來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2023-01-29
一直以來關(guān)于特斯拉的單踏板模式就備受爭議。1月28日，特斯拉官方公眾微信號就推送了一篇名為純電時(shí)代，不能沒有能量回收的文章。在文中，特斯拉方面介紹了什么是能量回收制動(dòng)，其表示當(dāng)在駕駛操作時(shí)部分或完全加速踏板時(shí)，能量回收制動(dòng)系統(tǒng)就會降低車速，并將剩余電力輸送回電池，進(jìn)而增加車輛的行駛里程。
此外，還表示能量回收制動(dòng)帶來的優(yōu)勢不單單提現(xiàn)在續(xù)航上，還存在減少剎車片磨損減少維修保養(yǎng)次數(shù)、無需來回切換踏板等優(yōu)點(diǎn)。該文章一發(fā)出，馬上帶來了10萬＋的閱讀量，同時(shí)也引發(fā)了網(wǎng)友熱議。
有網(wǎng)友表示：不應(yīng)該過度強(qiáng)調(diào)動(dòng)能回收和單踏板模式。原因很簡單，駕考沒有考。用多了動(dòng)能回收和單踏板怕是真遇見緊急狀況了一腳踩電門上。還有網(wǎng)友表示：特斯拉單踏板模式對于換車開的人不友好，適應(yīng)好了長期開的車主還是很舒服的。然停車不用踩剎車沒什么問題啊，松電門停車就自動(dòng)autohold了，不用踩住剎車，相對來說很輕松。
而針對此推文，有汽車博文發(fā)文表示：特斯拉強(qiáng)制用戶使用強(qiáng)動(dòng)能回收，這事兒其實(shí)有利有弊，利是強(qiáng)制強(qiáng)動(dòng)能回收確實(shí)對能耗有顯著幫助，能提升續(xù)航，也讓特斯拉的標(biāo)稱續(xù)航里程更好看。弊是很大程度上改變了以往的駕駛習(xí)慣，以往都是踩油門加速踩剎車減速，現(xiàn)在變成了踩油門加速松油門減速，需要大力緊急減速才踩剎車。而對于某些駕駛者，這種操作在極端情況下可能會導(dǎo)致踩錯(cuò)踏板的情況。
值得注意的是，特斯拉頻繁的事故業(yè)內(nèi)不少人士認(rèn)為或與其單踏板模式有一定關(guān)系。所謂的單踏板模式就是通過加速踏板實(shí)現(xiàn)車輛起步、加減速等操作，單踏板模式開車，踩下油門加速，松開減速。當(dāng)然單踏板模式并不意味著特斯拉只有一個(gè)踏板，與傳統(tǒng)汽車區(qū)別不同的是，傳統(tǒng)汽車的油門只有一個(gè)功能，踩油門就是啟動(dòng)和加速，松了力汽車也會保持慣性行駛一段距離。而特斯拉的單踏板模式踩下是加速，一旦松力就會明顯減速。雖然在正常駕駛情況下，單踏板模式足以完成大多數(shù)加速、減速的操作，但在遇到緊急情況需要急剎時(shí)，駕駛者仍然需要?jiǎng)x車踏板來完成。
當(dāng)然，特斯拉的”單踏板”模式之所以備受爭議或與駕駛?cè)藛T的習(xí)慣有關(guān)，雖然大多數(shù)駕駛員對傳統(tǒng)燃油車的駕駛模式已經(jīng)十分熟悉，但在初次操作特斯拉的單踏板模式難免會顯得格外生疏。即便是普通燃油老司機(jī)，可能也需要更多的時(shí)間來適應(yīng)這一系列的新操作。
至于特斯拉事故頻發(fā)，通過特斯拉對多起事故的調(diào)查報(bào)告來看，事故原因基本為車主操作失誤或者其它客觀因素導(dǎo)致，而大多數(shù)車主認(rèn)為特斯拉存在“剎車失靈”的情況。然而，到底是駕駛員操作不當(dāng)還是特斯拉產(chǎn)品存在問題，目前仍無從定論。
特斯拉曾表示，“目前從未發(fā)生任何一起剎車失靈事件，也未收到因此情況導(dǎo)致的碰撞或受傷案例”。
特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳也曾公開表示，246個(gè)特斯拉失控加速案例全部都是駕駛員踩錯(cuò)踏板造成的。同時(shí)，其還指出“在車輛的使用環(huán)節(jié)，還需要加強(qiáng)消費(fèi)者的教育，需要去跟駕校、交通部門去合作，讓大家了解新型汽車的使用方法，避免在使用環(huán)節(jié)當(dāng)中的誤操作，或者說因?yàn)楣δ苌喜惶私舛鴰淼囊恍┢渌膯栴}?！?/p>
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