來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2024-09-07
9月6日，廣汽集團(tuán)發(fā)布8月銷(xiāo)量成績(jī)單。數(shù)據(jù)顯示，2024年8月廣汽集團(tuán)銷(xiāo)量14.82萬(wàn)輛，同比下滑24.69%，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量3.76萬(wàn)輛，同比下滑24.14%，據(jù)了解，這是廣汽集團(tuán)第8個(gè)月銷(xiāo)量同比下滑，也就是自2024年以來(lái)均同比下滑。截至8月底，今年前8月，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量為115.24萬(wàn)輛，同比下滑25.68%，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為23.55萬(wàn)輛，同比下滑29.88%。
細(xì)分到廣汽集團(tuán)旗下品牌來(lái)看，8月廣汽集團(tuán)旗下全部品牌均出現(xiàn)下滑。其中，合資品牌中，廣汽本田為3.28萬(wàn)輛，同比下滑22.68%，年內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量27.40萬(wàn)輛，同比下滑26.81%；廣汽豐田的表現(xiàn)也不容樂(lè)觀，8月銷(xiāo)量為5.60萬(wàn)輛，同比下滑20.68%，年內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量44.56萬(wàn)輛，同比下滑24.91%。
自主品牌中，作為廣汽集團(tuán)旗下新能源品牌，廣汽埃安新能源8月銷(xiāo)量為3.18萬(wàn)輛，同比下滑29.44%，這是其連續(xù)7個(gè)月銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑。將時(shí)間拉長(zhǎng)到前8月來(lái)看，年內(nèi)廣汽埃安新能源累計(jì)銷(xiāo)量為18.64萬(wàn)輛，同樣出現(xiàn)同比下滑37.74%，且跌幅尤為明顯，是廣汽集團(tuán)旗下跌幅最大的品牌。
按計(jì)劃，年內(nèi)廣汽埃安年銷(xiāo)量目標(biāo)為70萬(wàn)輛，前8月目標(biāo)完成率僅為26.63%，廣汽埃安想要在接下來(lái)的4個(gè)月內(nèi)完成目標(biāo)幾乎是不可能實(shí)現(xiàn)的事情。在過(guò)去的幾年里，依靠低價(jià)車(chē)型，廣汽埃安幾乎占領(lǐng)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的半邊天，AION S和AION Y為廣汽埃安帶來(lái)了巨大的增長(zhǎng)量，但如今已是另外一番光景?！镀?chē)行業(yè)關(guān)注》認(rèn)為，廣汽埃安銷(xiāo)量的下滑或與其所在市場(chǎng)有關(guān)，目前網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)已逐漸飽和，加上“價(jià)格戰(zhàn)”的內(nèi)卷也令廣汽埃安失去了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，銷(xiāo)量不振的情況下市場(chǎng)傳出裁員、與應(yīng)屆生解約等種種不利消息。
除上述品牌外，8月廣汽傳祺銷(xiāo)量為2.75萬(wàn)輛，同比下滑26.75%，前8月累計(jì)銷(xiāo)量為24.22萬(wàn)輛，同比下滑6.36%。而被廣汽集團(tuán)銷(xiāo)量快報(bào)劃歸為“其他”一欄的廣汽日野和合創(chuàng)汽車(chē)，8月銷(xiāo)量?jī)H為49輛，同比暴跌95.47%；前8月累計(jì)銷(xiāo)量為4188輛，同比暴跌83.11%。
今年7月底，廣汽乘用車(chē)已正式更名為廣汽傳祺，旗下在售車(chē)型包括轎車(chē)影豹、SUV GS4、GS3影速、GS8、影酷、MPV M8、M6。針對(duì)更名，彼時(shí)行業(yè)人士稱(chēng)，將廣汽乘用車(chē)公司名稱(chēng)更改為廣汽傳祺將進(jìn)一步凸顯自主品牌在廣汽集團(tuán)中的重要地位，從而提升品牌的企業(yè)形象與知名度。
據(jù)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》統(tǒng)計(jì)，今年1-8月，廣汽豐田和廣汽本田兩家車(chē)企銷(xiāo)量占廣汽集團(tuán)總銷(xiāo)量的62.45%；而廣汽埃安和廣汽傳祺僅占總銷(xiāo)量的37.19%。也就是說(shuō)，目前廣汽集團(tuán)主要的銷(xiāo)量來(lái)源還是要依靠合資品牌。需注意的是，隨著國(guó)內(nèi)自主品牌快速崛起以及更多新能源汽車(chē)的上市，合資品牌在車(chē)市中的市場(chǎng)份額逐漸被瓜分，尤其是燃油車(chē)市場(chǎng)正逐漸被新能源汽車(chē)市場(chǎng)蠶食。以今年前7月乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)為例，前7月國(guó)內(nèi)自主品牌乘用車(chē)?yán)塾?jì)市場(chǎng)占有率為57.2%，而主流合資品牌僅為29.4%，其中日系品牌在華市場(chǎng)占有率只有14.6%。
綜合廣汽集團(tuán)8月整體銷(xiāo)量來(lái)看，不管是廣汽豐田還是廣汽本田，兩家合資在集團(tuán)的份額均有所縮水。當(dāng)然，這種情況也并非孤例，包括隸屬于長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)的長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)，隸屬于上汽集團(tuán)的上汽大眾、上汽通用，隸屬于東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)的東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、神龍汽車(chē)也有類(lèi)似的情況。
廣汽集團(tuán)曾表示，今年合資品牌份額將進(jìn)一步下降，自主品牌市占率進(jìn)一步提升，站穩(wěn)50%以上，成為市場(chǎng)主導(dǎo)。另外，對(duì)于集團(tuán)的銷(xiāo)量預(yù)期，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪稱(chēng)，今年廣汽集團(tuán)將努力實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)10%的目標(biāo)，并力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)自主品牌銷(xiāo)量超100萬(wàn)輛。但當(dāng)前，廣汽集團(tuán)合資板塊的豐田本田銷(xiāo)量均出現(xiàn)下滑，新能源汽車(chē)板塊的表現(xiàn)也難言理想，尤其是廣汽埃安，自進(jìn)入2024年以來(lái)其銷(xiāo)量急轉(zhuǎn)直下，目前整體銷(xiāo)量表現(xiàn)仍處于承壓狀態(tài)。
銷(xiāo)量的下滑也直接影響了廣汽集團(tuán)的營(yíng)業(yè)收入。最新財(cái)報(bào)顯示，廣汽集團(tuán)上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為458.08億元，同比下滑25.62%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為15.16億元，同比下滑48.88%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)-3.38億元，同比下滑112.51%。
不可否認(rèn)的是，如今的自主品牌已逐漸成為全球車(chē)企追趕的目標(biāo)，而在自主品牌崛起、新能源轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)下，“如何打翻身仗，止住銷(xiāo)量的下滑”是當(dāng)前廣汽集團(tuán)急需惡補(bǔ)的課題。
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