來(lái)自:老虎車(chē)網(wǎng) 作者:Zoe 發(fā)布時(shí)間:2024-11-03
近日,懂車(chē)帝聯(lián)合北京市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院,進(jìn)行了一次大規(guī)模的30輛熱門(mén)車(chē)型碰撞測(cè)試。
據(jù)官方公布的車(chē)型來(lái)看,此次參加碰撞測(cè)試的車(chē)型有寶馬X5、奔馳G級(jí)、奔馳GLC、本田CRV、別克GL8、長(zhǎng)安CS75 PLUS、豐田RAV4、問(wèn)界M7、宋PLUS DM、途觀L、蔚來(lái)ET5T、沃爾沃S90、五菱繽果、逍客、伊蘭特、銀河L7、長(zhǎng)安啟源A05、傳祺M8、吉利帝豪、哈弗大狗、比亞迪海鷗、路虎攬勝、雷克薩斯ES、理想L6、邁巴赫S級(jí)、Model 3、比亞迪秦L DM、秦PLUS DM及極氪001等車(chē)型。從這些車(chē)型的價(jià)格來(lái)看,有幾萬(wàn)塊的國(guó)產(chǎn)車(chē),也有上百萬(wàn)的豪車(chē)也參加了測(cè)試。
據(jù)了解,懂車(chē)帝此次的碰撞是從今年4月至10月進(jìn)行測(cè)試的,官方對(duì)所選取車(chē)輛進(jìn)行64公里每小時(shí)40%重疊正面碰撞、80公里每小時(shí)70%重疊追尾碰撞、56公里每小時(shí)30%重疊鉆入卡車(chē)碰撞3個(gè)項(xiàng)目共計(jì)90次測(cè)試。此外,官方還透露為了公平起見(jiàn),所有碰撞車(chē)輛均為懂車(chē)帝在全國(guó)4S店隨機(jī)自購(gòu),都有購(gòu)買(mǎi)發(fā)票和提車(chē)視頻,和大家買(mǎi)到的量產(chǎn)車(chē)型是一致的。為保證測(cè)試結(jié)果的專(zhuān)業(yè)、權(quán)威,測(cè)試全過(guò)程由北京質(zhì)檢院專(zhuān)業(yè)人員完成,懂車(chē)帝負(fù)責(zé)影像記錄和內(nèi)容發(fā)布。
從官方公布的測(cè)試結(jié)果來(lái)看,在64公里/小時(shí)40%重疊正面碰撞環(huán)節(jié)中,問(wèn)界M7 5座版、小米SU7、蔚來(lái)ET5T、極氪001、比亞迪宋PLUS DM及哈弗大狗取得了G/A級(jí)評(píng)價(jià)。80公里/小時(shí)70%重疊追尾測(cè)試,吉利銀河L7和蔚來(lái)ET5T均取得G/A級(jí)評(píng)價(jià)。56公里每小時(shí)30%重疊鉆入卡車(chē)碰撞測(cè)試中,國(guó)產(chǎn)車(chē)小米SU7和吉利帝豪取得了G/A級(jí)評(píng)價(jià)。值得一提的是在這一測(cè)試中,大部分車(chē)型都扛不住。按照C-NCAP(中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程)、C-IASI(中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù))等國(guó)內(nèi)主流評(píng)價(jià)方式,優(yōu)秀為(G)、可接受為(A)、一般為(M)、差為(P)。
具體到一些新能源熱門(mén)車(chē)型來(lái)看,蔚來(lái)ET5T在40%重疊正面碰撞獲得了A、70%重疊追尾測(cè)試成績(jī)?yōu)镚、30%重疊鉆撞卡車(chē)成績(jī)?yōu)镻。理想L6重疊正面碰撞獲得了M、70%重疊追尾測(cè)試成績(jī)?yōu)镚、30%重疊鉆撞卡車(chē)成績(jī)?yōu)镸。問(wèn)界M7重疊正面碰撞獲得了G、70%重疊追尾測(cè)試成績(jī)?yōu)镚、30%重疊鉆撞卡車(chē)成績(jī)?yōu)镻。特斯拉Model3重疊正面碰撞獲得了A、70%重疊追尾測(cè)試成績(jī)?yōu)镚、30%重疊鉆撞卡車(chē)成績(jī)?yōu)镚。再來(lái)看看其他熱門(mén)車(chē)型,沃爾沃S60重疊正面碰撞獲得了A、70%重疊追尾測(cè)試成績(jī)?yōu)镚、30%重疊鉆撞卡車(chē)成績(jī)?yōu)镚。從這些車(chē)型的數(shù)據(jù)來(lái)看,大部分車(chē)型在卡車(chē)鉆撞測(cè)試中成績(jī)都不太理想,即使說(shuō)豪華車(chē)也不例外。
不過(guò),對(duì)于懂車(chē)帝此次的測(cè)試也引起了不少的爭(zhēng)議,特別是在30%重疊鉆撞卡車(chē)這個(gè)環(huán)節(jié)引發(fā)了很多網(wǎng)友的討論。有網(wǎng)友指出:懂車(chē)帝這個(gè)鉆卡車(chē)底的實(shí)驗(yàn),本質(zhì)上就是車(chē)高越低,結(jié)構(gòu)收益越大,人坐的越低,假人傷害收益越大。SUV來(lái)了這個(gè)測(cè)試,車(chē)頂掀翻太正常不過(guò)了,車(chē)也高,人坐的也高,沒(méi)有任何一個(gè)汽車(chē)產(chǎn)品的A柱是以抗剪為目標(biāo)的。此外,也有網(wǎng)友表示:要考慮到本次測(cè)試的工況,其實(shí)都相對(duì)比較極限,不是暴力鉆卡,就是撞卡追尾。這種情況下,強(qiáng)求每輛車(chē)都有那種一眼驚艷的表現(xiàn),實(shí)在是有點(diǎn)強(qiáng)人所難。
當(dāng)然,對(duì)于懂車(chē)帝此次的測(cè)試還是得到了不少車(chē)評(píng)人的支持,有車(chē)評(píng)人指出,小車(chē)追尾卡車(chē)這測(cè)試實(shí)在是太難了,考了一個(gè)現(xiàn)今碰撞測(cè)試?yán)锍V沒(méi)有的,但是又有實(shí)際意義的科目,值得廠家和有關(guān)部門(mén)重視。此外,還建議消費(fèi)者們可以關(guān)注下這類(lèi)內(nèi)容,是一個(gè)有效的參考,即便是撇開(kāi)不同車(chē)型的不同結(jié)果來(lái)看也值得一看,從而提升一些安全意識(shí)。
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