來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2019-11-04
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）11月04日?qǐng)?bào)道——
受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，今年前三季度汽車及汽車零部件行業(yè)凈利潤(rùn)在各行業(yè)排行中墊底，下滑程度達(dá)33.26%。在車市整體低迷的背景下，各家車企都遭遇前所未有的挑戰(zhàn)，邊緣車企更是如此。
上個(gè)月，網(wǎng)絡(luò)上一份對(duì)眾泰汽車、力帆汽車等四家自主車企的上下游供應(yīng)商進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)排查的通知熱傳，通知明確該四家車企年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序，預(yù)計(jì)涉及上下游汽配供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈合計(jì)約500億元壞賬。
針對(duì)此事，四家企業(yè)紛紛出面辟謠，其中眾泰汽車率先發(fā)布聲明稱消息為虛假信息，對(duì)于企業(yè)聲譽(yù)造成嚴(yán)重?fù)p害，并已向公安部門報(bào)案。
如今卻別央視“點(diǎn)名“報(bào)道，眾泰汽車陷入危機(jī)，生產(chǎn)停滯，工廠處于半停產(chǎn)狀態(tài)，多家門店無車可售，甚至關(guān)門。有記者在走訪多家眾泰汽車的銷售網(wǎng)點(diǎn)后，發(fā)現(xiàn)目前大多數(shù)網(wǎng)點(diǎn)處于缺貨狀態(tài)。
針對(duì)于此，有眾泰汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示最近融資的30億的資金已經(jīng)全部就位，正在投入到相關(guān)的研發(fā)以及生產(chǎn)當(dāng)中去。眾泰汽車品牌中心總經(jīng)理表示，“只要資金一到位，自然就會(huì)進(jìn)行投產(chǎn)并發(fā)到終端上去”。
記者也實(shí)地走訪了眾泰位于杭州的生產(chǎn)基地，發(fā)現(xiàn)目前眾泰汽車生產(chǎn)基地已處于半停工狀態(tài)。
事實(shí)上，眾泰汽車近期的遭受的壓力比比皆是，今年10月份遭遇了因欠鋰電池供應(yīng)商深圳市比克動(dòng)力電池有限公司數(shù)億元款項(xiàng)，被比克電池訴諸法院，要求凍結(jié)其4000多萬元財(cái)產(chǎn)。
后又被爆出旗下成立兩年不到的威馬汽車由于經(jīng)營(yíng)過程中遭遇極大困難，已幾乎無法持續(xù)下去，頻頻被傳解散破產(chǎn)的消息，君馬經(jīng)銷商多次進(jìn)行維權(quán)，眾多車主的售后問題無法得到保障，如今眾泰承諾將解決君馬售后問題。君馬的倒下也意味著將加劇眾泰的背負(fù)，急需資金補(bǔ)充的眾泰。
加上連續(xù)多年的銷量下滑利潤(rùn)虧損，已讓眾泰舉步維艱。根據(jù)中汽協(xié)最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，眾泰汽車1-9月份年度累計(jì)9.96萬臺(tái)，同比下滑了45.97%。財(cái)報(bào)顯示，今年第三季度營(yíng)業(yè)收入為36.09億元，較去年同期同比下滑88.41%，歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)虧損4.7億元，同比下降524.50%；前三季度公司營(yíng)業(yè)收入為54.01億元，較去年同期下滑59.59%，歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)為7.59億元，較去年同期同比下滑283.02%。
不僅如此，眾泰汽車還發(fā)布公告稱，公司控股股東鐵牛集團(tuán)所持有部分公司股份被司法凍結(jié)。截至公告披露日，鐵牛集團(tuán)共持有眾泰汽車38.78%股份，其中大部分已被質(zhì)押，質(zhì)押數(shù)占眾泰汽車總股本的31.95%，此外還有2.40%被司法凍結(jié)。
直到今年8月眾泰汽車透露，由浙商銀行牽頭，中國(guó)銀行、建設(shè)銀行以及永康農(nóng)商銀行將共同向眾泰汽車發(fā)放30億元資金貸款，作為分階段恢復(fù)生產(chǎn)的紓困基金。
從遭遇“破產(chǎn)門”傳言，到被比克電池起訴、落入“欠債門”，再到工廠停工、利潤(rùn)暴跌、銷量腰斬的多重難題，眾泰汽車在2019年下半年陷入了空前的危機(jī)之中。
前不久，力帆汽車也同樣被央視“點(diǎn)名”，重慶汽車制造業(yè)車企代表之一的力帆汽車經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)基地幾乎停滯，還拖欠員工工資，位于兩江新區(qū)的力帆汽車生產(chǎn)基地已完全停產(chǎn)，該基地在去年12月份已賣給重慶市兩江新區(qū)土地儲(chǔ)備整治中心，收購價(jià)33.15億元。更有員工表示道，“不產(chǎn)車，早就不產(chǎn)車了，廠都垮了”。
其實(shí)，遭遇經(jīng)營(yíng)困難不僅受到行業(yè)的影響，，自身原因也非常多。據(jù)了解力帆汽車近期遭遇大量訴訟，眾多汽車零部件供應(yīng)商、金融公司起訴力帆索要巨款。力帆股份于7月26日發(fā)布的公告顯示，力帆股份近12個(gè)月內(nèi)未披露的累計(jì)發(fā)生的涉及訴訟（仲裁）金額達(dá)到14.23億元，訴訟案件主要包括金融借款合同、保理合同、融資租賃合同等糾紛。
根據(jù)力帆股份發(fā)布2019年三季度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，前三季度，該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入66.86億元，虧損26.33億元，總負(fù)債合計(jì)為178.63億元。根據(jù)產(chǎn)銷報(bào)告顯示，該公司1-9月傳統(tǒng)乘用車銷量2.2萬輛，同比下降72.25%；前9月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量2035輛，同比下降65.67%。其余包括摩托車和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)，力帆均有不同程度的下滑。
曾經(jīng)兩家企業(yè)都達(dá)到過巔峰時(shí)期，眾泰汽車在2016年，累計(jì)銷量達(dá)到33.31萬輛，同比增長(zhǎng)50%，進(jìn)入當(dāng)年中國(guó)汽車品牌銷量前十；而力帆汽車在2015年，從摩托車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展至橫跨汽車、房地產(chǎn)、金融等多個(gè)領(lǐng)域的中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)。
一家從摩托車起家的，一家從“抄襲”起家的，兩者都未曾過多投入精力在自主研發(fā)上，也是導(dǎo)致如今未能擺脫低端落后的局面，在車市行業(yè)環(huán)境惡化中持續(xù)邊緣化。長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏早前表示，“中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了全面的淘汰期，強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者面臨的壓力將會(huì)更大。優(yōu)勝劣汰更加明顯，中國(guó)汽車品牌50%我認(rèn)為將在很快一段時(shí)間不復(fù)存在”。
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