來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2019-11-23
在今年的上海車展上，蔚來、小鵬、零跑、賽麟、威馬等造車新勢力都在車展上亮出概念車和準(zhǔn)量產(chǎn)車型。時隔半年后的廣州車展，造車新勢力的發(fā)展情況又到了何種地步呢？
11月22日，廣州車展在廣交會展館如期開幕，此次廣州車展包括愛馳汽車、哪吒汽車、SERES（賽力斯）、天際汽車、拜騰汽車、前途汽車、小鵬汽車、蔚來汽車以及威馬汽車在內(nèi)的9家造車新勢力，而零跑汽車、游俠汽車、奇點汽車、理想汽車等均未參展，相比于上海車展減少了8家。
對于缺席廣州車展的原因，造車新勢力給出的理由也不盡相同。奇點汽車和理想汽車稱正在全心備戰(zhàn)量產(chǎn)，剛好車展的時間與量產(chǎn)的時間不謀而合。
理想汽車沒有參加車展，而是于車展的兩天前在常州基地舉行理想ONE 2020款正式下線儀式，據(jù)了解該車將于12月上旬正式開啟交付。
另一家車企奇點汽車也缺席廣州車展，該公司成立于2014年，與蔚來、威馬、小鵬等處于同一起跑線上，但是如今奇點汽車明顯“掉隊”。據(jù)統(tǒng)計，奇點汽車已經(jīng)完成8輪融資，累計融資金額超過170億元，但是首款車型iS6多次推遲量產(chǎn)時間，目前量產(chǎn)也遙遙無期，此外，還被曝出公司股東“退群”和欠薪的傳聞。
不同的是，零跑汽車首款量產(chǎn)車型已經(jīng)量產(chǎn)并進行交付。據(jù)了解，零跑汽車首款量產(chǎn)車型于今年6月正式交付，7-9月累計銷量為509輛，與1萬輛的年銷量目標(biāo)相差甚遠。
在參加車展的9家造車新勢力中，除了拜騰汽車、愛馳汽車和SERES外，其它車企都已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)交付。在這9家造車新勢力中，僅有兩家在量產(chǎn)的基礎(chǔ)上推出全新車型，分別是威馬EX6 Plus和小鵬P7，兩款車型在車展中首發(fā)并宣布售價。
另外也有幾家車企也把交付時間提上日程。哪吒首款量產(chǎn)車型哪吒U將于年底交付，該車NEDC續(xù)航里程為500km；天際汽車首款量產(chǎn)車型ME7將于明年第一季度交付；拜騰汽車首款量產(chǎn)車型M-Byte將于2020年中旬正式量產(chǎn)，該車搭載48英寸的共享全面屏，NEDC續(xù)航里程為430km和550km；愛馳汽車旗下首款純電動SUV—U5及全新概念車U7 ion也進行亮相；而賽力斯旗下的金康SF5將延后交付時間，或?qū)⒂?020年第一季度正式上市交付。
相比之下，蔚來汽車在車展中的氣氛有些冷漠，在車展上，蔚來并沒有新車發(fā)布，展臺上僅有ES6、ES8和EP9三款車型，現(xiàn)場的工作人員很少，觀賞的消費者也不多。
值得一提的是，特斯拉國產(chǎn)版Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版也在廣州車展中亮相，該車外觀與進口版Model 3基本一致，車尾處添加了中文“特斯拉”增加標(biāo)識。
隨著特斯拉國產(chǎn)的推進以及新能源汽車補貼的退坡，國內(nèi)造車新勢力的生存壓力越來越大，留給造車新勢力的時間也已經(jīng)不多了。
眾所周知，今年6月補貼退坡后，新能源汽車的銷量已經(jīng)連續(xù)四個月出現(xiàn)下滑。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月新能源汽車產(chǎn)銷分別為9.5萬輛和7.5萬輛，同比下滑35.4%和45.6%。
有業(yè)內(nèi)人士表示，受車市環(huán)境以及新能源補貼退坡影響，造車新勢力將迎來“生死年”。對于目前造車新勢力來說，最大的問題依舊是資金問題，融資越來越困難，生存環(huán)境越來越艱難。
目前，造車新勢力面臨著生存挑戰(zhàn)，然而新能源補貼退坡才剛剛開始，到2020年補貼完全取消后，造車新勢力的生存危機才真正開始。
上汽通用總經(jīng)理王永清也道明了新能源汽車當(dāng)前的處境，其表示“新能源汽車是未來汽車發(fā)展的方向，近年來無論在產(chǎn)品種類、產(chǎn)品品質(zhì)、電池續(xù)航、智能配置等方面都有了很大的進步。不過，純電動汽車還不是消費者的真實需求，造電動汽車也遠不是賺錢的生意，車企壓力非常大。目前看來，新能源汽車市場確實面臨著不小的考驗。但這同時也將促進企業(yè)進一步優(yōu)化產(chǎn)品及服務(wù)，走向高質(zhì)量發(fā)展。只有緊跟用戶需求，提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，才能在激烈的市場競爭中占取先機。”
11月已過半，距離2019年結(jié)束僅剩下不到兩個月的時間，造車新勢力正在加快腳步前進，通過宣傳和吹噓產(chǎn)品來獲得熱度。實際上，時代在發(fā)展，車展的口味也漸漸有所改變，原本車展僅是一種方式，而如今更多的是用來宣傳和銷售，展示新車也成為次要的目的，能否在車展中獲得人氣和反響成為車企展車的主要目的之一。
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