來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時間：2019-05-23
據(jù)媒體調(diào)查，部分上海東風(fēng)標(biāo)致4S店近期推出“買一送一”的國五車促銷活動，購買一輛標(biāo)致5008或標(biāo)致4008即可獲贈一輛標(biāo)致2008或標(biāo)致301，而贈送的車輛售后服務(wù)和正常購買車輛的售后服務(wù)并沒有任何差別。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國六執(zhí)行近在眼前，如此大幅度優(yōu)惠有助于4S店盡快清掉國五的庫存車，同時也反映出東風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷商面臨的巨大生存壓力。
如果按上述促銷力度，買一臺東風(fēng)標(biāo)致5008到底可以優(yōu)惠到多少呢？以一臺東風(fēng)標(biāo)致5008的價格為例，官方售價18.77~27.97萬元，而贈送的標(biāo)致308或標(biāo)致2008的價格為8.97萬元。如果購買標(biāo)致5008頂級車型，則贈送入門級標(biāo)致308或標(biāo)致2008看，相當(dāng)于送出優(yōu)惠折扣接近9萬元。海報留出了"送完為止"讓活動停止的空間，但面臨的壓力由此可見。
根據(jù)媒體的報導(dǎo)，東風(fēng)標(biāo)致高達(dá)幾萬元的“買一送一”并不是廠商推出的活動，而是經(jīng)銷商自己推出的促銷。不管促銷的羊毛出在何方，4S店當(dāng)真推出買一送一的贈送活動這倒是一定程可以吸引到消費(fèi)者的注意力。據(jù)報導(dǎo)，除了上述買一送一活動，東風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷商還推出了各類大型促銷活動，經(jīng)銷商如此高折扣促銷活動暫時不知道會不會給東風(fēng)標(biāo)致的帶來銷量增長，但作為一家合資品牌的東風(fēng)標(biāo)致，早前的表現(xiàn)是跌入品牌與銷售的雙重低谷。
早年東風(fēng)標(biāo)致憑借308,408等車型，曾經(jīng)短暫的進(jìn)入了發(fā)展快車道。 2014年，標(biāo)致全球銷量僅增長5.31％時候，中國市場銷量交出高達(dá)38萬輛的成績單，增幅一度超過40％。 2015年，銷量更超過40萬輛。然而好景不長，隨著國內(nèi)汽車市場競爭的加劇和自身產(chǎn)品更新緩慢，東風(fēng)標(biāo)致的銷量開始出現(xiàn)下滑跡象。 2017年，東風(fēng)標(biāo)致銷售249,000臺，2018年銷量更是不足15萬臺，這個結(jié)果甚至不如某些合資品牌的單一車型銷量。中國市場業(yè)績不佳，PSA集團(tuán)管理委員會主席卡洛斯·唐唯實認(rèn)為，這是由于PSA集團(tuán)的品牌價值不足以及在中國的業(yè)務(wù)運(yùn)營效率低下造成，只要這兩個問題得到解決，PSA集團(tuán)在中國的困境也許就可以逆轉(zhuǎn)。
問題不僅僅發(fā)生在東風(fēng)標(biāo)致品牌，據(jù)神龍汽車銷量快報，今年4月神龍汽車雙品牌售出新車9543輛，同比下滑65.3%，1-4月累計售出新車44,201輛，同比下滑達(dá)60%。神龍銷量持續(xù)下滑是不爭的事實，2018年已跌至25.34萬輛，只是沒曾想到進(jìn)入2019年，銷量跌幅會擴(kuò)大至60%。當(dāng)中國汽車市場銷量連續(xù)下滑，市場競爭加劇行業(yè)洗牌隨之到來，或許只有在大潮退去，才知道誰在裸泳。
神龍汽車如今的局面，少不了市場大環(huán)境的外在因素影響，人為方面的內(nèi)在因素影響也是一大主因。過去兩年，東風(fēng)標(biāo)致的母公司神龍汽車頻繁調(diào)整高層人事，也分不清是人影響了結(jié)果，還是結(jié)果影響了人。據(jù)統(tǒng)計自2017年4月起，神龍汽車已實施六項機(jī)構(gòu)改革和10多次人事任免。
2019年3月，東風(fēng)標(biāo)致上市新一代508L車型。作為東風(fēng)標(biāo)致旗艦產(chǎn)品，新一代508L車型肩負(fù)著重塑品牌形象、增加銷量、開拓高端市場空間的重任，東風(fēng)標(biāo)致為新一代508L設(shè)定了2萬輛的年度銷售目標(biāo),眼見就是要出一個大招。數(shù)據(jù)顯示新一代508L上市首月第一個月銷量僅為606輛，4月份更是下滑到506輛，沒有出現(xiàn)銷量爬坡的表現(xiàn)讓目標(biāo)變得越來越遠(yuǎn)。
盡管表現(xiàn)不佳，標(biāo)致高層并不希望它淪為中國的廉價汽車品牌，直言“價格戰(zhàn)是沒有效果的，標(biāo)致永遠(yuǎn)不會打價格戰(zhàn)。”在2019年上海車展期間，標(biāo)致全球首席執(zhí)行官安巴托做出上述表示，“我們必須穩(wěn)定并保持價格，我自己堅定地相信，只有堅守住了價格，才能夠真正保住我們的價值?！薄＝?jīng)銷商的買一送一行為似乎沒有堅持這一價值觀底線，因為激動人心的口號有另一面，經(jīng)營狀況的惡化使得東風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷商庫存現(xiàn)狀壓力重重。根據(jù)中國汽車經(jīng)銷商協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，東風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷商庫存自2018年以來一直處于較高水平，2019年3月，東風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷商的庫存系數(shù)為3.1，在所有品牌中排名第一，上海車展期間安巴托透露，東風(fēng)標(biāo)致庫存系數(shù)已經(jīng)回落至1.8，但仍高于警戒線。
國內(nèi)許多城市已經(jīng)宣布提前實施國家六項排放標(biāo)準(zhǔn)，上海市2019年5月發(fā)布官方消息，自7月1日起國家六級排放標(biāo)準(zhǔn)將在本市注冊的輕型車輛實施。在此背景下，各個品牌經(jīng)銷商對國五車型進(jìn)行促銷，推出諸如大折扣，員工購車優(yōu)惠等去庫存的行動。東風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷商的“買一送一”促銷活動極可能是一把“雙刃劍”，它是否可以幫助經(jīng)銷商消化一些國五庫存效果還末知，但對東風(fēng)標(biāo)致的整體品牌形象產(chǎn)生負(fù)面影響無可避免。價格降了不少，可是銷量也是降了不少。
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