來(lái)自：qi-che.com 作者：歐陽(yáng) 發(fā)布時(shí)間：2023-09-05
9月5日消息，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年8月特斯拉中國(guó)交付量84159輛（包含出口），同比增長(zhǎng)9.3%，環(huán)比增長(zhǎng)30.9%。對(duì)于特斯拉中國(guó)8月銷量實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)的原因，不難推測(cè)，與其降價(jià)策略有關(guān)。
進(jìn)入下半年，車市“價(jià)格戰(zhàn)”非但沒有停止的跡象，反而愈演愈烈。8月14日，特斯拉宣布，中國(guó)大陸地區(qū)Model Y長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版分別降價(jià)1.4萬(wàn)元，降價(jià)幅度4%。降價(jià)后，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版價(jià)格首次跌破30萬(wàn)元至29.99萬(wàn)元，高性能版從36.39萬(wàn)元下調(diào)為34.99萬(wàn)元。然而，降價(jià)后需求的增加導(dǎo)致長(zhǎng)續(xù)航版Model Y的等待時(shí)間延長(zhǎng)，目前為6至8周，而此前為2至6周。
根據(jù)榜單顯示，比亞迪8月的銷量依舊遙遙領(lǐng)先，以274086輛的成績(jī)?nèi)〉娩N冠，比第二名的特斯拉中國(guó)多出接近19萬(wàn)。
乘聯(lián)會(huì)綜合預(yù)估，8月乘聯(lián)會(huì)新能源乘用車廠商批發(fā)銷量80萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%，環(huán)比增長(zhǎng)9%。今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)508萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39%。
位居榜單第三的是廣汽埃安，銷量數(shù)據(jù)破5萬(wàn)輛，突破新高，達(dá)到了52057輛！
尾隨其后的是傳統(tǒng)國(guó)產(chǎn)車企的吉利汽車和長(zhǎng)安汽車，分別為47299輛和40100輛，這兩個(gè)品牌也是傳統(tǒng)國(guó)產(chǎn)車企中轉(zhuǎn)型迅速的企業(yè)，都相繼推出了自家的混動(dòng)系統(tǒng)吉利雷神Hi·X超級(jí)電混和長(zhǎng)安iDD混動(dòng)系統(tǒng)，也都有旗下的純電車型或新能源子品牌。
在現(xiàn)今國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)整體需求疲弱、車市內(nèi)卷的大環(huán)境下，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏的背景下，沒有任何一家車企能夠獨(dú)善其身，擺在車企面前的首要問題是存活下去，車企應(yīng)積極提高自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，拒絕復(fù)雜冗余功能的無(wú)效堆砌，做好共性技術(shù)和個(gè)性技術(shù)的分工協(xié)作。在有關(guān)安全、健康和環(huán)保等基本要求方面，加大研發(fā)力量、加大行業(yè)合作，共享研究成果。在滿足消費(fèi)者差異化需求、滿足特定場(chǎng)景下的使用要求、滿足特別的消費(fèi)偏好等方面，打造用戶感知強(qiáng)烈且價(jià)值卓越的產(chǎn)品、服務(wù)和體驗(yàn)。
汽車行業(yè)還是要回歸制造業(yè)的本質(zhì)，用心打造真正滿足用戶需要的好產(chǎn)品。今年以來(lái)，內(nèi)卷成為行業(yè)的熱詞。內(nèi)卷的本質(zhì)是產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，許多車企破局手段單一，一味地降價(jià)，只會(huì)讓行業(yè)喪失可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。要想真正從內(nèi)卷中破圈而出，根本上還是要靠打造產(chǎn)品的差異化競(jìng)爭(zhēng)力。
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