來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2021-03-06
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）03月06日?qǐng)?bào)道——
隨著全球汽車銷量下滑疊加疫情影響，以及企業(yè)面臨轉(zhuǎn)型電氣化和數(shù)字化的需求，成本壓力成車企首要解決的問題，而裁員計(jì)劃成為不少車企的首選。根據(jù)外媒最新消息，大眾集團(tuán)旗下斯柯達(dá)計(jì)劃2021年在捷克削減2%的管理工作崗位。
據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，斯柯達(dá)在捷克共和國削減2%的行政工作崗位，這主要是通過不再招聘新員工替換離職員工。雖然這些員工大多在當(dāng)?shù)仄赣茫摴揪芙^透露其管理人員的數(shù)量，以及當(dāng)?shù)貑T工的詳細(xì)情況。
根據(jù)品牌發(fā)言人托馬斯·科特拉（Tomas Kotera）的解釋：“斯柯達(dá)計(jì)劃在今年削減2%的管理崗位，主要就是公司自然退休的管理人員將不再進(jìn)行替換和補(bǔ)充?！?/p>
同時(shí)，斯柯達(dá)工會(huì)周四早些時(shí)候還表示，該公司計(jì)劃截至2023年的三年內(nèi)，每年至少削減5%非生產(chǎn)人員，而具體數(shù)字斯柯達(dá)拒絕置評(píng)。
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，斯柯達(dá)在全球擁有4.2萬名員工，而其中在捷克的員工人數(shù)就達(dá)到3.4萬人，所以此次的裁員暫時(shí)只涉及當(dāng)?shù)厝藛T，其他地區(qū)暫無消息。
據(jù)了解，斯柯達(dá)總部位于捷克也同時(shí)作為該地最大的汽車出口商，其產(chǎn)銷業(yè)績直接成為該國經(jīng)濟(jì)的風(fēng)向標(biāo)之一，在2020年，捷克經(jīng)濟(jì)因新冠疫情大流行而大幅下滑，斯柯達(dá)也在最近幾年遭遇了發(fā)展瓶頸。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年斯柯達(dá)在全球累計(jì)銷量同比下滑1%，至120萬輛；到2020年全球汽車銷量更是同比下降19.1%至100.48萬輛。這主要受疫情影響，斯柯達(dá)全球最大單一市場(chǎng)中國地區(qū)，2019年同比下滑17%至28.2萬輛；到2020年銷量下滑程度進(jìn)一步擴(kuò)大，至17.3萬輛，同比減少38.7%；而德國作為其第二大市場(chǎng)，2020年也同比減少15.4%，累計(jì)銷售16.18萬輛。
由此可見，連續(xù)下滑讓斯柯達(dá)利潤下滑。去年上半年，斯柯達(dá)銷售額收入下滑了四分之一，至75.5億歐元，營業(yè)利潤也驟降72%，至2.28億歐元。雖然官方發(fā)布的半年度業(yè)績報(bào)告里，公司表示他們已經(jīng)在去年第二季度看到了市場(chǎng)復(fù)蘇跡象，但該品牌近幾年的銷量頹勢(shì)已成了不爭的事實(shí)，尤其是其第一大銷售市場(chǎng)的中國地區(qū)。
所以近幾年，斯柯達(dá)品牌的下滑已引發(fā)了外界對(duì)該品牌未來的擔(dān)憂，而新冠肺炎壓頂，如何在中國等核心市場(chǎng)觸底反彈，成為斯柯達(dá)最需要面臨的艱巨任務(wù)。
上汽大眾汽車有限公司銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理賈鳴鏑也曾表示，“由于大眾、豐田、本田等品牌已經(jīng)在中國市場(chǎng)占據(jù)穩(wěn)固的地位，自主品牌發(fā)力使剩余的生存空間越來越小。現(xiàn)在，能夠在中間細(xì)分市場(chǎng)存活的品牌，面臨更大競(jìng)爭壓力。”
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