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2月豪華車銷量榜僅兩款兩款車型“破萬”,奔馳下滑明顯

來自:汽車行業(yè)關注 作者:JJ 發(fā)布時間:2021-03-11

汽車行業(yè)關注(autochat.com.cn)03月11日報道——

受春節(jié)工作日減少的影響,今年2月新車市場較上月市場出現(xiàn)明顯的下滑,同時也因為去年疫情致整體基數(shù)較低,使得市場呈同比大幅增長,及環(huán)比下滑的表現(xiàn)。乘聯(lián)會數(shù)據顯示,2月份國內狹義乘用車市場銷量達117.7萬輛,同比增長371.9%,環(huán)比下降45.5%。

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工作日的減少,讓整體市場的下滑對是必然的,豪華品牌也不例外,但相比整個乘用車市場,豪華品牌則保持更強的增長趨勢。2月豪華車零售同比增長485%,環(huán)比1月下降45%,但相對2019年2月增長36%,繼續(xù)保持強勢增長特征,體現(xiàn)消費升級的高端換購需求仍舊旺盛。

從具體各大品牌車型來看,今年2月只有兩款車型實現(xiàn)“破萬輛”,但普遍暢銷豪華車型均呈同比高于市場的增長,僅奔馳品牌車型要低于整體市場。

在豪華轎車領域,2月奧迪A6L銷量達11328輛,同比增長493.1%,位列豪華轎車銷量榜首,這也讓其成為高端轎車唯一破萬輛的車型。得益于奧迪 A6L自更新?lián)Q代后,終端優(yōu)惠逐漸放開,讓奧迪A6L月度銷量基本實現(xiàn)萬輛水平。

僅次于奧迪的是寶馬5系,自該車型實現(xiàn)改款后,加上終端優(yōu)惠符合市場需求,讓其成為今年2月同比增長最大的單一車型,累計銷量9515輛,同比增長689%。

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在去年同期保持最高銷量的奔馳品牌,在今年2月同比下滑非常明顯,銷量甚至不及奧迪的A4。盡管奔馳C級迎來新款的換代,致舊款不斷擴大終端優(yōu)惠,但數(shù)據顯示奔馳C級還是跑輸市場。同品牌的奔馳E級同樣如此,在新款車型推出后,加上終端優(yōu)惠的下探,依舊未能幫助品牌實現(xiàn)銷量增長,或因新款E級全系換裝2.0T車型,至消費者暫時處于觀望。

相比之下,二線豪華銷量普遍偏弱,雖然單一車型均實現(xiàn)翻倍增長,但與一線豪華的競爭下,依舊保持較小的市場占比,除紅旗品牌,主要靠定位及售價的下探來提高市場銷量。

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在豪華SUV領域共有10款國產車型上榜,突破萬輛的同樣只有奧迪品牌的Q5,2月累計銷量10529輛,同比增長661.3%;次之是寶馬的X3,同樣呈較強的增幅達733.8%,累計銷量8663輛。

奔馳GLC雖然與寶馬銷量差距不大,但因為去年同期奔馳是高端車型中下滑最小的品牌,其中GLC還是當月銷冠??梢姳捡Y品牌今年市場表現(xiàn)略低于奧迪和寶馬品牌。由于奔馳GLB去年同期僅在爬坡時期,所以同比增長仍略大。

緊隨一線豪華的是并非二線豪華品牌車型,而是出自上汽大眾的途昂,由于該品牌近幾年遭受市場沖擊,品牌不斷夸大優(yōu)惠,致車型能夠達到不錯的銷量支撐。為特斯拉DE model Y隨著常能不斷擴大,已實現(xiàn)排位晉升,未來可期。

在今年2月一二線分化表現(xiàn)則不及轎車市場這么嚴重,主要是因為SUV更充裕的空間和駕駛體驗,成為當下市場主銷車型,成為不少消費者新購和換購的首選。

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由于純電動逐漸進入角色,讓新勢力品牌的蔚來ES6、理想ONE出現(xiàn)在銷量榜單中,其中理想ONE累計銷量2300輛,同比增長755%;蔚來ES6累計銷量2216輛,同比增長230.3%,理想ONE保持更大的優(yōu)勢,體現(xiàn)當下插混更符合市場。

從整體豪華車市場表現(xiàn)來看,2月雖出現(xiàn)明顯的環(huán)比下滑,但還是延續(xù)了豪華車市繁榮的景象。除了消費升級帶來的高端換車需求外,豪華車市場競爭激烈,降價換量的現(xiàn)象愈發(fā)凸顯,也擴增豪車市場份額。預計豪華車市場的增幅,在今年或將得到進一步增長。


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