǎn)。?2017年年中，貴航青年蓮花的名稱正式變更為了貴州貴騰汽車有限公司。以此前云雀車型制造廠為基礎(chǔ)進(jìn)行擴(kuò)建，在未來(lái)將與新能源企業(yè)緊密聯(lián)系，研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品。但由于此前青年蓮花手持燃油轎車的生產(chǎn)資質(zhì)，決定將“云雀汽車”的名稱和青年蓮花的Logo進(jìn)行結(jié)合，率先推出傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品來(lái)回歸市場(chǎng)。而云雀汽車在2016年就已經(jīng)開始申請(qǐng)新logo，在2018年最終注冊(cè)成功，新LOGO外圍是圓形，可代表宇宙、地球，又是一個(gè)完美的符號(hào)，是中華民族傳統(tǒng)文化的形態(tài)象征,象征著人生活在地球上和諧、圓滿。內(nèi)部造型很像飛機(jī)，因?yàn)樵迫钙囌Q生于飛機(jī)制造行業(yè)。新車標(biāo)已在云雀Q1上使用。?對(duì)于云雀汽車的新車標(biāo)，也有不少網(wǎng)友表示，謳歌氣哭，長(zhǎng)安不服，對(duì)于這幾個(gè)logo之間確實(shí)很相似，但云雀汽車新logo的設(shè)計(jì)初衷也包含著自己的寓意。無(wú)論云雀汽車的過(guò)去究竟算成功還是失敗，但都是一個(gè)中國(guó)汽車品牌發(fā)展之路的一個(gè)展現(xiàn)。如今，有幸看到了云雀汽車的“復(fù)活”，但究竟這個(gè)品牌為了會(huì)如何，只有未來(lái)才能解答。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月09日?qǐng)?bào)道——全新馬自達(dá)3目前歐洲地區(qū)已經(jīng)可以率先預(yù)訂，首批車輛將于今年秋季交付。 新車將搭載創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為180馬力，百公里油耗油耗4.3L 。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月09日?qǐng)?bào)道——買了一臺(tái)車，用一段時(shí)間后廠家要求系統(tǒng)軟件降級(jí)，也就是減配，你是否愿意？最近特斯拉就這樣做了。外媒報(bào)道，特斯拉宣布對(duì)已經(jīng)交付的部分Model 3車輛進(jìn)行軟件降級(jí)，該公司發(fā)現(xiàn)便宜版本Model 3的功能和配置其實(shí)是高價(jià)版本才享有的，因此要撤回這部分功能和配置。特斯拉與傳統(tǒng)汽車廠商的做法稍顯不同，一些不同版本的特斯拉車型，僅僅是軟件設(shè)置的不同，硬件配置幾乎一模一樣。舉個(gè)例子，更早之前的Model S 60D車型，可通過(guò)付費(fèi)官方解鎖電池容量，從而升級(jí)為75D車型，因?yàn)樗麄冄b配的電池包的容量是一樣的。針對(duì)本次特斯拉降級(jí)事件，根據(jù)報(bào)道顯示，一些消費(fèi)者購(gòu)買3.5萬(wàn)美元的標(biāo)準(zhǔn)版Model 3，但是在交車時(shí)他們發(fā)現(xiàn)，車輛的各種配置其實(shí)上是“標(biāo)準(zhǔn)加”版本，這一版本的零售價(jià)格接近四萬(wàn)美元。特斯拉向消費(fèi)者發(fā)送的郵件中稱，將會(huì)通過(guò)軟件更新進(jìn)行性能降級(jí)，因?yàn)?.5萬(wàn)美元價(jià)格的Model 3理論上是無(wú)法獲得標(biāo)準(zhǔn)加版本性能配置的。郵件中如此描述：“您的Model 3將很快收到與您訂購(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)版配置相匹配的新軟件。正如我們?cè)?月份所溝通的那樣，這包括有限的220英里（大約為350公里）的續(xù)航里程，并取消了一些軟件功能。要繼續(xù)體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)加版本Model 3的擴(kuò)展續(xù)航里程、更快的加速和自動(dòng)駕駛功能，請(qǐng)通過(guò)您的特斯拉應(yīng)用程序安排服務(wù)預(yù)約?！卑凑者@樣說(shuō)法，這部分Model 3車主之后可通過(guò)付費(fèi)解鎖，從而升級(jí)配置。不僅如此，早前特斯拉官方大降價(jià)，隨后又贈(zèng)送基礎(chǔ)輔助駕駛功能，時(shí)不時(shí)出現(xiàn)的變卦，讓車主們也十分頭痛。目前特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)銷售的Model 3版本分為進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)版，其中美產(chǎn)進(jìn)口車型官方售價(jià)37.7-52.2萬(wàn)元，包括標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)本、長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版、長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版和高性能全輪驅(qū)動(dòng)板四款車型。而上海超級(jí)工廠年底投產(chǎn)的Model 3已開啟預(yù)售，國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)售價(jià)32.8萬(wàn)元，其實(shí)與進(jìn)口版的價(jià)格差并不大。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月09日?qǐng)?bào)道——7月1日正式迎來(lái)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)代，針對(duì)國(guó)五切換到國(guó)六階段，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)文，為進(jìn)一步尋求多方聯(lián)動(dòng)推進(jìn)做好國(guó)五車庫(kù)存消化，實(shí)現(xiàn)國(guó)五車輛順利切換國(guó)六，做好重點(diǎn)地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，建議各相關(guān)方面應(yīng)認(rèn)真確保國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的提前實(shí)施不會(huì)影響國(guó)五車輛的正常使用，以及二手車的正常流通交易，并希望地方政府合理引導(dǎo)國(guó)五車庫(kù)存消化。。同時(shí)，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)非提前實(shí)施區(qū)域提前布署，合理安排國(guó)五和國(guó)六車輛的生產(chǎn)節(jié)奏和銷售計(jì)劃，主動(dòng)減少國(guó)五車輛的生產(chǎn)供應(yīng)，為確保2020年7月1日全面實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)做好充分準(zhǔn)備。全文：關(guān)于做好國(guó)五切換國(guó)六和在重點(diǎn)地區(qū)提前實(shí)施好國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的倡議今年以來(lái)，受到宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、消費(fèi)信心不足、消費(fèi)者對(duì)市場(chǎng)促銷政策的預(yù)期等因素影響，汽車市場(chǎng)需求明顯放緩,國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施進(jìn)一步加劇了消費(fèi)者的觀望情緒，多重因素疊加的作用超出了行業(yè)的預(yù)期，導(dǎo)致2019年汽車市場(chǎng)大幅下滑，國(guó)五車輛庫(kù)存積壓，企業(yè)效益水平明顯下滑?！ ≈衅麉f(xié)會(huì)通過(guò)調(diào)研，結(jié)合“國(guó)六提前實(shí)施”相關(guān)情況和行業(yè)企業(yè)意見，針對(duì)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)貫徹實(shí)施與生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司進(jìn)行了溝通和交流，表達(dá)了汽車行業(yè)堅(jiān)決支持國(guó)家大氣污染治理各項(xiàng)政策的明確態(tài)度，客觀反映了當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)和行業(yè)企業(yè)關(guān)于“國(guó)六提前實(shí)施”的具體情況，并就做好國(guó)五車庫(kù)存消化以及國(guó)五切換國(guó)六工作形成了基本共識(shí)。 生態(tài)環(huán)境部明確表示,貫徹推進(jìn)國(guó)務(wù)院《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》就重點(diǎn)指定地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),堅(jiān)持分區(qū)分步原則，不擴(kuò)大提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域；同時(shí)，對(duì)于國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的二手車，生態(tài)環(huán)境部表示應(yīng)嚴(yán)格按照2016年國(guó)辦《關(guān)于促進(jìn)二手車便利的若干意見》文件精神的要求，對(duì)二手車的流通政策保持不變，確保國(guó)五二手車的便利交易，即國(guó)五二手車不會(huì)存在“限遷”的問(wèn)題?！ ∑囆袠I(yè)積極推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)綠色健康發(fā)展，針對(duì)國(guó)五車庫(kù)存積壓?jiǎn)栴}，近期汽車行業(yè)相關(guān)組織協(xié)調(diào)多方力量正在共同推進(jìn)解決。行業(yè)認(rèn)為，為減輕這些重點(diǎn)地區(qū)國(guó)五車庫(kù)存壓力，行業(yè)企業(yè)應(yīng)停止向國(guó)六提前實(shí)施區(qū)域繼續(xù)供應(yīng)國(guó)五車型；同時(shí)，消費(fèi)者也應(yīng)理性看待排放升級(jí)，減少國(guó)五車購(gòu)買和使用疑慮，共同營(yíng)造汽車營(yíng)銷環(huán)境良性互動(dòng)的氛圍。 為進(jìn)一步尋求多方聯(lián)動(dòng)推進(jìn)做好國(guó)五車庫(kù)存消化，實(shí)現(xiàn)國(guó)五車輛順利切換國(guó)六，做好重點(diǎn)地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，中汽協(xié)會(huì)倡議： （一）按照國(guó)務(wù)院《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》要求,從2019年7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域（京津冀及周邊地區(qū)、長(zhǎng)三角、汾渭平原、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)*）提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)；“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”要求以外的省、市嚴(yán)格按照國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間（2020年7月1日）實(shí)施,不擴(kuò)大提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域；不提前實(shí)施國(guó)六地區(qū)仍可正常銷售國(guó)五汽車，國(guó)五車型產(chǎn)品使用報(bào)廢政策不變?！ 。ǘ└飨嚓P(guān)方面應(yīng)認(rèn)真確保國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的提前實(shí)施不會(huì)影響國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)二手車的正常流通交易。各地方政府應(yīng)嚴(yán)格按照2016年國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》文件精神，充分發(fā)揮汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)、擴(kuò)消費(fèi)關(guān)鍵領(lǐng)域的作用。堅(jiān)決貫徹“營(yíng)造二手車自由流通的市場(chǎng)環(huán)境，不得制定實(shí)施限制二手車（包括國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)）的限遷政策”的具體規(guī)定，已實(shí)施限遷政策的區(qū)域盡快予以取消，以確保市場(chǎng)便利交易?！ 。ㄈ└飨嚓P(guān)方面應(yīng)認(rèn)真確保國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的提前實(shí)施不會(huì)影響國(guó)五車輛的正常使用。國(guó)五及以下排放的車輛只要符合國(guó)家在用車檢驗(yàn)檢測(cè)，都可正常上路行駛?！ 。ㄋ模┲衅麉f(xié)會(huì)倡議，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”要求，在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施的區(qū)域，積極調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，合理分配市場(chǎng)資源，及早進(jìn)行國(guó)六產(chǎn)品的全面切換，從而減緩市場(chǎng)終端經(jīng)銷商的壓力。鑒于距離國(guó)六提前實(shí)施時(shí)間僅不足1個(gè)月，中汽協(xié)會(huì)呼吁企業(yè)，即日起停止向國(guó)六提前實(shí)施區(qū)域供應(yīng)國(guó)五車輛；終端經(jīng)銷商需準(zhǔn)確把握市場(chǎng)銷售節(jié)奏，不再增加國(guó)五車輛的進(jìn)貨。企業(yè)和經(jīng)銷商共同努力積極消化庫(kù)存，減少經(jīng)濟(jì)及社會(huì)資源的損失。 （五）中汽協(xié)會(huì)倡議，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)非提前實(shí)施區(qū)域提前布署，合理安排國(guó)五和國(guó)六車輛的生產(chǎn)節(jié)奏和銷售計(jì)劃，主動(dòng)減少國(guó)五車輛的生產(chǎn)供應(yīng)，為確保2020年7月1日全面實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)做好充分準(zhǔn)備?！ 。┫Ｍ胤秸侠硪龑?dǎo)國(guó)五車庫(kù)存消化。國(guó)六提前實(shí)施區(qū)域的各地方政府發(fā)文明確實(shí)施時(shí)間、實(shí)施范圍和實(shí)施階段，以及銷售、登記等環(huán)節(jié)的時(shí)限；可采取多方措施,積極引導(dǎo)消費(fèi)，鼓勵(lì)老舊車淘汰，特別是積極鼓勵(lì)淘汰國(guó)二及以下老舊車輛的報(bào)廢更新，加快國(guó)五庫(kù)存車消化；同時(shí)，為國(guó)五庫(kù)存車向非提前實(shí)施區(qū)域轉(zhuǎn)移提供便利，以減輕經(jīng)濟(jì)和社會(huì)資源損失，確保市場(chǎng)穩(wěn)定?！ ∪涨?，廣東省廣州、深圳率先提出了結(jié)合本地區(qū)實(shí)際的促進(jìn)汽車消費(fèi)的相關(guān)政策，五月份實(shí)現(xiàn)了本地區(qū)汽車市場(chǎng)兩位數(shù)增長(zhǎng)的良好效果，一定程度緩解了國(guó)五車的庫(kù)存壓力，在全國(guó)引起了積極反響。為此，中汽協(xié)會(huì)希望各地區(qū)特別是提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的重點(diǎn)地區(qū)借鑒廣東省的做法，結(jié)合本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車市場(chǎng)發(fā)展實(shí)際，積極采取相關(guān)措施，并結(jié)合貫徹國(guó)家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)保部和商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的促進(jìn)汽車消費(fèi)的相關(guān)政策，積極促進(jìn)汽車市場(chǎng)發(fā)展，進(jìn)而有效緩解當(dāng)?shù)貒?guó)五車的庫(kù)存壓力?！ ≈衅麉f(xié)會(huì)相信，在廣大汽車消費(fèi)者的理解和支持下，在相關(guān)部委和地方政府部門、汽車行業(yè)和企業(yè)、汽車物流和經(jīng)銷商的共同努力下，一定能最終解決好國(guó)五車庫(kù)存問(wèn)題，確保國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)在重點(diǎn)地區(qū)提前實(shí)施，有效促進(jìn)2019年汽車市場(chǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行，積極推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展?！ ?注：“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施區(qū)域范圍： 1）京津冀及周邊地區(qū)：包含北京市，天津市，河北省石家莊、唐山、邯鄲、邢臺(tái)、保定、滄州、廊坊、衡水市以及雄安新區(qū)，山西省太原、陽(yáng)泉、長(zhǎng)治、晉城市，山東省濟(jì)南、淄博、濟(jì)寧、德州、聊城、濱州、菏澤市，河南省鄭州、開封、安陽(yáng)、鶴壁、新鄉(xiāng)、焦作、濮陽(yáng)市等； 2）長(zhǎng)三角地區(qū)：包含上海市、江蘇省、浙江省、安徽?。弧 ?）汾渭平原：包含山西省晉中、運(yùn)城、臨汾、呂梁市，河南省洛陽(yáng)、三門峽市，陜西省西安、銅川、寶雞、咸陽(yáng)、渭南市以及楊凌示范區(qū)等?！ ?）珠三角地區(qū)：廣東 5）成渝地區(qū)：四川、重慶中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)?二零一九年六月六日歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月08日?qǐng)?bào)道——早前海外媒體曝光了全新一代奔馳S級(jí)的新車諜照及內(nèi)飾諜照，基本確認(rèn)了這款豪華轎車新一代車型的整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言。日前，外媒根據(jù)新車信息，繪制了全新奔馳S級(jí)的新車圖。從外媒繪制的新車圖來(lái)看，相比現(xiàn)款車型缺少了豪華感及商務(wù)莊嚴(yán)風(fēng)格，但看上去更加優(yōu)雅。內(nèi)飾與新車諜照一樣，中控臺(tái)部分放置一款巨大觸控屏，取代超過(guò)90%的傳統(tǒng)旋鈕和按鍵。需要注意的是，此圖并非奔馳官方圖，因此量產(chǎn)版是否長(zhǎng)這樣并不確定。有網(wǎng)友表示，如果設(shè)計(jì)成這樣S級(jí)就毀了，嚴(yán)重掉價(jià)。也有網(wǎng)友表示：還以為是韓國(guó)車。不過(guò)可以確定的是，新車諜照已經(jīng)有了。諜照中新車所配備的超大尺寸中控屏顯得格外引人注目，而通過(guò)屏幕下方的按鍵細(xì)節(jié)等也基本可以確認(rèn)這將會(huì)是最終量產(chǎn)的樣式。根據(jù)此前曝光的消息，全新一代奔馳S級(jí)將搭載L3級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，同時(shí)可能不提供標(biāo)軸版車型，預(yù)計(jì)于2020年發(fā)布。從諜照信息來(lái)看，新車的前進(jìn)氣格柵、前保險(xiǎn)杠將會(huì)與現(xiàn)款車型有較大區(qū)別，風(fēng)格上或?qū)⒏拷F(xiàn)款奔馳CLS級(jí)車型。同時(shí)，該車車身尺寸更加寬大，搭配更多流線型的設(shè)計(jì)元素，未來(lái)全新一代奔馳S級(jí)的風(fēng)格將更加豪華。值得一提的是，此次曝光的諜照顯示新車的尾燈已由此前的臨時(shí)燈組更換成了正式燈組，尾燈將采用與現(xiàn)款CLS相同的倒三角形設(shè)計(jì)，同時(shí)尺寸更大，造型也更圓潤(rùn)。內(nèi)飾基本確認(rèn)備了一塊幾乎占據(jù)了整個(gè)中控區(qū)域的液晶屏，同時(shí)駕駛員前方的橫置全液晶儀表尺寸也更大，這與現(xiàn)款車型全液晶儀表和中控屏橫向連通的設(shè)計(jì)有很大的不同。這種做法也符合未來(lái)大屏?xí)r代的趨勢(shì)。據(jù)報(bào)道，現(xiàn)款S級(jí)的總工程師約瑟夫·斯托普曾透露，新一代S級(jí)車型將廣泛的應(yīng)用鋁和碳纖維材質(zhì)，相比現(xiàn)款車型更加輕盈、環(huán)保。同時(shí)，全新一代S級(jí)還將搭載L3級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。作為豪華D級(jí)轎車?yán)镒罹叽硇缘淖髌罚捡YS級(jí)的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)一直以來(lái)都豎立起標(biāo)桿形象，即使推出的新款車型也不會(huì)讓我們失望。自新一代奔馳S級(jí)的諜照信息及繪制圖曝光后，網(wǎng)上的負(fù)面評(píng)價(jià)不斷，設(shè)計(jì)造型倒退了。你又怎么認(rèn)為？歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月08日?qǐng)?bào)道——???近日歐洲方面多款新款的純電動(dòng)小型車上市，雷諾的第二代ZOE車型也在緊張的進(jìn)行測(cè)試的狀態(tài)。雖然在諜照中未有看到ZOE的真正面目，但相信該車型并非只是在聆風(fēng)的技術(shù)基礎(chǔ)上的換殼車。該車型使用的是雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟聯(lián)合開發(fā)的新一代平臺(tái)。車輛WLTP續(xù)航里程達(dá)到了402公里。新產(chǎn)品將在未來(lái)幾周內(nèi)亮相，外觀、內(nèi)飾以及更詳細(xì)的信息也會(huì)在新車亮相時(shí)揭曉。??但雷諾現(xiàn)階段未有將中國(guó)市場(chǎng)放入重心，而雷諾在前不久申報(bào)了東風(fēng)雷諾KZE車型；與歐洲的兄弟相差很大。綜合巡航能力只有271公里，而同時(shí)申報(bào)的車型還有懸掛東風(fēng)logo和啟辰logo的車型。對(duì)于該車型進(jìn)入中國(guó)并進(jìn)行銷售，可以看作是雷諾進(jìn)入國(guó)內(nèi)新能源的第一步。但我們根據(jù)5月份東風(fēng)雷諾的表現(xiàn)，我覺得KZE的加入未能挽回雷諾在中國(guó)市場(chǎng)的劣勢(shì)。? 東風(fēng)雷諾5月銷量為1008輛，同比暴跌80%，1-5月累計(jì)銷量為7398輛，同比下滑77.2%。東風(fēng)雷諾為雷諾與東風(fēng)集團(tuán)以50：50的股權(quán)比例成立的合資整車生產(chǎn)企業(yè)。其在華的國(guó)產(chǎn)車型僅有科雷傲和科雷嘉兩款車型；而兩款車型均是基于日產(chǎn)奇駿和逍客車型上的衍生車型。國(guó)產(chǎn)后的雷諾曾經(jīng)在16年銷量達(dá)到3.6萬(wàn)輛，更在17年躍升至7.2萬(wàn)輛。但進(jìn)入2018年的汽車銷售寒冬，由于產(chǎn)品少，質(zhì)量和售后體系的缺失東風(fēng)雷諾在當(dāng)年的銷量下跌至50109輛。??面對(duì)2018年的嚴(yán)酷現(xiàn)狀，東風(fēng)雷諾也引進(jìn)了卡繽這款1.2T動(dòng)力的小型SUV，13.18萬(wàn)的售價(jià)，進(jìn)口車型的定位，也有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。然而在面對(duì)逍客、繽智等同級(jí)別競(jìng)品時(shí)，偏低的配置、過(guò)小的空間和知名度，影響了這款車型的銷量。??面對(duì)銷售壓力，東風(fēng)雷諾立即換帥聘請(qǐng)此前在奧迪任職的葛樹文，但對(duì)于車型老，產(chǎn)品線缺少，產(chǎn)品質(zhì)量投訴頻繁，即使是通過(guò)換帥這一舉動(dòng)也未能挽救雷諾在國(guó)內(nèi)的劣勢(shì)。而此次推出KZE純電動(dòng)的小型SUV車型也只是一個(gè)短期的應(yīng)急手段，長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)并不是明智的抉擇。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月08日?qǐng)?bào)道——海馬汽車銷量公布，5月新車銷售量為2981臺(tái)，同比下滑62.4%，前5月累計(jì)銷量10723臺(tái)，同比減少七成。2018年海馬汽車銷量已同比下滑52%，進(jìn)入2019年情況并沒(méi)有好轉(zhuǎn)，跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大。今年5月，為拯救海馬扭轉(zhuǎn)業(yè)績(jī)頹勢(shì)，景柱再次出任海馬汽車董事長(zhǎng)。海馬汽車發(fā)布公告稱，創(chuàng)始人、實(shí)際控制人景柱重新當(dāng)選為公司董事長(zhǎng)。景柱于1988年便加入海馬汽車，2004年底景柱開始擔(dān)任海馬汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)兼黨委書記，2013年7月景柱因個(gè)人原因辭去董事長(zhǎng)職務(wù)。在本次重新當(dāng)選董事長(zhǎng)后，景柱表示自己“決心重返一線，再造海馬，帶領(lǐng)員工第四次創(chuàng)業(yè)。”銷量暴跌，業(yè)績(jī)虧損，不少自主汽車品牌在整體車市環(huán)境不利的局面下熄火了，一聲嘆息。景柱能夠拯救處于水深火熱之中的海馬？業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，海馬汽車2017年虧損10億元，僅這一年已虧掉前5年的利潤(rùn)。2018年的海馬仍在持續(xù)惡化，當(dāng)年虧損16.37億元，同比虧損增幅達(dá)到65%。海馬兩年合計(jì)虧損超26億，虧掉海馬早前十六年來(lái)的累計(jì)利潤(rùn)。由于連續(xù)兩個(gè)會(huì)計(jì)年度的凈利潤(rùn)為負(fù)值，該公司股票名稱也由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”，隨時(shí)面臨退市風(fēng)險(xiǎn)。為緩解資金壓力，海馬汽車還兩次變賣房產(chǎn)。4月份海馬汽車公開出售位于上海市的36套閑置房產(chǎn)，以及位于海南省海口市的81套閑置房產(chǎn)，價(jià)值3386.17萬(wàn)元。5月份，海馬汽車公開出售位于?？谑薪鸨P工業(yè)開發(fā)區(qū)的房產(chǎn)，包括住宅269套，商鋪15套，價(jià)值3090萬(wàn)元。兩份出售房產(chǎn)公告合計(jì)401套房，總價(jià)值6476萬(wàn)元，“賣房變現(xiàn)”的海馬，被網(wǎng)友稱之為“專注炒房的汽車品牌！”。但是，對(duì)比起兩年巨虧的26億，就算賣掉401套房也難以補(bǔ)上這個(gè)大窟窿，相比賣掉汽車資產(chǎn)還是個(gè)小數(shù)目。與馬自達(dá)分手后，海馬也曾作為自主汽車品牌輝煌過(guò)，兩款明星車型分別是福美來(lái)和海馬S5，曾是市場(chǎng)月銷萬(wàn)輛的自主車型。隨著品牌力衰弱、產(chǎn)品跟不上、缺少核心技術(shù)，加之整體汽車環(huán)境下滑，造成如今海馬破敗的局面。網(wǎng)友表示：“海馬現(xiàn)在還有什么拿得出手的產(chǎn)品？不思進(jìn)取”。乘著新能源汽車快速發(fā)展的風(fēng)口，海馬汽車也在尋找轉(zhuǎn)型，發(fā)展純電動(dòng)路線。目前海馬僅有三款在售新能源產(chǎn)品，愛尚EV、海馬@3和普力馬EV，并與新造車勢(shì)力小鵬汽車簽署代工生產(chǎn)合作協(xié)議，代工生產(chǎn)小鵬汽車純電動(dòng)車型。海馬曾計(jì)劃推進(jìn)混動(dòng)動(dòng)力路線，但2018年12月的一份公告將該路線封死了。據(jù)科力遠(yuǎn)稱，因與海馬汽車有限公司合作項(xiàng)目推進(jìn)過(guò)程中的外部不可控因素發(fā)生變化，經(jīng)雙方協(xié)商，一致同意終止合作協(xié)議。意味著海馬汽車原計(jì)劃的M6混合動(dòng)力車型的開發(fā)工作宣告終止。而事實(shí)上，國(guó)家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼力度也在大幅削減，今年的補(bǔ)貼金額在2018年基礎(chǔ)上下滑超過(guò)50%，2020年有望取消補(bǔ)貼。因此，對(duì)于還在轉(zhuǎn)型困難期的各大自主品牌，接下來(lái)的路更不明朗。中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期，優(yōu)勝劣汰是必然的過(guò)程。然而像海馬汽車的自主品牌能否熬過(guò)寒冬？或是還能堅(jiān)持多久？新任董事長(zhǎng)景柱對(duì)于未來(lái)抱有很大的信心，他表示，“決心重返一線，再造海馬，帶領(lǐng)員工第四次創(chuàng)業(yè)。”歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月08日?qǐng)?bào)道——6月6日國(guó)家發(fā)改委正式下發(fā)刺激汽車消費(fèi)新政的相關(guān)《方案》，堅(jiān)決破除乘用車消費(fèi)障礙，嚴(yán)禁各地出臺(tái)新的汽車限購(gòu)規(guī)定；大力推動(dòng)新能源汽車消費(fèi)使用，各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。但是，面對(duì)限行、限購(gòu)的松綁，有消息指出將會(huì)導(dǎo)致城市交通壓力加大，擁堵問(wèn)題再現(xiàn)。針對(duì)該問(wèn)題，有專家稱，為了避免車輛增長(zhǎng)給城市交通帶來(lái)更大負(fù)擔(dān)，可以提高車輛的使用成本，降低車輛使用強(qiáng)度。深圳市都市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)董威在接受采訪時(shí)表示：城市管理者必須在其他方面尋求一些解決城市交通擁堵的辦法，比如提高一些車輛的使用成本，包括停放成本、車輛的燃油成本，通過(guò)這些措施進(jìn)一步完善管理手段。更重要的是，城市的公共交通體系，基礎(chǔ)出行保證，相對(duì)起來(lái)要做得更完善。國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸所城市交通室主任程世東表示，車輛的使用才是真正影響城市交通，而非擁有。他認(rèn)為，新政更加積極的意義是倒逼各級(jí)地方政府拿出更加合理化的交通治理政策，而不再依靠、甚至依賴行政手段抑制消費(fèi)需求，進(jìn)而緩解交通擁堵。北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院院長(zhǎng)陳艷艷認(rèn)為，新能源車對(duì)城市擁堵也有“貢獻(xiàn)”，取消限行、限購(gòu)后應(yīng)及時(shí)出臺(tái)其他措施，降低車輛使用強(qiáng)度，避免給城市帶來(lái)更大負(fù)擔(dān)，城市管理者應(yīng)及時(shí)通過(guò)提高用車成本等經(jīng)濟(jì)杠桿手段進(jìn)行調(diào)控。因此，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，為了解決城市擁堵，可以從提高車輛的使用成本、減少機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度來(lái)達(dá)到目的。意味著可以對(duì)限行、限購(gòu)松綁，但要“限用”。此次國(guó)家發(fā)改委的新政中已考慮到了刺激汽車消費(fèi)可能給城市交通帶來(lái)的影響?！斗桨浮访鞔_，已實(shí)施汽車限購(gòu)的地方政府應(yīng)根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購(gòu)買轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用，結(jié)合路段擁堵情況合理設(shè)置擁堵區(qū)域，研究探索擁堵區(qū)域內(nèi)外車輛分類使用政策，原則上對(duì)擁堵區(qū)域外不予限購(gòu)。有網(wǎng)友表示，“限購(gòu)松動(dòng)，為了簡(jiǎn)單粗暴治理?yè)矶?，必然在‘限用’下功夫了。發(fā)展公共交通說(shuō)的簡(jiǎn)單，公交限速通行效率低，地鐵飽和。”目前中國(guó)汽車消費(fèi)情況是，2018年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了28年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，進(jìn)入2019年下滑的趨勢(shì)并沒(méi)有得到改善，今年前4月國(guó)內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)銷量同比下滑11.9%。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
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