汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）02月27日?qǐng)?bào)道——

臨近一年一度的3·15消費(fèi)者權(quán)益日，各個(gè)領(lǐng)域投訴都備受消費(fèi)者關(guān)注，而汽車行業(yè)繼去年在中消協(xié)登頂后，今年投訴量依舊居高不下，僅次于食品安全。

據(jù)中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)公布的2020年全國消協(xié)組織受理的投訴情況分析報(bào)告，報(bào)告顯示，在2019年成為全年投訴量最大商品品類的汽車及零部件，在2020年以全年34897件投訴的表現(xiàn)回落到了全年投訴量第二位，但仍同比增加1.64%，這也說明汽車消費(fèi)問題再次成為全行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)話題。

報(bào)告顯示，在這達(dá)3.5萬例的投訴案例中，因產(chǎn)品質(zhì)量投訴案件、合同問題及售后服務(wù)方面的投訴案件是主要問題。其中，傳統(tǒng)能源車型中，主要體現(xiàn)在如駕駛過程中剎車失靈，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱故障等；合同爭議大，如合同上的“訂金”和“定金”； 變相加價(jià)、隱性收費(fèi)、違背消費(fèi)者意愿搭售商品或服務(wù)、附加不合理交易條件等；還有售后服務(wù)良莠不齊、維修保養(yǎng)亂象多等等。

豐田系品牌機(jī)油增多及乳化

進(jìn)入2020年，豐田系品牌就因車輛出現(xiàn)機(jī)油增多及機(jī)油乳化等問題，頻頻遭遇消費(fèi)者投訴。這些情況除了出現(xiàn)在豐田熱銷車型凱美瑞、亞洲龍及RAV4外，雷克薩斯車型也有所出現(xiàn)。

值得注意的是，針對(duì)這一情況，豐田中國相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)機(jī)油增多/乳化事件回應(yīng)稱，這種情況是發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過程中發(fā)生的一般現(xiàn)象，不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的潤滑性能，也不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能造成影響。我們認(rèn)為上述現(xiàn)象不是品質(zhì)問題，最終問題被不了了之。

一般來說，長期使用混入汽油的機(jī)油，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸。乳化也差不多，同樣是由于降低機(jī)油的潤滑功能而增大發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，都是不可逆的機(jī)械損失。簡單來說，遇到上述問題還強(qiáng)制使用，發(fā)動(dòng)機(jī)離報(bào)廢不遠(yuǎn)了。

德系品牌長期出現(xiàn)變速箱問題

以大眾為首的德系品牌車型，長期以往都存在變速箱問題，具體的問題描述為變速箱異響、頓挫、無法加速、跳檔，并且普遍存在大眾旗下所有熱銷車型。并且大眾系車型每月都會(huì)等上投訴網(wǎng)站前列，這還并非一款車型，最多的情況下，前十榜單涵蓋5-6款車型，包括大眾速騰、邁騰、朗逸、寶來、高爾夫及帕薩特等等車型。

日系品牌大規(guī)模召回涉超百萬輛

由于日本零部件巨頭電裝公司生產(chǎn)的燃油泵存在缺陷，已經(jīng)致使多家日系車企發(fā)起大規(guī)模召回。在國內(nèi)市場(chǎng)，包括廣汽本田、東風(fēng)本田、一汽豐田、廣汽豐田、長安馬自達(dá)、一汽馬自達(dá)、廣汽三菱等多家日系車企，均因?yàn)槿加捅萌毕荻萑胝倩亻T。

主要原因類似在燃油泵葉輪的制造過程中樹脂成型條件不完善，導(dǎo)致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會(huì)受燃油影響而發(fā)生膨潤變形，并與燃油泵殼體發(fā)生干涉，導(dǎo)致燃油泵工作不良，無法給發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油，極端狀態(tài)下可能出現(xiàn)車輛行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況，存在安全隱患。

阿特茲又名“阿特吱”異響頻頻

另外一個(gè)接連幾個(gè)月屠榜投訴榜單的還有日系品牌大一汽馬自達(dá)，從去年5月開始，眾多車主在網(wǎng)上投訴，阿特茲新車存在中控臺(tái)異響、AB柱異響等問題，非常影響駕駛體驗(yàn)，因此也出現(xiàn)車主維權(quán)事件。由于涉及車身及車輛結(jié)構(gòu)問題，眾多車主反映多次返店處理后也未能有效解決異響。在月度投訴榜上，阿特茲的排名也一度高居不下，同樣情況也出現(xiàn)一汽馬自達(dá)的CX-4上。

即使一汽馬自達(dá)就“阿特茲異響問題”發(fā)布官方說明：已制定并驗(yàn)證解決解決，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)維修工藝進(jìn)行維修，在此過程不會(huì)使用任何切割、焊接工藝。同時(shí)，個(gè)別車輛由于車況復(fù)雜，可能出現(xiàn)復(fù)發(fā)，會(huì)按國家三包規(guī)定保障用戶權(quán)益。但似乎一直未能在根本上解決。

隨著新能源汽車趨勢(shì)愈發(fā)明顯，新能源汽車的銷量也在走高，但與此同時(shí)，關(guān)于新能源汽車的投訴也在擴(kuò)大。

據(jù)中消費(fèi)協(xié)指出，新能源汽車投訴主要問題有：續(xù)航里程“打折”，特別是氣溫較低時(shí)，電池電量下降太快，充電速度與宣傳不符；電池質(zhì)量問題突出，電池故障、充電故障較常見；動(dòng)力消失等和車輛“自燃”概率雖低但安全性令人擔(dān)憂。四是售后服務(wù)水平不高，充電故障等問題多次維修不能徹底解決。

特斯拉問題頻頻遭五部門約談

提到新能源汽車最有必要提的就是特斯拉，不僅是其因銷量不斷走高備受市場(chǎng)關(guān)注，也是因?yàn)樘厮估M(jìn)入中國市場(chǎng)后的輿論從未消停。從起初不斷進(jìn)行官方降價(jià)至今外，關(guān)于特斯拉異常加速、電池起火、車輛遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）以及品控等一系列問題都在不斷增加。

也正因如此，2月8日晚間，國家市場(chǎng)監(jiān)管總局官網(wǎng)發(fā)布消息，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局與中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部以及應(yīng)急管理部消防救援局，就消費(fèi)者反映的異常加速、電池起火、車輛遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）等問題共同約談了特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。

除了特斯拉CEO馬斯克曾公開承認(rèn)，特斯拉確實(shí)在部分批次車型上存在品控問題外，特斯拉針對(duì)上述提到的問題就未進(jìn)行過正面回應(yīng)，致使不少消費(fèi)者頻頻投訴。

理想ONE召回依然出現(xiàn)“斷軸”

作為最晚交付的頭部新勢(shì)力理想汽車，在近日發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，已成為國內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)季度盈利的車企。即便如此，關(guān)于理想的質(zhì)疑聲音還在延續(xù)。

自理想ONE于2019年底交付首款車型理想ONE后，在去年開始不斷出現(xiàn)“斷軸”問題，起初理想認(rèn)為理想自身設(shè)計(jì)并沒有問題，所以認(rèn)為出現(xiàn)的情況都是個(gè)例?？呻S著越來越多事件的發(fā)生，理想ONE終究還是進(jìn)行了召回，可是在理想進(jìn)行召回后，理想ONE依然出現(xiàn)前懸架下擺臂球頭脫出的情況，致使外界對(duì)于理想ONE的質(zhì)疑一直存在。

事實(shí)上，今年典型的投訴問題比比皆是，據(jù)國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的召回公告顯示，2020年，72家汽車生產(chǎn)者共實(shí)施召回195次，涉及汽車共計(jì)671.54萬輛。召回次數(shù)同比減少了13%，召回?cái)?shù)量同比增加3%。

召回雖然是好事，但有召回自然說明有問題，而投訴量大的車型，無疑會(huì)引發(fā)監(jiān)管部門的重視，從而進(jìn)行召回。不過，值得注意的是，在部分品牌上，即使進(jìn)行召回也未能實(shí)現(xiàn)根本上解決問題，以致于備受消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注。對(duì)此，以上的一些案例，難免也會(huì)成為3·15晚會(huì)值得關(guān)注的對(duì)象，畢竟這些也是今年汽車行業(yè)大概率上榜的名單。

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