來(lái)自:汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者:JJ 發(fā)布時(shí)間:2020-12-01
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)12月01日?qǐng)?bào)道——
盡管?chē)?guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)已處于存量時(shí)代,但汽車(chē)保有量仍保持較高的增長(zhǎng),而因車(chē)輛安全隱患所造成的召回也呈持續(xù)上升的趨勢(shì)。在即將走過(guò)的2020年倒數(shù)第二個(gè)月里,汽車(chē)召回再迎來(lái)了一次大爆發(fā),11月累計(jì)達(dá)100多萬(wàn)輛汽車(chē)被召回。
據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的召回公告統(tǒng)計(jì),2020年11月,國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)共發(fā)起12批次召回通告,涉及12個(gè)品牌共計(jì)107.96萬(wàn)輛缺陷汽車(chē)被召回,較去年同期微降0.02%,但環(huán)比今年10月的14.46萬(wàn)輛召回總量暴增646.39%。
值得注意的是,回看今年1-10月國(guó)內(nèi)汽車(chē)召回情況,今年僅僅兩次召回超百萬(wàn)輛,一次為今年4月的102,5萬(wàn)輛,另一次則為今年11月的108萬(wàn)輛,這意味著今年11月創(chuàng)下了今年召回新高。
雖說(shuō)召回屬于“負(fù)面”消息,但也未必是一件壞事,至少?gòu)S家敢于承認(rèn)問(wèn)題,并及時(shí)給予解決,這在現(xiàn)如今汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的環(huán)境下,是十分不易。
(圖片來(lái)源:蓋世汽車(chē))
具體來(lái)看,11月份召回暴增主要在于別克品牌和豐田品牌旗下車(chē)型,分別因制動(dòng)軟管缺陷、燃油泵故障展開(kāi)的大規(guī)模召回。其中別克昂科威召回649357輛,成為本月召回榜單“第一”,主要問(wèn)題是制動(dòng)軟管接頭部位的密封性與整車(chē)制動(dòng)壓力不匹配,長(zhǎng)期使用后可能導(dǎo)致密封性能下降,進(jìn)而影響車(chē)輛的制動(dòng)功能。
針對(duì)以上缺陷,上汽通用汽車(chē)有限公司將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的制動(dòng)軟管,以消除安全隱患。
這樣一則消息對(duì)于當(dāng)下持續(xù)處于市場(chǎng)份額萎縮的別克品牌無(wú)疑是一個(gè)打擊,即使別克品牌在今年通過(guò)不斷推出新產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量明顯的增長(zhǎng)。但高達(dá)63萬(wàn)輛的車(chē)型的召回,可以說(shuō)是相當(dāng)可觀,以昂科威2020年16萬(wàn)左右的銷(xiāo)量計(jì)算,這意味著達(dá)到該車(chē)型4年來(lái)的全部銷(xiāo)量,在一定程度上,這顯示了上汽通用別克在此期間品控方面存在較大問(wèn)題。
一直有著“開(kāi)不壞”口碑的豐田,在本月依舊無(wú)法逃脫,問(wèn)題和之前多款日系品牌如本田、馬自達(dá)等召回一樣,是電裝所提供的燃油泵存在安全隱患,極端條件下存在熄火的風(fēng)險(xiǎn),這是繼“高田氣囊”事件后,日系品牌再次因供應(yīng)商問(wèn)題還大量召回的。
據(jù)日經(jīng)網(wǎng)報(bào)道,因燃油泵存在問(wèn)題,豐田汽車(chē)決定擴(kuò)大召回共計(jì)266萬(wàn)輛汽車(chē),涉及包括豐田諾亞(NOAH)和亞洲龍(AVALON)、埃爾法(ALPHARD)等42款車(chē)型,范圍遍及全球,其中北美地區(qū)約為167萬(wàn)輛,中國(guó)約為40萬(wàn)輛,日本約為21萬(wàn)輛。
值得注意的是,目前因電裝燃油泵涉及的召回或?qū)⒉⒎峭杲Y(jié)。11月下旬,電裝公司對(duì)外宣布將額外召回150余萬(wàn)臺(tái)燃油泵,這類召回或不在此前任何車(chē)企召回目錄中。這意味著,因同類故障目前或?qū)е氯虺?50萬(wàn)輛缺陷車(chē)輛將被召回。
另外,隨著新能源汽車(chē)保有量的高增,缺陷車(chē)型數(shù)量也呈正比增長(zhǎng)持續(xù)上升,致11月的召回榜單中出現(xiàn)多款新能源品牌。在今年10月,我國(guó)新能源車(chē)型以5.37萬(wàn)輛占當(dāng)月總召回比重達(dá)至37%后,11月再次延續(xù),盡管從涉及總額、占總召回比重均有回落,但其1.2萬(wàn)輛召回規(guī)模仍較去年同期暴增196.04%。
具體上榜車(chē)型包括此次屢次因“輪轂脫落”頻上輿論的理想ONE,累計(jì)召回10469輛,也成為本月繼別克和豐田后的第三大召回“大頭”。
不過(guò),理想這次的召回仍沒(méi)表示在質(zhì)量和材料方面存在問(wèn)題,僅是對(duì)理想汽車(chē)將為2020年6月1日及以前生產(chǎn)的理想ONE免費(fèi)升級(jí)脫出力更高的前懸架下擺臂球銷(xiāo),從此前的35kN提升至50kN。至于2020年6月2日以后生產(chǎn)的理想ONE車(chē)型,均使用了新球銷(xiāo),目前還未發(fā)生前懸架下擺臂球脫出的情況。
同時(shí),召回還有目前新能源最熱門(mén)的特斯拉品牌,召回車(chē)型為Model X,召回原因是因?yàn)檐?chē)輛在行駛過(guò)程中可能出現(xiàn)車(chē)頂飾板脫落的情況,會(huì)增加其它道路參與者的受傷風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)此缺陷,特斯拉將免費(fèi)檢查召回范圍內(nèi)車(chē)輛并對(duì)車(chē)頂飾板實(shí)施拉力測(cè)試來(lái)排除安全隱患。
以及剛剛才完成交付的吉利和沃爾沃旗下的極星2,原因是車(chē)輛上的逆變器可能會(huì)發(fā)生故障,將影響電池中的電能轉(zhuǎn)化為汽車(chē)動(dòng)力導(dǎo)致事故風(fēng)險(xiǎn)。值得注意的是,該車(chē)型剛上市不久,在半個(gè)月內(nèi)就進(jìn)行了三次召回。
整體來(lái)看,不管是燃油市場(chǎng)或是新能源市場(chǎng),隨著保有量逐漸擴(kuò)大的環(huán)境下,涉及的召回也逐漸擴(kuò)大。雖說(shuō)召回是目前世界通行的堵截汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量缺陷、挽回汽車(chē)品牌信譽(yù)的做法,并逐步形成了制度。但召回只是手段,而并非目的,召回之后不代表產(chǎn)品質(zhì)量就有了保障。
因此,對(duì)于當(dāng)下新能源汽車(chē)由政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)導(dǎo)向的過(guò)程中,從零部件方面堵住產(chǎn)品技術(shù)缺陷和質(zhì)量漏洞顯得更為關(guān)鍵。
此外,國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局于11月25日發(fā)布通知,要求即日起所有采用OTA(遠(yuǎn)程升級(jí))方式對(duì)已售車(chē)輛開(kāi)展技術(shù)服務(wù)活動(dòng)的生產(chǎn)者,都應(yīng)按照《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》及《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求,向市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局備案。這也給將OTA當(dāng)做賣(mài)點(diǎn)的“造車(chē)新勢(shì)力”以警示:隨便打補(bǔ)丁不可取,將消費(fèi)者當(dāng)做“試車(chē)員”更是萬(wàn)萬(wàn)不能。
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