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汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）09月01日報道——

面對市場環(huán)境趨勢向下，各車企銷量均出現(xiàn)不同程度下滑，但與其反之的豪華車型在今年7月卻實現(xiàn)逆勢上漲。此前，剛上市不久的寶馬新3系卻出現(xiàn)銷量“滑鐵盧”。

以今年1-7月份的銷量數(shù)據(jù)上看，在全新一代寶馬3系六月份上市之前，銷量從四月份的10000+直接滑鐵盧跌到五月份的不及4000臺，六月份甚至跌到2543臺，到七月份才緩緩回到4000+的銷量。面對此景，寶馬3系不得不提前進入價格調整。

從網(wǎng)上了解到，近日寶馬部分地區(qū)均出現(xiàn)2萬左右的價格優(yōu)惠。不得不說，作為寶馬家族的一款最重磅車型確實吸引著不少消費者，而此次改款后在各方面也有提升，但確實剛上市的價格打消了不少消費者想入手的念頭。

寶馬325Li首發(fā)版（最低配）落地接近36萬多的價格，325Li M運動套裝版落地價要接近40萬，相比于老款3系優(yōu)惠后的終端價格差距很大。甚至現(xiàn)在5系低配的終端落地價格（以普遍優(yōu)惠4萬左右為例）也在40萬出頭，和新3系高配車型價格相差無幾。

而全新3系同級的兩大競品奧迪A4L的市場優(yōu)惠幅度為7萬，低配車型優(yōu)惠完20萬出頭，熱銷車型落地價29萬元左右;奔馳C級市場優(yōu)惠幅度6萬，落地價區(qū)間在28萬-32萬之間。

不僅如此，全新3系上市后迅速成為爆款，部分地區(qū)甚至出現(xiàn)了加價的情況。據(jù)了解，由于是剛上市的新車，所以產能不太足，除了首發(fā)版（白色）店內有少量現(xiàn)車外，其余版本訂車后基本要等一到兩個月才能提車。如果要加定制化還要等上4個月左右。

對于新三系目前的優(yōu)惠來看，確實不夠誠意。甚至有消費者誤以為會推出320版本。然而根據(jù)目前的現(xiàn)狀證實，全新寶馬3系取消了老款的318版本，全系標配四缸發(fā)動機。并且如今的325版本沿用的幾乎是老款320版本的動力總成，所以在全新3系中出現(xiàn)320版本的幾率幾乎為零。

選擇在國五國六更替期上市的全新3系剛好趕上了全行業(yè)掀起降價熱潮的高峰，BBA三大豪強早已沒有支撐原價銷售的品牌影響力，全新3系也不是第一個在迭代期內銷量大幅下滑的車型，全新A6L和全新Q3都曾因堅挺的價格最終吃到銷量苦果。

如今的豪華品牌市場，價格便是決定消費者下單的第一要素，畢竟產品力都很強的情況下，就該比拼性價比了。而在全新寶馬3系的產能瓶頸期，或許更多的消費者還在慢慢地觀望。

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