來(lái)自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:JJ 發(fā)布時(shí)間:2021-04-11
汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)04月11日?qǐng)?bào)道——
得益于國(guó)內(nèi)高端換購(gòu)需求的不斷增大,豪華品牌繼2020年疫情之下實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)的趨勢(shì)后,在今年一季度仍保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng),盡管基于去年整體基數(shù)偏低,但豪華的增幅普遍優(yōu)于行業(yè)水平。相比之下,作為國(guó)內(nèi)豪華品牌“龍頭”的奔馳卻意外低于平均水平。
根據(jù)三家車企最新公布的在華銷量,數(shù)據(jù)顯示,寶馬以超22.97萬(wàn)輛奪得豪華車季度第一名,而奔馳以微小差距落后于寶馬,一季度售出22.25萬(wàn)輛新車;盡管說(shuō)奧迪正不斷通過(guò)“讓利”進(jìn)行追趕,但在今年一季度仍與前兩者有著不小差距。
雖說(shuō)在去年的疫情之下的一季度,奔馳以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)超越了寶馬品牌,但在整個(gè)2020年里,寶馬品牌以一直較為穩(wěn)定的表現(xiàn),在車市低迷的環(huán)境下,實(shí)現(xiàn)逆襲。全年售出77.74萬(wàn)輛新車,同比增長(zhǎng)7.4%;在今年一季度更是以高達(dá)97.3%增幅實(shí)現(xiàn)新車交付22.97萬(wàn)輛,成為銷量及增幅的“雙冠”,這也讓其再創(chuàng)國(guó)內(nèi)歷史佳績(jī)。
據(jù)寶馬表示,得益于今年品牌下的3系、5系和X3作為寶馬在華銷售的絕對(duì)主力,3系和5系在第一季度的銷量都在4萬(wàn)輛以上,X3則是3萬(wàn)輛以上,這三個(gè)系列車型的銷售占據(jù)了寶馬在華銷售的6成以上。
奔馳品牌在今年一季度與寶馬雖說(shuō)僅相差不到萬(wàn)輛,一季度實(shí)現(xiàn)新車交付22.25輛,同比增長(zhǎng)60.1%,但從奔馳在一季度的增幅即可看出,這樣的表現(xiàn)不僅讓奔馳成為三家品牌中增幅最小的品牌,更是低于國(guó)內(nèi)乘用車的表現(xiàn)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年一季度的國(guó)內(nèi)乘用車的零售累計(jì)同比增長(zhǎng)了68.8%,顯然高于奔馳。
從車型來(lái)看,旗下最暢銷的多款車型如C級(jí)車、E級(jí)車、S級(jí)車、GLC等產(chǎn)品均呈現(xiàn)雙位數(shù)的同比增長(zhǎng),但這也是基于去年基數(shù)較低的原因。畢竟在一季度里,奔馳偷偷將全新E及車型從原先搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為全系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),這意味著盡管一向不太看重動(dòng)力的奔馳消費(fèi)者,還是因?yàn)?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)限制了奔馳的增長(zhǎng),要知道E級(jí)可是奔馳旗下的主銷車型之一,或許這也是讓其失去2020年銷冠的原因之一。
相比兩大豪華品牌,奧迪品牌的表現(xiàn)則差強(qiáng)人意,畢竟品牌已成為三大品牌中“讓利”最大的品牌。盡管如此,自2017年被奔馳超越,失去銷量冠軍寶座以后,又在2019年被寶馬趕超,如今落到BBA當(dāng)中的第三位已成為事實(shí)。據(jù)今年一季度的數(shù)據(jù)顯示,品牌實(shí)現(xiàn)新車交付20.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)83.3%,可以看出奧迪品牌與奔馳和寶馬的差距已在逐漸拉大,可想而知奧迪作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的豪華品牌,在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)也是長(zhǎng)期充當(dāng)領(lǐng)跑者的角色
正因如此,如何助力奧迪銷量重回第一已成為目前奧迪主要考慮的問(wèn)題。根據(jù)奧迪的計(jì)劃,公司將進(jìn)一步提速本土化進(jìn)程,不僅與疫情合資成立獨(dú)立銷售公司,還建立了上汽奧迪團(tuán)隊(duì),與上汽集團(tuán)成為新的合作伙伴,共同推進(jìn)在華發(fā)展。未來(lái),一汽奧迪銷售公司將負(fù)責(zé)一汽奧迪的國(guó)產(chǎn)車、進(jìn)口車以及未來(lái)的PPE產(chǎn)品,而上汽奧迪將有自己的國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品。試圖通過(guò)更多新產(chǎn)品來(lái)推動(dòng)品牌的發(fā)展。
值得一提的是, 三大豪華品牌除了在燃油車型上保持更大的展望,在新能源汽車領(lǐng)域也布局了更多車型,企圖通過(guò)新能源市場(chǎng)搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng),以提高品牌市場(chǎng)占比。
從整體豪華車市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看,還是延續(xù)了近年來(lái)豪華車市繁榮的景象。除了消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的高端換車需求外,豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,降價(jià)換量的現(xiàn)象愈發(fā)凸顯,也擴(kuò)增豪車市場(chǎng)份額。預(yù)計(jì)豪華車市場(chǎng)的增幅,在今年或?qū)⒌玫竭M(jìn)一步增長(zhǎng)。
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