來(lái)自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:禾景 發(fā)布時(shí)間:2019-06-08
汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)06月08日?qǐng)?bào)道——
近日歐洲方面多款新款的純電動(dòng)小型車上市,雷諾的第二代ZOE車型也在緊張的進(jìn)行測(cè)試的狀態(tài)。雖然在諜照中未有看到ZOE的真正面目,但相信該車型并非只是在聆風(fēng)的技術(shù)基礎(chǔ)上的換殼車。該車型使用的是雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟聯(lián)合開(kāi)發(fā)的新一代平臺(tái)。車輛WLTP續(xù)航里程達(dá)到了402公里。新產(chǎn)品將在未來(lái)幾周內(nèi)亮相,外觀、內(nèi)飾以及更詳細(xì)的信息也會(huì)在新車亮相時(shí)揭曉。
但雷諾現(xiàn)階段未有將中國(guó)市場(chǎng)放入重心,而雷諾在前不久申報(bào)了東風(fēng)雷諾KZE車型;與歐洲的兄弟相差很大。綜合巡航能力只有271公里,而同時(shí)申報(bào)的車型還有懸掛東風(fēng)logo和啟辰logo的車型。對(duì)于該車型進(jìn)入中國(guó)并進(jìn)行銷售,可以看作是雷諾進(jìn)入國(guó)內(nèi)新能源的第一步。但我們根據(jù)5月份東風(fēng)雷諾的表現(xiàn),我覺(jué)得KZE的加入未能挽回雷諾在中國(guó)市場(chǎng)的劣勢(shì)。
東風(fēng)雷諾5月銷量為1008輛,同比暴跌80%,1-5月累計(jì)銷量為7398輛,同比下滑77.2%。東風(fēng)雷諾為雷諾與東風(fēng)集團(tuán)以50:50的股權(quán)比例成立的合資整車生產(chǎn)企業(yè)。其在華的國(guó)產(chǎn)車型僅有科雷傲和科雷嘉兩款車型;而兩款車型均是基于日產(chǎn)奇駿和逍客車型上的衍生車型。國(guó)產(chǎn)后的雷諾曾經(jīng)在16年銷量達(dá)到3.6萬(wàn)輛,更在17年躍升至7.2萬(wàn)輛。但進(jìn)入2018年的汽車銷售寒冬,由于產(chǎn)品少,質(zhì)量和售后體系的缺失東風(fēng)雷諾在當(dāng)年的銷量下跌至50109輛。
面對(duì)2018年的嚴(yán)酷現(xiàn)狀,東風(fēng)雷諾也引進(jìn)了卡繽這款1.2T動(dòng)力的小型SUV,13.18萬(wàn)的售價(jià),進(jìn)口車型的定位,也有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。然而在面對(duì)逍客、繽智等同級(jí)別競(jìng)品時(shí),偏低的配置、過(guò)小的空間和知名度,影響了這款車型的銷量。
面對(duì)銷售壓力,東風(fēng)雷諾立即換帥聘請(qǐng)此前在奧迪任職的葛樹(shù)文,但對(duì)于車型老,產(chǎn)品線缺少,產(chǎn)品質(zhì)量投訴頻繁,即使是通過(guò)換帥這一舉動(dòng)也未能挽救雷諾在國(guó)內(nèi)的劣勢(shì)。而此次推出KZE純電動(dòng)的小型SUV車型也只是一個(gè)短期的應(yīng)急手段,長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)并不是明智的抉擇。
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