來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-12-21
在全球汽車市場(chǎng)加劇競(jìng)爭(zhēng)的背景下，任何企業(yè)都無(wú)法獨(dú)善其身，不管是來(lái)自中國(guó)的，還是海外的。
日前，美國(guó)新勢(shì)力Canoo在官網(wǎng)發(fā)布公告，公司剩余的員工被安排“強(qiáng)制無(wú)薪休假”狀態(tài)，至少會(huì)持續(xù)到今年年底。根據(jù)內(nèi)容，員工們將在周五結(jié)束當(dāng)天工作后被鎖定無(wú)法再訪問 Canoo的系統(tǒng)，這項(xiàng)“福利”將持續(xù)到12月底。與此同時(shí)，由于資金短缺，Canoo將裁員近100名員工并暫時(shí)停工，關(guān)閉位于俄克拉荷馬州的組裝廠。
資料顯示，Canoo成立于2017年，最初名為Evelozcity，由Faraday Future的前高管斯特凡?克勞斯（Stefan Krause）和烏爾里希?克蘭茨（Ulrich Kranz）創(chuàng)立，他們都成在寶馬集團(tuán)任職，前者是寶馬集團(tuán)前CFO，后者是寶馬i3系列車型的項(xiàng)目主管，被稱為“寶馬i系列之父”。后來(lái)，隨著更多人加入，Evelozcity更名為Canoo，聯(lián)創(chuàng)團(tuán)隊(duì)也擴(kuò)展到了9人，聯(lián)創(chuàng)團(tuán)隊(duì)的新成員也不簡(jiǎn)單，基本來(lái)自Uber、寶馬等。2019年9月24日，Canoo發(fā)布首款電動(dòng)汽車Canoo，計(jì)劃首先進(jìn)軍美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)。
2020年12月，Canoo通過SPAC（特殊目的收購(gòu)公司）與軒尼詩(shī)資本收購(gòu)第四公司（Hennessy Capital Acquisition Corp. IV）達(dá)成合并協(xié)議借殼上市，上市后以“CNOO”股票代碼在納斯達(dá)克證券交易所進(jìn)行交易，而得益于電動(dòng)車的火爆，Canoo最高市值達(dá)到21億美元，約合人民幣153億，隨后被美國(guó)證券交易委員會(huì)調(diào)查，調(diào)查范圍不僅僅是SPAC并購(gòu)，還涵蓋了Canoo的運(yùn)營(yíng)、商業(yè)模式、收入、收入戰(zhàn)略、客戶協(xié)議、收益和其他相關(guān)主題。
2020年2月，現(xiàn)代汽車與Canoo達(dá)成合作，雙方宣布將聯(lián)合開發(fā)電動(dòng)汽車平臺(tái)。根據(jù)合作協(xié)議，電動(dòng)汽車平臺(tái)將基于Canoo的專利設(shè)計(jì)，該平臺(tái)將用于未來(lái)的現(xiàn)代和起亞的電動(dòng)汽車，以及該汽車制造商集團(tuán)所謂的“專用汽車”。不料，2021年3月，Canoo與現(xiàn)代汽車共同開發(fā)電動(dòng)汽車平臺(tái)的項(xiàng)目胎死腹中。一個(gè)月之后，Canoo時(shí)任CEO烏爾里希·克朗茨（Ulrich Kranz）離職加入蘋果公司，幫助蘋果拓展的汽車業(yè)務(wù)，為原本就不太平的Canoo又砸下一記重錘。之后，執(zhí)行董事長(zhǎng)托尼·阿奎拉接任新的CEO。2021年底到2022年初，小型離職潮在Canoo爆發(fā)，包括基層員工在內(nèi)共有五十人以上離職，高管接連出走，包括首席設(shè)計(jì)師邁克·德榮格（Mike de Jung）、車輛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人尼古拉斯·勒布朗（Nicolas Leblanc）……
目前為止，Canoo推出四款車型，包括一款電動(dòng)MPV、電動(dòng)皮卡、電動(dòng)轎車以及送貨車LDV，雖然Canoo的知名度不如特斯拉、Lucid等公司，但它的客戶來(lái)頭卻不小，例如沃爾瑪、Kingbee和美國(guó)國(guó)家航空航天局等，特別是沃爾瑪，是Canoo最大的客戶，這主要與Canoo的經(jīng)營(yíng)理念有關(guān)，其打出了“進(jìn)軍最后一英里”（最后一英里指包裹從一個(gè)地方移動(dòng)到另一個(gè)地方的送貨過程的最后一步）的口號(hào)，與沃爾瑪契合。
不過，Canoo還是瀕危了。財(cái)報(bào)顯示，2024年前三季度Canoo營(yíng)收為149.7萬(wàn)美元，同期為51.9萬(wàn)美元；運(yùn)營(yíng)虧損為1.65億美元，同期運(yùn)營(yíng)虧損為2.04億美元；凈虧損為1.12億美元，同期凈虧損為2.74億美元。值得一提的是，第三季度Canoo的凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，為202萬(wàn)美元，同期凈虧損為1.12億美元，主要是計(jì)入了認(rèn)股權(quán)證及衍生負(fù)債的公允價(jià)值變動(dòng)收益6177萬(wàn)美元，并非真正盈利。截至2024年9月30日，Canoo的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物僅為153萬(wàn)美元，資金鏈早已處于非常緊張的狀態(tài)。與此同時(shí)，Canoo的股價(jià)也出現(xiàn)暴跌，目前市值889.95萬(wàn)美元，股價(jià)為0.086美元，低于1美元退市標(biāo)準(zhǔn)，Canoo計(jì)劃通過反向拆分股份實(shí)現(xiàn)上市獲準(zhǔn)，為最后的生存博得一絲生機(jī)。
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