來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2019-09-15
德國當(dāng)?shù)貢r間9月10日,第68屆法蘭克福車展正式拉開帷幕。作為世界上最早舉辦的國際車展,創(chuàng)辦于1897年的法蘭克福車展也是全球規(guī)模最大的車展,有著世界汽車工業(yè)“奧運(yùn)會”之稱。
然而,受到全球汽車產(chǎn)業(yè)“寒冬”影響,今年缺席的車企數(shù)量也達(dá)到“新高”。據(jù)了解,包括豐田、標(biāo)致、雪鐵龍、日產(chǎn)、起亞、沃爾沃、法拉利等在內(nèi)的多家汽車制造商均未參加此屆法蘭克福車展,而即使是那些參展的公司,大部分也已經(jīng)縮減了參展規(guī)模。
官方數(shù)據(jù)顯示,今年法蘭克福車展參展企業(yè)下降了20%,約為800家左右,展覽面積減少了16%,大致為16.8萬平方米。由于部分汽車制造商的缺席,法蘭克福車展的呈現(xiàn)形式、以及未來的發(fā)展前景近日受到了業(yè)內(nèi)人士的質(zhì)疑。
值得注意的是,中國車企在本屆法蘭克福車展中“反客為主”,拜騰、紅旗、長城均亮相法蘭克福車展。其中,一汽紅旗帶來的兩款概念車分別是紅旗s9和旗艦級SUV E115;長城帶來了全新概念車Wey-S和VV7家族(VV7 PHEV、VV7 GT PHEV、VV7 GT Pro PHEV和VV7 GT PHEV);拜騰攜M-Byte在法蘭克福車展中首次亮相。
不僅是上述車企,此前,吉利、中華、長安、奇瑞等多家中國品牌汽車都曾亮相法蘭克福車展,不難看出,中國汽車品牌“走出國門”的迫切愿望,希望通過法蘭克福車展在國際舞臺上展現(xiàn)出中國的力量,擴(kuò)大全球影響力和知名度。
對于此次法蘭克福車展異常“冷清”的情況,前歐寶首席執(zhí)行官卡爾.托馬斯-諾依曼對此事的態(tài)度更為悲觀,他認(rèn)為,按照今年的形勢發(fā)展下去,法蘭克福在未來極有可能難以為繼。
他表示,今年車展的冷清是一面鏡子,可以照出歐洲車市的諸多問題。他甚至預(yù)計,法蘭克福車展在2021年或許不會再有展出,未來也許每兩年才舉行一次。
也有業(yè)內(nèi)人士表示,用2017年的情況和今年對比是不公平的。當(dāng)下,全球汽車行業(yè)整體大形勢不景氣,盈利預(yù)警頻繁告急,銷量下滑和裁員風(fēng)波也屢見不鮮,今年的法蘭克福車展來得確實不是時候。
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