來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2019-10-11
10月11日,據(jù)媒體報(bào)道稱,戴森公司創(chuàng)始人詹姆斯·戴森剛剛向員工發(fā)出一份郵件,郵件內(nèi)容大概為戴森將停止造車,停止造車的原因并非汽車產(chǎn)品出現(xiàn)問題,也不是汽車團(tuán)隊(duì)出現(xiàn)問題,而是由于商業(yè)應(yīng)用上行不通,將放棄繼續(xù)研發(fā)汽車。
此外,戴森還在郵件中表揚(yáng)了汽車團(tuán)隊(duì),生產(chǎn)汽車過程復(fù)雜,但已經(jīng)作出了很大的成就,并表示將會讓汽車的研發(fā)人員進(jìn)入戴森公司的其它項(xiàng)目中。
對于此次取消電動汽車的研發(fā),詹姆斯·戴森表示不會對戴森未來的發(fā)展產(chǎn)生影響,雖然停止研發(fā)電動車汽車,但是仍然會在固態(tài)電池、傳感器、視覺系統(tǒng)、機(jī)器人和AI等方面發(fā)展。
據(jù)了解,戴森公司是英國一家知名的電器制造商,主要以電吹風(fēng)、吸塵器等小家電而聞名。
2017年,戴森同樣向內(nèi)部員工發(fā)布郵件進(jìn)軍新能源汽車,并組建了一支400人的汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)。為了建設(shè)一支高水平的研發(fā)團(tuán)隊(duì),戴森挖來了勞斯萊斯、路虎、賓利、特斯拉、寶馬、阿斯頓·馬丁等高技術(shù)人才,并計(jì)劃在2020年推出首款電動汽車。
2018年,戴森表示將在新加坡的工廠生產(chǎn)電動汽車,該工廠預(yù)計(jì)在2020年完成首批汽車,并在2021年正式下線。
今年5月份,戴森放出了電動車的初稿圖紙,從圖紙上看,首款電動車采用三排座布局,車長5米左右,車高1.65米,為了保證更低的風(fēng)阻,該車設(shè)計(jì)了傾斜度較大的前風(fēng)擋,整車造型偏向MPV。
計(jì)劃趕不上變化,從宣布進(jìn)軍新能源汽車到宣布停止研發(fā)新能源汽車僅過了三年的時(shí)間,雖然目前已經(jīng)開發(fā)出了原車,但是吹風(fēng)筒和汽車完全是不同的領(lǐng)域,后者趨向于更高的技術(shù)工藝以及跟復(fù)雜的生產(chǎn)程序。
轉(zhuǎn)眼看看國內(nèi)的造車新勢力,一路上磕磕碰碰,雖然電動車比燃油車好上手,但是想要作出高質(zhì)量的汽車和賣出高銷量的汽車并不是一件容易的事情。
近年來,隨著電動汽車的發(fā)展,越來越多的造車新勢力出現(xiàn),美國特斯拉,國內(nèi)的小鵬、蔚來、威馬等車企,這些車企的創(chuàng)始人并不是一開始就從傳統(tǒng)汽車制造進(jìn)入,而是從另外一個(gè)行業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)。
一直以家電產(chǎn)品聞名的戴森公司,雖然有足夠的技術(shù)和足夠的資金,但是在造車方面卻毫無經(jīng)驗(yàn),雖然該公司在2017年宣布進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域,并稱已經(jīng)造出了原車,但是由于在商業(yè)上行不通,也不得不在選擇放棄研發(fā)。
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