來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2024-12-21
據(jù)央視網(wǎng)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月20日，德國(guó)大眾汽車集團(tuán)宣布，集團(tuán)與工會(huì)達(dá)成一致協(xié)議，保持其在德國(guó)的10家工廠的運(yùn)營(yíng)，避免立即關(guān)閉工廠和裁員，但到2030年將會(huì)裁員超3.5萬(wàn)人，約占員工總數(shù)四分之一。???
據(jù)介紹，目前大眾汽車集團(tuán)在德國(guó)共有10家工廠，?????約13萬(wàn)名員工。雖然大眾汽車集團(tuán)不會(huì)立即關(guān)廠裁員，但未來(lái)大眾汽車將進(jìn)行大革新。根據(jù)協(xié)議，大眾汽車預(yù)計(jì)德國(guó)將削減超70萬(wàn)輛產(chǎn)能，到2030年裁員超3.5萬(wàn)人。此外，大眾汽車位于德勒斯頓的最小工廠將于2025年底停止生產(chǎn)汽車，并轉(zhuǎn)為其它用途，該工廠擁有約300名員工。而位于總部的沃爾夫斯堡工廠生產(chǎn)線數(shù)量將從目前的四條削減至兩條，在此過(guò)程中，到2030年該工廠將減少4000個(gè)工作崗位，高爾夫車型的生產(chǎn)將轉(zhuǎn)移到墨西哥。除此之外，在電動(dòng)汽車生產(chǎn)的關(guān)鍵基地思維考生產(chǎn)線數(shù)量將減少至一條。
據(jù)了解，大眾汽車集團(tuán)降薪、裁員和關(guān)廠、與工廠產(chǎn)生沖突事件已持續(xù)將近兩個(gè)多月，由于大眾汽車與工人之間一直無(wú)法達(dá)成協(xié)議，由此引發(fā)大眾員工大規(guī)模罷工，雙方的糾紛也引發(fā)了德國(guó)政府的關(guān)注。當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月7日，德國(guó)總理朔爾茨對(duì)媒體表示，德國(guó)大眾汽車計(jì)劃關(guān)閉數(shù)家德國(guó)工廠的做法是“不正確的”，其認(rèn)為大眾汽車當(dāng)前的困境是由于公司管理層決策失誤造成的，如何解決應(yīng)由勞資雙方談判決定。
為削減成本應(yīng)對(duì)利潤(rùn)下滑，今年9月2日，大眾汽車表示計(jì)劃關(guān)閉一家較大的汽車制造廠和一家零部件工廠共計(jì)兩家德國(guó)工廠，涉及大眾集團(tuán)主要乘用車品牌。隨后，大眾汽車還宣布將終止一項(xiàng)持續(xù)超20年的就業(yè)保護(hù)協(xié)議，該協(xié)議承諾直至2029年都不會(huì)裁員，但現(xiàn)在將提前在明年年中結(jié)束，也就是從2025年中旬開(kāi)始，大眾汽車就可以進(jìn)行裁員。此后的10月和11月，大眾汽車裁員關(guān)廠事件持續(xù)發(fā)酵，甚至引發(fā)大眾汽車員工大規(guī)模罷工。
本次是大眾汽車集團(tuán)與工會(huì)間的第五輪談判，該談判從本月16日一直持續(xù)至20日。央視網(wǎng)報(bào)道指出，大眾汽車表示集團(tuán)在談判中有三個(gè)優(yōu)先事項(xiàng)，包括減少德國(guó)工廠的過(guò)剩產(chǎn)能、降低勞動(dòng)力成本、將開(kāi)發(fā)成本降低至具有競(jìng)爭(zhēng)力的水平。對(duì)此，工會(huì)方面表示同意。而在此前的幾輪談判中，工會(huì)要求保留所有工廠，并為大約13萬(wàn)名員工提供就業(yè)保障，同時(shí)拒絕永久削減月工資。但前四輪談判均因雙方難以達(dá)成協(xié)議，幾度陷入僵局，最后以失敗告終，直至到本輪談判，大眾汽車勞資雙方談判才達(dá)成一致協(xié)議。
大眾汽車集團(tuán)降薪、裁員和關(guān)廠的背景，是其希望以此削減成本并解決產(chǎn)能過(guò)剩和競(jìng)爭(zhēng)力下降的問(wèn)題。即便是作為歐洲最大的汽車制造商，在全球汽車行業(yè)激烈加劇以及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)環(huán)境下，大眾汽車也經(jīng)歷艱難時(shí)期且面臨包括全球銷量下滑、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型艱難等諸多挑戰(zhàn)。
不可否認(rèn)的是，當(dāng)前大眾汽車車市中仍然保持有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，但電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型已成為汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展中無(wú)法扭轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，這也意味著大眾汽車必須加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程才能跟隨市場(chǎng)的步伐。
當(dāng)然，對(duì)于大眾汽車而言，眼下更為緊迫的是“如何止住銷量下滑導(dǎo)致的產(chǎn)能過(guò)?！眴?wèn)題。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，大眾汽車集團(tuán)全球累計(jì)銷量為652.43萬(wàn)輛，同比下滑2.8%。其中，大眾品牌乘用車?yán)塾?jì)銷量339.68萬(wàn)輛，同比下滑2.5%。
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