來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2020-02-24
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）02月24日?qǐng)?bào)道——
隨著智能化汽車(chē)時(shí)代的發(fā)展，越來(lái)越多汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始加大對(duì)自動(dòng)駕駛方面技術(shù)的投入，使得自動(dòng)駕駛技術(shù)上的競(jìng)爭(zhēng)變得激烈。然而作為較早開(kāi)啟自動(dòng)化駕駛領(lǐng)域的沃爾沃汽車(chē)，卻對(duì)外宣布稱(chēng)將重新定義自動(dòng)駕駛技術(shù)，意味著沃爾沃汽車(chē)將放棄當(dāng)前這一激進(jìn)的目標(biāo)。
據(jù)外媒報(bào)道，原本沃爾沃將于2022年推出全新一代XC90，并有望導(dǎo)入等級(jí)達(dá)Level 4的自駕科技，以便在條件允許的高速公路上實(shí)現(xiàn)解放雙眼或者雙手的自動(dòng)駕駛功能，而目前市售車(chē)款最先進(jìn)的自駕科技已達(dá)到Level 3等級(jí)。
據(jù)沃爾沃CEO塞繆爾森（Hakan Samuelsson）表示，他們每年都會(huì)針對(duì)車(chē)輛的自動(dòng)駕駛技術(shù)加以改進(jìn)，并反復(fù)通過(guò)各種環(huán)境和速度下來(lái)測(cè)試該技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)在更多的道路上以更高的速度行駛。但其發(fā)現(xiàn)，不管如何，測(cè)試都不會(huì)有100%安全的系統(tǒng)。因?yàn)楫?dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)仍然無(wú)法實(shí)現(xiàn)更好的控制和預(yù)測(cè)。除非系統(tǒng)能提前預(yù)判更多可能性的情況，而不是被復(fù)雜的環(huán)境所影響。
為了防止自動(dòng)駕駛汽車(chē)失控，沃爾沃還為自動(dòng)駕駛技術(shù)設(shè)計(jì)了多個(gè)備用系統(tǒng)和備用電源，主要用于車(chē)輛制動(dòng)和轉(zhuǎn)向上。
沃爾沃汽車(chē)在主動(dòng)安全和自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)方面都處于世界領(lǐng)先地位，并具有無(wú)與倫比的安全信譽(yù)，就例如以安全聞名世界的沃爾沃汽車(chē)。
隨著近幾年電動(dòng)車(chē)和智能化汽車(chē)的迅速發(fā)展，也使得越來(lái)越多車(chē)型已加入自動(dòng)駕駛技術(shù)，但其技術(shù)到底安不安全也成為不少消費(fèi)者的顧慮。
按照自動(dòng)駕駛技術(shù)等級(jí)劃分，目前國(guó)內(nèi)和國(guó)外都分為5級(jí)，即L1～L5，目前世界上大部分的汽車(chē)，都處于L1級(jí)別，只有少數(shù)汽車(chē)，比如特斯拉，已經(jīng)可以處于L2級(jí)別，而沃爾沃的最新款車(chē)型則處于L3級(jí)別。
雖然從等級(jí)劃分來(lái)看，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)不及沃爾沃汽車(chē)，但特斯拉對(duì)自己的駕駛技術(shù)卻十分自信，即便在接到美國(guó)汽車(chē)安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)發(fā)出的傳票后，仍然堅(jiān)稱(chēng)旗下的Model 3車(chē)型是“被設(shè)計(jì)成有史以來(lái)最安全的汽車(chē)”。不過(guò)，從特拉斯最近幾次車(chē)型發(fā)生的事故來(lái)看，都懷疑是使用了特斯拉的Autopilot高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)失效而導(dǎo)致事故的發(fā)生，其中也包括Model 3車(chē)型。
使得特斯拉對(duì)于Autopilot這一系統(tǒng)說(shuō)明由“自動(dòng)駕駛”改為“自動(dòng)輔助駕駛”，并要求銷(xiāo)售人員嚴(yán)格將這一系統(tǒng)表述為駕駛輔助系統(tǒng)。此外，特斯拉也對(duì)這一系統(tǒng)進(jìn)行了更新，試圖使用戶在使用這一系統(tǒng)時(shí)集中注意力。
從L2和L3的等級(jí)的具體說(shuō)明來(lái)看，都需要駕駛證時(shí)刻保持警惕，做好隨時(shí)介入操控的準(zhǔn)備。所以，就目前自動(dòng)駕駛技術(shù)來(lái)看，自動(dòng)駕駛技術(shù)只是實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)駕駛技術(shù)的過(guò)渡期，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到完全自動(dòng)駕駛。但自動(dòng)化技術(shù)的汽車(chē)，被系統(tǒng)認(rèn)為自動(dòng)駕駛不再安全時(shí)，就只能是相當(dāng)于一輛普普通通需要駕駛員操作的車(chē)輛。
此外，在七八年前自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)始風(fēng)靡時(shí)，也有許多人認(rèn)為，即使自動(dòng)駕駛技術(shù)障礙能夠被克服，但考慮到世界各地如此眾多的道路網(wǎng)絡(luò)以及其隨機(jī)性和多樣性，立法、基礎(chǔ)設(shè)施甚至道德方面的擔(dān)憂都將會(huì)有很多。
雖說(shuō)對(duì)于沃爾沃放棄當(dāng)前這一激進(jìn)的目標(biāo)并不是上述的部分原因，但以目前技術(shù)來(lái)看，能夠讓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更多預(yù)測(cè)顯然不太現(xiàn)實(shí)，以致于沃爾沃認(rèn)為外界不要給沃爾沃汽車(chē)過(guò)多期望。
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