來(lái)自：老虎車(chē)網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2022-11-17
11月16日上午，關(guān)于“廣東潮州一特斯拉失控致2死3傷”事件，潮州警方委托上海某機(jī)構(gòu)對(duì)車(chē)禍車(chē)輛進(jìn)行第三方鑒定。有媒體也在網(wǎng)絡(luò)曝光了第三方鑒定現(xiàn)場(chǎng)的視頻。
從視頻中可以看到，肇事的車(chē)輛特斯拉與其碰撞的兩輛車(chē)輛都停放在三饒交警中隊(duì)的事故車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，特斯拉被單獨(dú)放在了一個(gè)鐵皮棚子下面，周?chē)€圍起了防水布和遮陽(yáng)網(wǎng)。畫(huà)面中可以看到，現(xiàn)場(chǎng)的工作人員對(duì)車(chē)輛的輪胎都相繼進(jìn)行了檢查。此外，還有工作人員穿戴白色防護(hù)服進(jìn)入車(chē)輛前排作業(yè)，在上午11點(diǎn)半左右，視頻中顯示事故車(chē)輛特斯拉車(chē)尾示廓燈亮起。工作人員似乎在對(duì)車(chē)輛進(jìn)行某種測(cè)試。中午12點(diǎn)半，警方和現(xiàn)場(chǎng)工作人員暫停工作，現(xiàn)場(chǎng)人員分為多輛車(chē)離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)。
而針對(duì)上海機(jī)構(gòu)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行的第三方鑒定，特斯拉潮州車(chē)禍車(chē)主親屬向媒體人表示：“我們現(xiàn)場(chǎng)要求特斯拉提供車(chē)輛的后臺(tái)數(shù)據(jù)，特斯拉方面沒(méi)有表態(tài)，我們不認(rèn)同此次鑒定”。此外，該親屬還稱(chēng)交警方面表示，此次第三方鑒定正常進(jìn)行，如果親屬不認(rèn)可結(jié)果，可以進(jìn)行申訴。
目前，關(guān)于今日第三方鑒定的結(jié)果警方方面還未公布。特斯拉方面對(duì)此次第三方鑒定表示，參與此次鑒定工作的是國(guó)家認(rèn)可的專(zhuān)業(yè)權(quán)威鑒定機(jī)構(gòu)，由警方選定。在警方的監(jiān)督下，鑒定工作正在進(jìn)行。最終事故鑒定結(jié)果需等待警方通告，一切以警方公布的信息為準(zhǔn)。特斯拉遵從警方和鑒定機(jī)構(gòu)的安排，全力配合各項(xiàng)調(diào)查工作。
據(jù)汽車(chē)行業(yè)關(guān)注此前報(bào)道，該事件發(fā)生在11月5日清晨6點(diǎn)42分，一輛Model Y車(chē)型突然失控高速行駛2公里，接連撞上兩輛摩托車(chē)和兩輛自行車(chē)，造成2死3傷。據(jù)事故車(chē)主的兒子詹先生向媒體表示，父親想要踩剎車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)踏板很硬，踩不下去無(wú)法停車(chē)，只好開(kāi)車(chē)?yán)^續(xù)往前行駛，最終發(fā)生事故。不過(guò)，隨后特斯拉方面針對(duì)該事故表示，本次事故中事故車(chē)輛電門(mén)被長(zhǎng)期深踩，全程無(wú)踩剎車(chē)動(dòng)作。
值得注意的是，今日關(guān)于機(jī)構(gòu)鑒定潮州特斯拉一事，上海車(chē)展維權(quán)女車(chē)主也在個(gè)人微博發(fā)表了自己的看法，其表示：潮州特斯拉2死3傷的事故中，事實(shí)真相其實(shí)只需要特斯拉拿出完整的行車(chē)數(shù)據(jù)就可以進(jìn)行科學(xué)公正的鑒定。
其還指出，特斯拉的數(shù)據(jù)分為2種，一種是后臺(tái)行車(chē)數(shù)據(jù)，另一種就是黑匣子數(shù)據(jù)也就是EDR數(shù)據(jù)，EDR數(shù)據(jù)每隔0.2秒采集一組參數(shù)，后臺(tái)數(shù)據(jù)每隔1秒采集一組參數(shù)，但它們參數(shù)種類(lèi)差別很大，EDR數(shù)據(jù)只記錄碰撞前5秒?yún)?shù)。而后臺(tái)數(shù)據(jù)在時(shí)間長(zhǎng)度，記錄參數(shù)上都比EDR數(shù)據(jù)豐富而全面，加密的EDR數(shù)據(jù)也只有特斯拉可以翻譯解讀，最最最重要的一點(diǎn)是這兩種數(shù)據(jù)都是特斯拉的程序?qū)懙?，全由特斯拉單方面提供，?dāng)車(chē)輛正常時(shí)特斯拉可以寫(xiě)一組如實(shí)記錄駕駛員操作的真數(shù)據(jù)，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生意外加速等故障時(shí)也可能寫(xiě)一組假數(shù)據(jù)！
現(xiàn)階段，不單單是事故車(chē)主和特斯拉方面都各執(zhí)一詞，網(wǎng)友們圍繞潮州特斯拉“失控”事故也是討論不斷。事故車(chē)主堅(jiān)定“剎車(chē)失靈”是悲劇發(fā)生的主要原因，而特斯拉方面則表示駕駛員全程未踩剎車(chē)。當(dāng)然到底真相是什么，還有待官方公布。
不過(guò)，針對(duì)潮州特斯拉事故一事，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者曾致電多家汽車(chē)檢測(cè)機(jī)構(gòu)詢(xún)問(wèn)。不少機(jī)構(gòu)表示，可以為車(chē)輛進(jìn)行硬件方面的檢測(cè)，但如果是軟件或系統(tǒng)存在問(wèn)題，以機(jī)構(gòu)現(xiàn)有技術(shù)，不能保障檢測(cè)出來(lái)。還有的機(jī)構(gòu)表示，“特斯拉有自己的品牌保護(hù)，對(duì)隱私數(shù)據(jù)設(shè)置了限制，外界是讀取不出來(lái)的?！币獧z測(cè)特斯拉是否真的出現(xiàn)剎車(chē)失靈比較困難。不過(guò)也有機(jī)構(gòu)表示，如果特斯拉愿意提供完整的行車(chē)數(shù)據(jù)，包括制動(dòng)踏板開(kāi)度、電機(jī)扭矩等，公司可以對(duì)此進(jìn)行分析，并出具報(bào)告。
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